Первая Мировая и Гражданская

[Slava]

bamboola

спасибо за фотки! А можно покрупнее из отряда О. Локера-Лампсона (Британский бронедивизион в России) - Форд и Ланчестер. Есть там еще фотки из России?
Можно на мыло: kiriletz%t-online.de
Oбещаю не светить.
Спасибо заранее

[Vadimson]

С е-бея подрезал:
2 Soldiers and Driver in Winter Uniform near Automobile and Korchma (Pub) Signed Photo 1915.
The back is signed and dated - "Liflyandskaya gubernya, pub near Ramockos, active army 17th November 1915".
В переводе думаю не нуждается

[Slava]

С е-бея подрезал:
2 Soldiers and Driver in Winter Uniform near Automobile and Korchma (Pub) Signed Photo 1915.
The back is signed and dated - "Liflyandskaya gubernya, pub near Ramockos, active army 17th November 1915".
В переводе думаю не нуждается

Ох какой красавец "Кейс", спасибо за ссылку! Попробую пободатьсй за фотку, начальная цена гуманная более-менее, ставку сделал. Молодцы эстонцы, много чего сохранили, в последнее время часто там закупаюсь, а цены хотъ дороже германских, но намного ниже российских.

[Zlodey]

Хоть и не об автомобилях но интересная новость:

"У берегов Швеции нашли российскую подлодку, затонувшую в 1917 году
У берегов Швеции найдена затонувшая российская подводная лодка времен Первой Мировой войны.

Как передает радио "Свобода", шведские моряки обнаружили на дне Балтийского моря в районе острова Готска-Санден затонувшую российскую субмарину класса "Барс". В начале XX века на вооружении армии Российской империи находились 24 боевых корабля этого типа, большая часть из которых входила в состав Балтийского флота.

"Мы полагаем, что российская подлодка натолкнулась на мину. Корпус судна очень хорошо сохранился - на нем видны только повреждения, полученные в результате взрыва. Предположительно, подводная лодка затонула в октябре 1917 года", - заявил представитель Шведской Морской Администрации Ханс Ойос.

В настоящее время затонувшая субмарина находится на глубине 100 метров. По информации шведской стороны, подводную лодку не станут поднимать на поверхность, однако не исключено, что в целях безопасности с нее будут изъяты торпеды."

ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net

[modelniyslon]

С понедельника (28сентября) по пятницу на телеканале "Звезда" в 21.15 обещают цикл передач "Автомобили в погонах". В анонсе мелькали архивные кадры интересующего нас периода. Может быть у кого-то есть возможность компьютеризировать фильм для более скрупулёзного изучения кинодокументов?

[Vadimson]

Штабной фургон 64-й пехотной дивизии

[stoyan]

С понедельника (28сентября) по пятницу на телеканале "Звезда" в 21.15 обещают цикл передач "Автомобили в погонах". В анонсе мелькали архивные кадры интересующего нас периода. Может быть у кого-то есть возможность компьютеризировать фильм для более скрупулёзного изучения кинодокументов?

Да его на торрентах выложат так что можно не суетится.

я первую часть посмотрел, ниче вобщем то, задорно излагают.
Авторы изрядно пошарили по и-нету. Натырили картинок. У Славы и меня Хроника интересная.

[Slava]

Штабной фургон 64-й пехотной дивизии

Знакомо! Интереснейший агрегат!
Вот по такойлогической цепочке я выфвигаю версию:
1) Автомобиль узнается не легко - сначала я думал, что это редкий германский Подеус (Podeus), но сравнив все детали, я пришёл к выводу, что это не менее редкий германский Престо (Presto модели P10 10/35 PS) развозной фургон, вполне вероятно, что почтовый.
2) В России фирма Престо имела агентуру, и хотя большими продажами похвастаться не могла, но кое-что в Питере и Прибалтийском Крае продавала - это вообще была маленькая фирма.
3) Вопрос: как попала эта машина в РИА? Вполне могли мобилизовать в России. Но мы видим типичное немецкое педантическое военное дополнение - футляр для винтовок с левого боку. Вывод: автомобиль из Германии, был мобилизован германской армией и попал к нашим в виде трофея.

[Vadimson]

Slava, я всё же думаю, что наличие кофров для винтовок не является доказательством чито немецкой педантичности. Вот, например, снимок армейского Руссо-балта. Тоже с кофром.:

[Vadimson]

И ещё, Slava, что скажете про эту статью?

http://www.turbonsk.ru/index.pl?modu...cle_det;p1=376

Десять лет назад, в 1998 году, в СМИ появились публикации, посвященные 80-летию начала Гражданской войны в России. Не обошли вниманием и автомобильную тему – соответствующий род войск был и в Красной армии, и у колчаковцев. Писали и про автомобиль А.В. Колчака, причем одни авторы сообщали, что Ford сгорел во время пожара еще до отъезда адмирала из Омска; другие это событие «перенесли» в Новониколаевск. А между тем, все было не совсем так; даже совсем не так…

Морской офицер и полярный герой Александр Васильевич Колчак познакомился с автомобилем, будучи командующим Черноморским флотом. Тогда его по Севастополю возил «Руссо-Балт»; возил не очень долго, до известных событий 1917 года.


Уже летом 1918 года на обширных просторах России от Поволжья до Тихого океана власть перешла от красных к белым. Во главе антибольшевистского движения встал адмирал А.В. Колчак. Его буквально с первых дней правления возил по Омску импортный автомобиль Cadillac-55-V-8 – подарок американского правительства. Авто обслуживали 6 человек: начальник гаража верховного правителя, кладовщик (он же заправщик), делопроизводитель, механик, водитель и помощник водителя. Причем все, кроме кладовщика и делопроизводителя, могли водить машину.

«Дареный конь», пересекший океан, был самой свежей новинкой американского автопрома. Надежный, мощный и комфортный Cadillac разительно отличался от других зарубежных машин того времени.

Автомобиль имел систему зажигания с аккумулятором, генератором и электростартером, в то время как на многих машинах еще использовались «кривой стартер» и магнето. На Cadillac'e были установлены электрические фары (другие авто имели ацетиленовые фонари).

Внутри салон поражал великолепием: обивка дверей и потолка из светлой замши, замшевые сиденья; ручки из серебра. Мало того, пассажирский салон был отделен от водителя и его помощника стеклянной перегородкой. Для связи пассажиров с водителем имелся… телефонный аппарат.


Больше года адмиральское авто ездило по улицам Омска. При отступлении осенью 1919 года Cadillac несколько дней возил Колчака по Новониколаевску. Стремительное наступление Красной армии заставило погрузить авто на железнодорожную платформу. На ней американский подарок смог доехать до Красноярска. Где и стал… военным трофеем.

Автотрофеи красных с ноября 1919 года до февраля 1920-го почти на две трети состояли из ТС автопарка Сибирской армии Колчака. В Омске было захвачено около 189 грузовых и легковых машин и почти 100 мотоциклов. В Новониколаевске белые бросили при отступлении (а красные «подобрали») более 200 единиц автомототехники. В Томске и Ачинске красным в совокупности досталось около 70 машин. Среди 20 автомобилей, брошенных западнее Красноярска, был и Cadillac адмирала.

Отношение бойцов Красной армии к автотрофеям было весьма своеобразным. Иногда лютая ненависть к врагам революции красноармейцы переносили на колчаковскую автотехнику. Часть зарубежных машин была порублена шашками и продырявлена штыками. Немало усилий было потрачено комиссарами на разъяснительную работу с несознательными «товарищами».

...Автомобиль верховного правителя, захваченный под Красноярском, остался цел. Правда, имелись попытки «прихватизации», однако замшу с сидений снять не успели; также провалилось серьезное намерение кое-кого прибрать к рукам серебряные ручки с Cadillac'а.

Обнаружил авто Колчака среди трофеев начальник автомобильного управления 5-й армии Борис Васильевич Воскресенский. Свою находку он оформил рапортом командарму. Для охраны ценного экземпляра был выставлен караул из красноармейцев Ильиных и Мельника.

Об этой и других находках сообщили в Центр, и вскоре большая часть исправных автотрофеев направилась на Запад - конечно, не своим ходом… Старые и требующие небольшого ремонта автомашины передали в хозяйственные и государственные организации, новые и «справные» ТС пополнили автомобильные команды и роты Красной армии. Среди них был и автомобиль верховного правителя.

Перевозка машин по железной дороге из Сибири в Европейскую часть России заняла не одну неделю. Во время пути машины охранялись караулом. В Москве несколько трофеев передали в Высшую военно-автомобильно-броневую школу. Грузовые машины пополнили автобронеотряды Южного фронта.

В апреле 1920 года в городе Орле формировалась одна из автомобильных команд Красной армии. Туда и попал Cadillac адмирала. Лето и осень 1920 года машина интенсивно эксплуатировалась; некоторое время, в августе, находилась в ремонте.

В сентябре начались активные боевые действия на юге Украины. Целью Красной армии тогда был Крым. Готовился штурм последнего оплота Врангеля. Трофейный Cadillac возил штабных работников 13-й армии в т.ч. начальника штаба М.И. Алафузо и даже участвовал в Перекопско-Чонгарской операции Красной армии. К концу декабря 1920 года он был уже в Крыму, где числился за тыловыми органами Южного фронта.

После окончания боевых действий изрядно потрепанный Cadillac был передан в некую хозяйственную организацию. Дальнейшая судьба автомобиля Колчака не известна.