Вот давно уже в нашем обществе пора перестать делиться и признать героями и мучениками и тех и других....
...В детстве (а это 80-е) пропаганда нам внушала, что красные хорошие а белые плохие. Внушала уже настолько устало и неумело, поэтому больше нравились белые В 90-е наоборот, красных изображали такими упырями, что поневоле начал и им сочуствовать. Только в 00-е как-то более-менее стали показывать на экранах и тех и других на равных. Неужели взрослеем?
У меня настороженность только к тем, кто в годы Второй Мировой подался к немцам. Да какая там настороженность - активное неприятие!
А к остальным не настороженность, а сочуствие к трагической судьбе.
Да, забыли у нас Великую Войну. Я думаю, отчасти за неудачное её окончание для нас, но в больше степени из-за того, что кровавая гражданская полностью её затенила, на долгие годы оставив под клеймом "империалистическая".
Сегодня речь пойдет о двух кампаниях в Западной африке, которые не очень широко известны у нас.
Битва Дакар (Сенегальская кампания, Операция Угроза) - неудачная попытка захвата союзниками стратегического порта Дакар во Французской Западной Африке (современный Сенегал) в сентябре 1940 года.
Успех операции мог свергнуть про-немецкий режим Виши в колониях Франции и заменить на контроль Свободной Франции под командованием генерала Шарля де Голля.
В начале Второй мировой войны, французский флот в Средиземном море должен был противостоять ВМС Италии, тем самым позволив британскому Королевскому флоту сконцентрироваться на борьбе с немцами в Северном море и Атлантике.
После поражения Франции и заключения перемирия между Францией и Германией в июне 1940 года, возникли сомнения в верности различных французских колоний. Камерун и Французская Экваториальная Африка присоединились к Свободной Франции, другие, в том числе, североафриканские колонии, Французская Западная Африка, Сирия и Индокитай, остались под контролем Виши.
Возможность того, что французский флот может перейти под немецкое командование вынудило англичан .
Это заставило правителей некоторых колоний воздержаться от выступления на стороне Свободной Франции.
Де Голль считал, что он может убедить французские силы в Дакаре присоединиться к делу союзников. Переход экономически развитой французской колонии на сторону антигитлеровской коалиции имел бы ощутимое политическое значение. Также в Дакаре находились золотые резервы Банка Франции и Правительства Польши в изгнании.
Да и сам порт Дакар намного превосходил военно-морскую базу во Фритауне (Сьерра-Леоне), который был единственным портом союзников в этом районе.
Таким образом, союзники решили отправить в Дакар оперативную группу в составе авианосца "Ark Royal"
двух линейных кораблей "Resolution"
и "Barham"
пяти крейсеров, десяти эсминцев, нескольких транспортов и 8000 солдат.
Был приказ вести переговоры с французским губернатором, но при провале переговоров должен был начаться штурм.
Силы Виши в Дакаре включали недостроенный линкор "Ришелье", один из самых передовых военных кораблей во французском флоте, который был готов примерно на 95%. Он (а по английски корабль "She", то есть Она) покинул Брест (Франция) 18 июня перед занятием порта немцами.
До создания правительства Виши британский авианосец "Hermes" взаимодействовал с французскими силами в Дакаре.
После установления режима Виши "Hermes" покинул порт и присоединился к австралийскому крейсеру "Australia", ̶н̶е̶о̶ж̶и̶д̶а̶н̶н̶о̶ .
Самолеты "Гермеса" атаковали "Ришелье" и один раз поразили линкор торпедой. Французский корабль был обездвижен, но все еще функционировал в качестве плавучей батареи.
Три крейсера ("Gloire", "Georges Leygues", и "Montcalm") и три эсминца покинули Тулон на юге Франции и направились в Дакар. "Глуар" был перехвачен "Австралией" и убыл в Касабланку. Другие два крейсера и эсминцы опередили преследующих союзников крейсеров и достигли Дакар, где уже были подводные лодки и несколько легких кораблей вишистов.
23 сентября авиация флота союзников начала разбрасывать пропагандистские листовки над Дакаром. Самолет Свободной Франции взлетел с авианосца "Ark Royal" и приземлился в аэропорту Дакара, экипаж немедленно был взят в плен. Следующие парламентеры от де Голля вошли в порт на лодке, но были обстреляны.
Во второй половине дня была предпринята попытка высадить войска Свободной Франции на берег к юго-востоку от Дакара. Высадка была сорвана из-за тумана и шквального огня защитников пляжа.
Генерал де Голль заявил, что не хочет "проливать кровь французов в войне против французов" и отозвал бойцов.
В течение следующих двух дней союзный флот продолжал атаковать силы Виши. "Ришелье" был поражен двумя 15-дюймовыми снарядами с "Бархэма".
В эти же два дня были потоплены 2 подводные лодки вишистов ("Персей" и "Аякс"), эсминец "L'Audacieux" поврежден.
В целом, битва за Дакар для союзников была проиграна. Силы Виши не отступили. "Резолюшн" был сильно поврежден и отбуксирован в Кейптаун. В течение большей части этого конфликта бомбардировщики Виши бомбили британскую базу в Гибралтаре. 24 сентября около 50 самолетов сбросили бомбы, а уже 25 сентября около 100 самолетов сбросили 300 бомб на гавань и верфи. Вооруженный траулер "Стелла Сириус" был потоплен прямым попаданием. Союзники отступили, оставив Дакар и Французскую Западную Африку в руках Виши.
Последствия были в основном политические: Де Голль считал, что он сможет убедить Виши французов в Дакаре перейти на сторону Союзников, но в результате поражения его авторитет упал. Даже его успех в битве за Габон два месяца спустя не смог полностью реабилитировать генерала.
Габонская операция — стратегическая военная операция вооружённых сил Свободной Франции против войск вишистской Франции в ходе Второй мировой войны.
8 октября 1940 генерал де Голль прибыл в Дуалу где уже 12 октября был составлен план вторжения в Габон.
Де Голль хотел использовать французскую Экваториальную Африку как плацдарм для наступления на итальянскую Ливию. Поэтому он лично отправился в Чад, граничащий с Ливией.
27 октября войска Свободной Франции пересекли Габон и взяли город Митзиц.
5 ноября сдался вишистский гарнизон в Ламбарене.
Тем временем основные силы Свободной Франции под командованием Жак-Филиппа Леклерка и Мари-Пьера Кёнига отступили от Дуалы.
8 ноября 1940 английский корабль "Milford" потопил вишистскую субмарину "Poncelet". Войска Кёнига высадились в Пуэнт-ля-Монда. В его войска входили французские легионеры, сенегальские и камерунские войска.
9 ноября начались бомбардировки аэродрома Либревиля. Приближаясь к городу, войска Кёнига встретили ожесточённое сопротивление, но в конечном счёте они взяли аэродром. Военно-морские силы Свободной Франции потопили вишистское судно «Бугенвиль».
12 ноября оставшиеся вишистские войска капитулировали в порту Жантиль. Вишистский губернатор Габона Массон покончил жизнь самоубийством.
15 ноября генерал де Голль безуспешно пытался убедить пленных вишистских солдат присоединиться к Свободной Франции. В результате они были отправлены в Браззавиль и содержались там как пленники.
__________________
...I'm a Porsche with no brakes...
Мои темы
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Последний раз редактировалось Maksus; 09.10.2015 в 19:07.
Крейсерский танк Mk.VI «Крестоносец» (Tank Cruiser Mk.VI «Crusader»), A15 — британский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны.
C конца 30-х годов британская военная доктрина предусматривала развитие двух основных типов танков: тяжелобронированого танка поддержки пехоты и быстрого крейсерского танка.
Незадолго до второй мировой войны компании Nuffield Mechanizations предлагают принять участие в разработке крейсерского танка Covenanter A13 Mk.III.
Множество проблем с Covenanter приводят к тому, что вместо него начинают производство Crusader.
Изначально, танк вооружался двухфунтовым орудием в основной башне и пулемётом BESA в отдельной пулеметной башенке. Танк массой в 18.8 тонн отличался высокой подвижностью - со своим 12 цилиндровым двигателем Liberty L-12 и подвеской Кристи он развивал скорость в 40 км/ч. Для достижения этого разработчикам пришлось пожертвовать бронированием - танк имел тонкую броню башни (20 мм) и 26 мм брони лба корпуса.
Производство Crusader Mk.I было начато в мае 1941 года, первая партия танков была отправлена в северную Африку в 7 танковую дивизию. Боевое крещение танк получил во время попытки снять осаду Тобрука (операция Battleaxe).
Танки не смогли противостоять хорошо бронированным PzKpfw III, кроме того они имели проблемы с надёжностью. Усвоив полученные уроки, англичане выпустили модель MkII. В ней улучшили бронезащиту и удалили неэффективную пулемётную башенку. Венцом развития стала модель Mk.III с более мощным шестифунтовым орудием. Танк активно использовался во время боёв в Северной Африке в 1941—1942 годах.
С появлением к 1943 году более совершенных танков, таких как M4 «Шерман» и Mk VIII «Кромвель», «Крусадеры» переводились на второстепенные роли или переделывались в самоходные установки. Производство танка было закончено в 1943 году.
В ходе серийного производства в 1941—1943 годах было выпущено более 5300 экземпляров «Крусадера», ставшего одним из самых многочисленных британских танков Второй мировой.
Придирчивый читатель конечно увидит несоответствие - Крусейдер в эксплуатации с 1941, а события, описанные в предыдущем сообщении происходили в 1940м. Но тут вот в чем дело - Рено Р35 или Гочкисс у меня вряд ли появятся (больше к этому эпизоду никого не пришить), а этот уже есть.
Да и для Северной и Восточной Африки у меня другие машины припасены. В общем, болтался это Крестоносец не пришей к спине рукав, пришлось совместить несовместимое.
Модель - сборка кита С-модел, автор вновь Сергей Волосов. Качество - на пять баллов. Модель изображает раннюю версию с дополнительной пулеметной башенкой - наследие 30-х годов, тогда многие грешили этой идеей. Сегодня к ней опять возвращаются - на многих современных танках появляются управляемые пулеметные туррели - наследники многобашенной компоновки.
От себя добавлю, что для начала 40-х дизайн у танка достаточно футуристичен, в духе послевоенных машин - низкий силуэт, приплюснутая башня. Но хлипковат, тут без сомнений.
Миниатюры:
__________________
...I'm a Porsche with no brakes...
Мои темы
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Последний раз редактировалось Maksus; 27.01.2020 в 12:03.
В ходе серийного производства в 1941—1943 годах было выпущено более 5300 экземпляров «Крусадера», ставшего одним из самых многочисленных британских танков Второй мировой.
Даже удивительно, как это его к нам по ленд-лизу не сплавили?
Сообщение от Maksus
Придирчивый читатель конечно увидит несоответствие - Крусейдер в эксплуатации с 1941, а события, описанные в предыдущем сообщении происходили в 1940м. Но тут вот в чем дело - Рено Р35 или Гочкисс у меня вряд ли появятся (больше к этому эпизоду никого не пришить), а этот уже есть.
Да и для Северной и Восточной Африки у меня другие машины припасены. В общем, болтался это Крестоносец не пришей к спине рукав, пришлось совместить несовместимое.
А Рено и Гочкиса вообще не бывает?
Сообщение от Maksus
От себя добавлю, что для начала 40-х дизайн у танка достаточно футуристичен, в духе послевоенных машин - низкий силуэт, приплюснутая башня.
Это точно, внешне похож на послевоенный.
__________________ Кто-то хитрый и большой наблюдает за тобой (С)
Даже удивительно, как это его к нам по ленд-лизу не сплавили?
Легковат для нас был, да и броня картонная. У того же Стюарта и то толще. Нам все больше бронированные танки шли - Матильды, Черчилли, Ли с Грантом, Шерманы.
Сообщение от Colobox
А Рено и Гочкиса вообще не бывает?
Есть, но в китах. Если достану, то не скоро. Слишком много всего готового в хотелках. У меня же из наших послевоенных, кроме Т-54 и Т-55, ничего нет. А Леопардов аж целых ТРИ штуки. Дисбаланс, однако.
__________________
...I'm a Porsche with no brakes...
Мои темы
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
В 90-е наоборот, красных изображали такими упырями, что поневоле начал и им сочуствовать. Только в 00-е как-то более-менее стали показывать на экранах и тех и других на равных. Неужели взрослеем?
Линейный вид
