Andrey_B

[Смирнов Артем]

Итак, "каблучок" собран. КИТ собирается легко, отливка почти не требует доводки, все нужные детали есть в комплекте, подгонять ничего не нужно - разве что отпилить половину стекла и салона.

Будка у этого КИТ-а страшенная...
Из него мог бы получиться хороший пикап.

[artur_kustrich]

ЕрАЗ-762В. Спилены задний люк на крыше, уплотнители окон, сделаны подштамповки на боковинах. А, еще задние фонари - их у ЕрАЗа три должно быть.

Андрей, по выштамповкам по нижней юбке тоже посмотри внимательнее. У них тоже есть различие...

[Andrey_B]

Будка у этого КИТ-а страшенная...
Из него мог бы получиться хороший пикап.

В данном случае это была бы слишком глубокая конверсия. Да и потом, я же показывал фото этой будки изнутри - не стоит из такой пикап делать. Будка же по сравнению с китайской очень даже ничего.

[Andrey_B]

Как известно, ПАЗик от КБ отличается отсутствием запаски. А при попытке водворить её на место открылся такой казус: не входит она между лонжеронами. И родная резина не входит, и компаньоновская, хоть она и поменьше, и херсонская. У финоковского ПАЗика расстояние между лонжеронами больше. А тут не знаю, что и придумать. Делать днище с нуля ну очень не хочется, колесо поменьше (входит только от Газели) бросается в глаза, подпиливать лонжероны - от них ничего не остается. Подвесить запаску под лонжеронами? Вот не было печали, нашел себе проблему...

[Eugene]

Знание - сила?
Я не спец. Но мне кажется, что малой кровью - это подвесить под лонжеронами....

[lawe]

а повесь только диск, без покрышки)). диск поажурней смотрится)

[Смирнов Артем]

а повесь только диск, без покрышки)). диск поажурней смотрится)

Весьма актуально для железнодорожного варианта данного автобуса.

[Andrey_B]

Чего-то у меня сейчас конверсии не очень продвигаются. Подышишь на работе целый день свежим воздухом, побегаешь десяток раз с земли на восемнадцатиметровую "этажерку" и обратно, потом после ужина шкура на животе натягивается и тянет за собой остальную, и глаза стремятся побыстрее закрыться.
Ну а стоя на свежем воздухе и обозревая панораму, сложил я в голове очередную философию. Вот ведь как мы часто ворчим: вот в советское время была промышленность, были достижения, не то, что нонеча... И не замечаем, что не так уж все плохо, есть не только предприятия - целые отрасли промышленности, которые выжили в непростое время, преодолели все кризисы и успешно развиваются. То, что у меня перед глазами (и под ногами, и за спиной) - нефтехимия. Мои детство и юность пришлись на время строительства Тобольского нефтехимического комплекса. Всесоюзная Ударная Комсомольско-молодежная стройка. Жизнь в городе кипела и бурлила, со всей страны ехали строители (а из стран загнивающего капитализма - фирмачи-специалисты), газеты были переполнены рапортами о трудовых победах. Построили. Запустили. Стали работать, потом перестройка, потом девяностые. Завод работал, и я стал работать на нем. Потом планы строительства "Тобольск-Полимера", потом кризис 2008, завод работал в основном на экспорт, но зарплату не снижали и платили вовремя. Пережили и это. И вот "Тобольск-Полимер" без лишнего шума, без победных реляций строится такими темпами, каких, пожалуй, не было и в СССР. На дороге - пробки из кранов, самосвалов, автобусов со строителями. Каждый день, приходя на работу, видишь, как меняются силуэты завода. В конце этого года - уже пусконаладка, а строители работают на следующих объектах. Смотрю на все это, и, кроме шуток, испытываю гордость, что есть в России промышленность, не все превратилоь в торговлю и шоу-бизнес (при всем уважении к представителям этих отраслей).
А потом приехал наконец кран, и на философию не осталось времени. Кран, как некоторым нравится, тяжелый, многоосный, но опять же отечественный. Он у меня даже в кадр целиком не вошел. А на одном из снимков - не пепелац из фильма "Кин-дза-дза", как может показаться, а всего лишь отслуживший свое аппарат, который освобождает место.

[Andrey_B]

Стал с удивлением замечать за собой, что ведусь на раскрашенные машинки. Вроде бы в серии АНС ничего необычного, но хочется яркую игрушку.
Волга-такси мне была вроде бы ни к чему: есть ИСТовская. Но появились в киоске отдельно от журнала, за 100 рублей - хапнул. Они так от неликвидов избавляются. 24-03 купил с журналом, но с извращенными целями. Итак, выводы. По 3110: несмотря ни на что, я укрепляюсь в убеждении, что регулярный ИСТ не настолько лучше журналки, насколько дороже. По 24-03: почитав отзывы на форуме, купив несколько автомобилей на службе, я философски отнесся к мусору под краской и на ней, криво установленным почти всем (!) мелким деталям, заляпанной клеем крыше и практически матовой краске. В итоге я решил, что хватит с меня и по одной машинке (тем более, что Агатовская "Волга" - подарок), и что мне делать с двумя "Волгами" из четырех, я знаю. Вот когда делать - не знаю.

[maks-v]

есть такая поговорка: "у дураков мысли сходятся" и хотя мне за нас обидно но стретч с шашечками есть и в моих планах, только скорую я не брал, саратов донором будет