Хочу посоветоваться с коллегами. Придвинул максимально второй прицеп к первому, за счет укорачивания рамы первого прицепа. Нужно ли укорачивать дышло и еще сближать прицепы? Могли мастера сделать самодельное дышло для такой бандуры?
Вот в том то и дело, что тележка, думаю, стандартная, а на двух фото прототипа уж очень близко прицепы друг к другу. При повороте стандартное дышло может цепануть за задние колеса первого прицепа...
Хочу посоветоваться с коллегами. Придвинул максимально второй прицеп к первому, за счет укорачивания рамы первого прицепа. Нужно ли укорачивать дышло и еще сближать прицепы? Могли мастера сделать самодельное дышло для такой бандуры?
Вот не знаю....
Мне кажется, что там жёсткая сцепка.
Подобный вариант был уже сделан нашим коллегой.
А подкатная тележка скорее всего для тягача без седельного устройства.
Я, все таки, отталкиваюсь от того, что переделка рамы такого очень ответственного прицепа с ее удлинением, добавлением еще одной оси - дело совсем не простое и требует больших переделок. А вариант с подкатной тележкой очень прост...
С коллегой по форуму я списывался, это лично его мнение - изобретение. Я в такой конструкции немного сомневаюсь.
Почему то всегда хочется сделать что-нибудь такое, на что нет ни чертежей, ни нормальных фото)))
Кстати, фаркопы присутствуют на немалом количестве прицепов....Какой-то вариант сцепки предусматривался.
У Артура, на фото, емкость горючего несколько иная и там дышло , вроде , стандартное. А у аэрофлотовского на одну , заднюю, секцию сократить дышло. Вполне реальная попытка сократить длину и так длинного автопоезда на пол-метра. На маневренности это мало отразится - и так две вертикальных оси поворота. Даже если дышло упрется в колесо, то это даже хорошо, потому как и так оно когда-нибудь во что-то упрется))) лучше уж в колесо. Да и совершать такие сложные маневры на просторах аэродрома вряд ли нужно.. Укоротить дышло - сварщику работы на пару часов
Миниатюры:
__________________
кто не любит свет тот и живет ночью Визитка