А как правильно? Просто видел видео с конвейера Ikarus, где шпаклевали швы, правда там речь шла про междугородние Икарусы... Вот я и подумал, что с завода этих швов видно быть не должно... Были ли видны эти швы на новых машинах или нет? А швы между боковиной и передком на новом автобусе были видны или нет? Эти швы вообще шпаклевали?
На фото прототипов 260 этот шов сзади тоже есть, также не изображен на чертеже, на фото и кадрах из фильмов тоже можно заметить, стало быть его не шпаклевали.
Заметил, что вы как раз обновили чертёж первого серийного 260.01, дорисовав швы прикрытые штапиками. Кстати да, забыл сказать, что помимо швов спереди и сзади были также швы на юбке возле люков и колёсных арок. А вот на прототипе швов было немного меньше, чем на серийном, по фото получается, что помимо швов спереди и сзади, где передняя и задняя маска стыкуются с бортом, по левому борту был шов между 3-м и 4-м окном, который делил борт пополам и был шов на юбке между люками, хотя на первом фото вообще нет швов, борта цельнотянутые. Либо на заводе перешили борт, заменив цельнотянутые борта на составные, либо это просто другой экземпляр прототипа, плюс у одного экземпляра нижний молдинг ещё заходит на заднюю часть, у другого нет. А вот левый борт, со стороны дверей, не имеет вообще каких либо швов.
Заметил, что вы как раз обновили чертёж первого серийного 260.01, дорисовав швы прикрытые штапиками.
По всей видимости, даже этот вариант ещё не последний... Уже сейчас провожу небольшие корректировки, не только этого но более поздних... кроме того будут ещё два близнеца 1975 г. и 1976 г. (из разряда найдите 10 отличий)...
P.S. На прототип "proba 03-03" уже тоже собрался некоторый "компромат" - чертёж прототипа обновлён...