Великая Автобусная Война. Малая Грузовиковая Война. Часть 2

[Pilat66]

Наверное, у меня какой-то средний подход к выбору моделей. Есть модель, чтобы "закрыть позицию", пусть даже Агатовская, и она будет стоять в коллекции. А вот на замену возьму уже действительно достойную, а не буду последовательно скупать каждое улучшение.

Вы, видимо, очень богатый человек или у Вас План доминирует. А я вот скромно считаю, что если модель не соответствует реальной машине, то и брать незачем. А то и до такого дойти не долго:

[fb]

...Между "стараться не допускать" и "не допускать" есть существенная разница, а результат-то всё равно зависит от китайцев, которые эти модели собирают и красят. Производитель, у которого трескалась краска тоже пытался исправить ситуацию и отчасти кстати небезуспешно.

Давайте посмотрим. Плавились подставки от соприкосновения с покрышками – вывесили модели, смущало количество винтов – всё попрятали, модели теперь вообще не прикручиваются, о качестве покраски изначально не нужно было дискутировать (и на Спарке, и на СД красить умеют), о деталировке тоже (Сколько там лет Джифангу? И с тех пор всё ушло ещё далше – см., например, 127-й). Системных косяков при разработке и производстве нет, а от проблем типа следов напильника или кривой рамы никто не застрахован.

А что с другой стороны? Один раз окраску проконтролировали, в следующий раз всё так же, уплотнители/молдинги/полоски наклеены и покрашены всё теми же похмельными руками, столбы креплений до сих пор не убраны после стольких лет, окна в проёмы вставляли тоже годами.
Потом приходит АИСТ с 155-м – и там всех этих вещей нет, и коллекционеру уже можно сконцентрироватся не действителньо важном – насколько модель соответствует прототипу, а не обламываться о неумение (нежелание?) заказчика/производителя сделать нормально.

[Yatagan]

Уважаемый amigo_s не надо недостатки одних моделей, прикрывать недостатками других моделей.А вот там так-то колесо, а там так-то винты..Недостатки КБ Вы всё равно не прикроете.Все проблемы КБ
объективно описывают на этом форуме.Если Вы этого не видите или не хотите это видеть идите на соседний ресурс, там это приветствуется.
Сейчас выпустили конкуренты КБ ЗИС-155 и пошла волна о величии КБ.
Процитирую слова из сказки Леонида Филатова, которые направлены мною не на людей, а на ситуацию в целом:

- Ну и ушлый Вы народ, прямо оторопь берёт:
всяк другого мнит уродом, не смотря, что сам урод!

Под уродом я ставлю, например ЗИС-155 от разных производителей.

[Andrey_B]

Вы, видимо, очень богатый человек или у Вас План доминирует. А я вот скромно считаю, что если модель не соответствует реальной машине, то и брать незачем. А то и до такого дойти не долго:

Как раз наоборот. Если уже есть модель - пусть будет, пока не появится действительно достойная. А вот покупать последовательно ту, у которой лучше фары, потом ту, у которой лучше колеса и так далее - действительно, нужно денег немеряно (ну или времени покупать - продавать, но все равно с потерей денег).

[SergeySergey]

Вы, видимо, очень богатый человек или у Вас План доминирует. А я вот скромно считаю, что если модель не соответствует реальной машине, то и брать незачем. А то и до такого дойти не долго:

Левый ПАЗ, по-моему, больше похож на оригинал.

[amigo_s]

Уважаемый amigo_s не надо недостатки одних моделей, прикрывать недостатками других моделей.А вот там так-то колесо, а там так-то винты..Недостатки КБ Вы всё равно не прикроете.Все проблемы КБ
объективно описывают на этом форуме.Если Вы этого не видите или не хотите это видеть идите на соседний ресурс, там это приветствуется.
Сейчас выпустили конкуренты КБ ЗИС-155 и пошла волна о величии КБ.
Процитирую слова из сказки Леонида Филатова, которые направлены мною не на людей, а на ситуацию в целом:

- Ну и ушлый Вы народ, прямо оторопь берёт:
всяк другого мнит уродом, не смотря, что сам урод!

Под уродом я ставлю, например ЗИС-155 от разных производителей.

В данном случае недостатки это просто пример того что, проблемы существуют абсолютно у всех, что в бюджетном, что в премиум сегменте. И смысл в том, что ни один из вышеупомянутых производителей пока не может похвастаться высоким качеством продукции настолько, чтобы другие фирмы оказались "не у дел".

А что с другой стороны? Один раз окраску проконтролировали, в следующий раз всё так же, уплотнители/молдинги/полоски наклеены и покрашены всё теми же похмельными руками, столбы креплений до сих пор не убраны после стольких лет, окна в проёмы вставляли тоже годами.
Потом приходит АИСТ с 155-м – и там всех этих вещей нет, и коллекционеру уже можно сконцентрироватся не действителньо важном – насколько модель соответствует прототипу, а не обламываться о неумение (нежелание?) заказчика/производителя сделать нормально.

А Вы уверены, что ДИП сможет постоянно контролировать качество от модели к модели? Потому как примеры других производителей как-то не вселяют такой уверенности. У меня 4 из 5 ДИПовских ГАЗонов стоят на 3-х колёсах, это нормально? А что касается Аиста, там кроме столбов и остекления проблем хватает. Вот кстати об остеклении - сегодня с почты забрал ЛАЗ-699Р, так вот я Вам скажу остекление на нём ровненькое по всему периметру, никакого сравнения с предыдущими моделями КБ. Я согласен, что ДИП последовательно движется вперёд, но и остальные на месте не топчутся.

[fb]

...А Вы уверены, что ДИП сможет постоянно контролировать качество от модели к модели? Потому как примеры других производителей как-то не вселяют такой уверенности. У меня 4 из 5 ДИПовских ГАЗонов стоят на 3-х колёсах, это нормально? А что касается Аиста, там кроме столбов и остекления проблем хватает. Вот кстати об остеклении - сегодня с почты забрал ЛАЗ-699Р, так вот я Вам скажу остекление на нём ровненькое по всему периметру, никакого сравнения с предыдущими моделями КБ. Я согласен, что ДИП последовательно движется вперёд, но и остальные на месте не топчутся.

Не знаю, что там ДиП сможет, я вижу, что он уже давно может, пока особых негативных впечатлений не было, кроме "сливания" на немецком Моделиссимо и Ибее, но это не совсем проблема ДиПа, как мне кажется. О статистике трёхколёсности не могу ничего сказать, модели в боксах на полке, по столу катаю редко.

А о новом усовершенствованном уровне КБ уже сколько говорится, но ЛАЗ пока ничего особо нового не показал, даже до уровня старого ДиПа (который хуже старого СД) ещё годы и годы работы. Посмотрим на 260-й, а ЛАЗ пока мимо.

[amigo_s]

Не знаю, что там ДиП сможет, я вижу, что он уже давно может.

Ну в том скорее больше заслуга ЦД.

даже до уровня старого ДиПа (который хуже старого СД) ещё годы и годы работы.

Вряд ли есть смысл раздувать из мухи слона, ибо в старом ДИПе ничего "сверхъестественного" нет.

[fb]

Ну в том скорее больше заслуга ЦД.

Как и Спарка, и той фабрики, которая делает Синюю Птицу.
Жаль, что фабрикам, которая делали и делают КБ, похвалиться подобным нельзя.

Вряд ли есть смысл раздувать из мухи слона, ибо в старом ДИПе ничего "сверхъестественного" нет.

Конечно нет, если вы видели перед этим Джифанги. Мало того, как я уже не раз говорил, в сравнении с Джифангами 150/164 – это откат назад. Причём откат наверняка осознанный, цистерный Джифанг с полным фаршем стоил 100 евро примерно, а за сколько его получили мы?

Вот только беда в том, что до уровня Джифанга тех древних лет не только ДиП долго не дотягивался (дотянулся на недавних 151/150, семейство 51/63/52 было куда проще), до него не дотягиваетсся и ССМ, и Ультра, и, конечно, КБ. Можете мне показать КБ, покрашенный хотя бы так же, как нелимитированный Джифанг за 50 долларов? Едва ли.

[DrIr]

Чойто все молчат... Вот такая прикольная моделька должна появится в конце января под неизвестной до сих пор торговой маркой Откуда фото - видно...(там их еще много)