evr

[AlexisD]

Илья, добрый день.
Как всегда, восхищен тонкостью и аккуратностью работы.
Теперь немного позанудствую
По шлангам печки. Нижний штуцер печки подключается к блоку цилиндров над картером сцепления справа по ходу машины (там есть штуцер с краном)
Верхний подключается к помпе на уровне оси вентилятора справа по ходу.
А вот по вакуумнику, эта деталь от поздних Волг, 24-10, 3102 и всех последующих. На 24 он гидровакуумный, стоит справа от двигателя (на саратовских моделях он показан, черная пластмассовая деталь справа от мотора).
Также у меня, уж простите , вызывает сомнение положение расшитительного бачка, по моему, он должен быть справа от радиатора, рядом с ним, и бачок омывателя, кажется, другой. Попробую сейчас нарыть в инете фото "канонической" 24 ки..

[evr]

Спасибо, по шлангам разобрался.

По остальным вопросам тоже попробую поспорить.
1. Расширительный бачок. В этот вопрос я "окунулся" весьма основательно. Пришёл к выводу, что на представленной модификации (прибл. 1978-го года выпуска) стояли ранний расширительный и ранний бачок омывателя друг за другом. Причём в бачке омывателя трубка подачи воды была прямо в крышечке.
Шланг соединения расширительного с радиатором, правда, был скорее непрозрачный, но тут уже победили эстетические предпочтения.
Справа же от радиатора на ранних Волгах стоял как раз "вакуумник".

2. Вакуумный усилитель тормозов. Тоже ранний. На схемах и фото, а также в описаниях говорится, что его местоположение справа от радиатора. Конструкция раннего также сильно отличается от тех, что ставились на 24-10 слева от двигателя на перегородке.

Я в данный момент на работе, но одну фотку всё-таки прикреплю.
Расширительный - ранний, бачок омывателя - с мотором, скорее всего не родной или поздний.

[AlexisD]

Илья, по бачкам беру слова назад, он туда переехал на 24-10.
На вашем фото все аутентично.
По усилителю тормозов картинку нашел, прикрепить не могу Забыл как...
Но, тут я виноват, поторопился, не разобрался до конца. Я решил, что сделанный вами усилитель - нового образца, под установку на моторный щит, а теперь понял, все правильно. Прошу прощения!

[evr]

Илья, по бачкам беру слова назад, он туда переехал на 24-10.
По усилителю тормозов картинку нашел, прикрепить не могу Забыл как...

Ну, тогда, я прикреплю пока.
Это схема тормозной системы ГАЗ-24. Обратите внимание на деталь - 1.
Это как раз он, вакуумный усилитель.
А слева от двигателя главный тормозной цилиндр и цилиндр сцепления с бачком для жидкости. С выпуском 24-10 вакуумник переехал на перегородку, а на его место встал расширительный бачок.

[evr]

Я решил, что сделанный вами усилитель - нового образца, под установку на моторный щит, а теперь понял, все правильно. Прошу прощения!

Ну вот и разобрались, слава богу
Вот потому и двигается дело еле-еле.
Сам сидел, картинки разглядывал дня четыре.

[evr]

Разглядывая место крепления катушки зажигания, заметил досадную ошибку: наклонные усилители лонжеронов своей широкой верхней частью развернуты в противоположную сторону. Именно поэтому почти не осталось места для штуцеров "печки", и с трудом помещаются главные цилиндры тормозов и сцепления. К сожалению, исправить ошибку нереально Обидно!

[evr]

Но не будем сожалеть о плохом. Будем радоваться хорошему.

Изготовлены и окрашены главные цилиндры тормозной системы и сцепления. Показываю:

[Vlad-am]

Ноне будем сожалеть о плохом. Будем радоваться хорошему.

Изготовлены и окрашены главные цилиндры тормозной системы и сцепления. Показываю:

ОФИГЕТЬ!!! Другой лексикон не укладывается в рамки форума!

[medved001]

и будет уже совсем неудивительно, если уже продумано как выполнить камерную покрышку с камерой, золотники и колпачки на них...

в начале проекта, смотря на монитор ухал, ахал, восторгался... сейчас понимаю, что всё это уже гранью моего восприятия

[evr]

Работа над машинкой добралась у меня до той стадии, когда каждый следующий шажок происходит чрезвычайно медленно. Крупных изменений вроде нет, а времени (а ещё нервов!) уходит уйма. Вот и здесь вы можете и не увидеть броских отличий. Но под капотом появились-таки новые детали.

Во-первых, встали на место тормозной цилиндр и цилиндр сцепления; "вакуумник", аккумулятор.
Во-вторых, на аккумулятор "наброшены" клеммы.
В-третьих, сделана разводка всех тормозных магистралей, включая установку делителя тормозов.

Вот с ней помучился изрядно. Узел в районе вакуумника так и не удалось изобразить полностью правильно. Тройник пришлось перенести на верхнюю грань лонжерона, поскольку на боковой он не дал бы вставить на место дно с установленным двигателем. Как следствие, неправильно проложена трубка, идущая от задних тормозов к делителю. Да и остальные не удалось проложить параллельно друг другу.