Ребята, кто-нибудь шарит в том, как расшифровываются километровые индексы китайских машин? Я начал пытаться разобраться, выходит, что там чуть ли не вся спецификация о машине написана
Например, первая цифра означает:
1 - борт или шасси
3 - самосвал
4 - седельник
5 и 6 - фургон или автобус (в чем разница - не понял пока)
У части машин вторая цифра кодирует число осей (число осей минус единица).
У части машин третья и четвертая цифра - округленная колесная база.
Буквы после цифр на самом конце:
w - спальная кабина
v - спальная кабина с двумя полками
s - двухрядная кабина
Ребята, кто-нибудь шарит в том, как расшифровываются километровые индексы китайских машин? Я начал пытаться разобраться, выходит, что там чуть ли не вся спецификация о машине написана
Например, первая цифра означает:
1 - борт или шасси
3 - самосвал
4 - седельник
5 и 6 - фургон или автобус (в чем разница - не понял пока)
У части машин вторая цифра кодирует число осей (число осей минус единица).
У части машин третья и четвертая цифра - округленная колесная база.
Буквы после цифр на самом конце:
w - спальная кабина
v - спальная кабина с двумя полками
s - двухрядная кабина
Где бы "Китайский ГОСТ" на индексы подглядеть...
Раньше находил в гугле. Пару раз на него натыкался в pdf-формате по названию какой-то старой распространённой модели. Там же были приведена старая спецификация по индексу завода и старым трёхзначным индексам.
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории.
Не выяснял насколько это правда, но тут братки крепко стукнули Тойоту. На складах железа не нашли и решили двери и крылья от похожего китайца примерить, что бы потом заказать... щаз-з-з-з. Они внешне-то очень похожи, да вот только китайская дверь никак не встаёт в проём японца. С крылом тоже какие-то проблемы были.
Не знаю как китайские з\ч на оригинальную тойоту (раннер 130-й серии) подойдут, но японские на китайцев встают на ура!!!
Т.е. этот "прохвессор" только к 1990 г. научился читать или получил доступ в библиотеку и узнал, что подобный прототип разрабатывался еще в 30-х годах, о нем в свое время писал Долматовский. Разработка умерла, т.к. трехколейные автомобили никто не хотел эксплуатировать. Да и с вместимостью у него проблемы.
Не зря можно сказать - "китайское - это хорошо забытое старое".
Долматовский писал о Пининфарина Икс 50-х годов!!!
А первый ромбовидный авто был изготовлен в Англии фирмой Санбим еще в 1903 году
в Питере и области появились китайские автобусы DONG FENG 20/25 K (на фото-ао 128 78) и
Huanghaibus DD6861S05
А когда-то в 1950-е гг всё китайское автопроизводство начиналось с "Дунфынов" и "Юэцзиней", скопированных с советских машин
кстати-"Дунфын" и Dong Feng-очень созвучны
не одно и то же случаем?
...кстати-"Дунфын" и Dong Feng-очень созвучны
не одно и то же случаем?
Это одно и то же. Дунфын -- правильная транслитерация Dongfeng по системе Палладия на основе записи Пиньин. Используется с середины XIX века.
G на конце слов = твёрдый знак. А его отсутствие = мягкий знак.
Алфавит здесь:
Запись некоторых слов в кирилице может отличаться: например Beijing -- Бэйцзин, которую для города принято писать и произносить как Пекин (что указано в соответствующитх ГОСТах определяющих запись городов на русском языке). Аналогично в итальянском. Город они записывают как Pechino, хотя торговую марку и другие имена собственные пишут по системе Пиньин.
Аналогичные примеры расхождений можно найти в русской записи других имён собственных: Hudson - в случае географических названий записывается как Гудзон (опять же сошлюсь на ГОСТ), в остальных случаях как Хадсон.
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории.