Иностранные пожарные автомобили

[Artem]

Я согласен перенести обсуждение в "Языкознание", но только одно маленькое замечание - как китайцы пишут свои слова по-русски - это дело китайцев. В русском языке есть свои правила, и им нужно следовать. В идеале эти правила должны бы меняться в том числе и с учетом китайских экзерсисов в транслитерации, но русскоязычным следует идти за правилами русского языка.

[masik]

Привет всем!
Мне всегда нравились "американцы", они по уровню оснащения и исполнения на порядок превосходят отечественных производителей, и может даже европейцев. И смотрятся красиво.
Вот здесь http://www.rosenbaueramerica.com/App...ve06/Index.cfm новейшие модели 2006 года американского отделения "Розенбауэр", в серию пойдут с 15-го августа, и уже сейчас предлагают всем желающим тест-драйв (естественно на своем континенте) . Видео ролик посмотрите, просто класс.
Три варианта исполнения (pumper, aerial, rescue) на измененном шасси Spartan Gladiator.
Другой любимый мной производитель American LaFrance здесь http://www.americanlafrance.com/

[smxi]

Шевроле Импала одной из пожарных команд нашего графства, маленько не в фокусе. еслл нужен большего размера снимок - в личку.

[Slava]

Сообщение от masik

Привет всем! Мне всегда нравились "американцы", они по уровню оснащения и исполнения на порядок превосходят отечественных производителей, и может даже европейцев. И смотрятся красиво. Вот здесь http://www.rosenbaueramerica.com/App...ve06/Index.cfm новейшие модели 2006 года американского отделения "Розенбауэр", в серию пойдут с 15-го августа, и уже сейчас предлагают всем желающим тест-драйв (естественно на своем континенте) . Видео ролик посмотрите, просто класс. Три варианта исполнения (pumper, aerial, rescue) на измененном шасси Spartan Gladiator. Другой любимый мной производитель American LaFrance здесь http://www.americanlafrance.com/

Каждому свое! Из-за обилия хрома выглядят как консервные банки.
Да и оснащение европейцев наверное получше будет.
Ведь это австрийский Rosenbauer выпускает машины в США и для США, а не наоборот...

Разделяю мнение полностью

[fireroma]

Не надо равнять Америку и Европу. Да, американцы как новогодние ёлки, даже дух захватывает, красотенные, НО бестолковыё.

[fireroma]

Привет всем!
Мне всегда нравились "американцы", они по уровню оснащения и исполнения на порядок превосходят отечественных производителей, и может даже европейцев. И смотрятся красиво.
Вот здесь http://www.rosenbaueramerica.com/App...ve06/Index.cfm новейшие модели 2006 года американского отделения "Розенбауэр", в серию пойдут с 15-го августа, и уже сейчас предлагают всем желающим тест-драйв (естественно на своем континенте) . Видео ролик посмотрите, просто класс.
Три варианта исполнения (pumper, aerial, rescue) на измененном шасси Spartan Gladiator.
Другой любимый мной производитель American LaFrance здесь http://www.americanlafrance.com/

А есть фотки побольше размером???

[masik]

Насчет хрома, советую приглядеться. В основном применяются стальные и аллюминиевые листы, и во всех последних моделях хрома практически вообще нет. А если и есть, то решетка радиатора да отделка бампера. Насчет того, что смотрятся как консервные банки, это скорее камень в с торону отечественных производителей, когда все новое и ничего не работает, только железо.. Обилие спецсигналов, скорее недостаток всех европейских производителей, не яркие и расположение их зачастую туповатое, поэтому и дорогу никто не уступает, потому что не видят этих спецсигналов. По поводу оснащения а так же мощности, думаю что один "американец" сработает за двух "европейцев". Мощность насоса-выше, мощность двигателя-выше, количество рукавов и стволов-больше, и т.д... Отсюда все взаимосвязанно, мощь двигателя от 350 до 525 л.с. на двухосном шасси (против ЗИЛа в 120 л.с. и КАМАЗа в 240 л.с. (на трех осях)) - это управляемость машины,плюс скорость, плюс большое количество возимого оборудования, и т.д..., насос - соответственно чем мощьнее,тем больше можно одновременно подключить к работе рукавов, лафетных и других стволов. Не говоря уже о комфорте, что для отечественного пожарного несбыточная мечта. К слову, я несколько раз наблюдал как "наш" пожарный зил "мчится" на пожар со скоростью не более 40 км/ч. Вот и сравнивайте. Стандартное оснащение американской пожарной части- пожарно спасательный "насос" (engine) и "насос" с лестницей (quint или ladder или truck), и обе эти машины могут работать независимо друг от друга, а если вместе то это вообще "сила". К тому же все знают что такое "американская" гарантия в 250 - 300 тыс. км. для грузовиков, для пожарок получается "пожизненная", потому что по 25 лет без капремонта. К тому же уровень безопасности самой машины...

[masik]

Вот ссылка на обои American LaFrance http://laddertowers.com/Diversions/?t=1, там размер фоток хороший.
Здесь интересный фотосайт одного из городов техаса http://www.fortworthfire.com/cgi-bin/gallery_list.pl, там кстати очень хорошо показанно преимущество quint-ов перед обычными "насосами".
Странно что quint-ы мало распространнены в европе и у нас. Только недавно прочитал на одном городском офсайте о программе по разработке пожарных машин нового поколения, где особое место уделяется именно так называемым QUINT-ам. "Пожтехника" в прошлом году представила свой вариант такой машины на базе МАЗа. В европе METZ имеет такой вариант в своей линейке на шасси MB, но всего один. А преимущества очевидны.

[masik]

Ведь это австрийский Rosenbauer выпускает машины в США и для США, а не наоборот...[/quote]

Rosenbauer в штатах ставит на свои машины оборудование "местных" производителей а не европейских. И качество этого оборудования ничем не хуже.

[Slava]

Ой как хороши американские пожарные машины Вот толко странно, если они так хороши, то почему они не востребованы нигде, кроме Америки? А вот европейские экспотртируются глобально, в той же Америке их полно. А если бы не финансовая поддержка американсксого правительства при покупке отечественных машин, то все эти "елочные игрушки" с допотопным дизайном и клепаными кабинами по технологии 30-х годов вымерли бы и в самой Америке как динозавры. Как не крути, а рыночная экономика берет свое - отсталая американская автопромышленность (особенно по грузовикам) год за годом уступеет свои позиции не только на мировом рынке, но и на внутреннем. Я уж промолчу, что половина американских производителей грузовиков уже находятся под контролем европейских фирм, скажу только что тот-же Розенбауер из крохотной Австрии на американском рынке присуствует, а в Европе никогда не было американских пожарных машин, и филиалы свои в Европе американцы не открывали. Правда признаю, что тот же Розенбауер делает в США пожарки в американском китчевом дизайне, ноо это можно объясниь тем, что там, в Америке быстро традицию китча не обломать. Не созрели еще американцы до того, чтобы им предложить к примеру высокотехнологичный Розенбауер Пантер австрийского производства, это для них будет шок, они подумают что это инопланетяне призeмлились
Один тот факт, что американцы в XXI веке используют на грузовиках и пожарках стекла из двух половинк ставит их технический прогресс на уровень нижи Индии Индийцы и те уже давно научились большие стекла с хорошим обзором делать
А те передовые технологии, которые применяют европейские изготовители пожарных а/м американцам даже и не снились Сравнивать американские пожарки с российскими не совсем тактично, в России с пеpедовыми технологиями пока тоже напряженка, а вот сравнение с машинами ведущиx западно-европейских фирм будет всегда не в пользу америкаашек. В моих глазах американские пожарные машины и грузовики это атрибут американской "культуры", как ковбойские сапоги и шляпы, не более того, с техническим прогрессом они не имеют ничего общего.
Извините, если кого из поклонников американского антиквариата случайно обидел Высказал только личное мнение.