А вот это, если не ошибаюсь, как раз уже следующая модификация 260.37 которая начала выпускаться с 1980 года, перегородка кабины водителя ещё старого образца, но позже пошла нового образца чёрная:
Если не ошибаюсь,то до 1984 года все модификации(для СССР) Икарус 260(ровно как и Икарус 280),имели индекс 01. Хоть и имели очень разные внешние отличия.
А можно увидеть данную модификацию также и в привычном цвете охра, если не затруднит?
Да подправил свой пост, там где был тёмно-оранжевый. Оказалось, что именно таких темно-оранжевых похоже не было... Они были уже более поздние с форточками через окно и с фирменным шильдиком Ikarus на капоте.
Если не ошибаюсь,то до 1984 года все модификации(для СССР) Икарус 260(ровно как и Икарус 280),имели индекс 01. Хоть и имели очень разные внешние отличия.
По моим сведениям начало 260.37 в 1984 году, вот только не знаю, в этом году он начал производиться... или поставляться в СССР.
А вот 260.27 начал производиться в 1981 году, но вот в каком году начались его поставки в СССР не знаю.
Если не ошибаюсь,то до 1984 года все модификации(для СССР) Икарус 260(ровно как и Икарус 280),имели индекс 01. Хоть и имели очень разные внешние отличия.
Поискал ещё фото и да, скорее всего это не .37, а действительно поздний 260.01 середины 80-ых, как например этот:
Помогите решить ещё такой вопрос:
Фирменный шильдик Ikarus на капоте появился в 1975 году, также в 1975 году были усилены дверные стойки, хотя по другим сведениям дверные стойки усилили в 1976 году... Так были ли автобусы с шильдиком Ikarus на капоте, но с тонкими дверными стойками?