Гайд-Парк Start Scale Models часть 3

[Pumbars]

Вполне себе зелёный Додж. Помимо медицинского есть все основные версии - пикап, КШМ, кэрри-олл и 6х6.

Проблема только в том, что этот походу самый нормальный, а вот всё прочее.... Поставьте например рядом пикап и трёхосник, у них кузова в одном масштабе, а морды в разном! И колёса у трёхоски походу тоже в 1:50, шины на УАЗики из АЛ подходят. А для того, чтобы тент на WC51 встал нормально, пришлось срубить 3 мм высоты у капота Мрак в общем.

[Owl-99]

Да тут уже, ИМХО, не в качестве самих моделей дело, а в том, что они просто есть и их много. Да и "знаковость" Студера и всех Доджей, ЖиЭмСи, Шевроле и прочих вместе взятых просто не сравнить. Студер это целая эпоха, причем именно для СССР. Поэтому, раз уж костромской "вектор развития" повернулся в сторону иностранной техники, бывшей у нас в широкой эксплуатации, то на Студер внимание обратить сам бог велел, как говорится. Тем более что можно сделать сразу 2 варианта кабины - зимний и летний, да и подходящих надстроек, кроме обычного бортового с тентом, тоже можно наковырять, включая даже БМ-13. Ну посмотрим... А больше ничего такого значимого иностранного у нас и на память как-то не приходит, разве что "Шкода"-ЛИАЗ, но ее уже делают и вряд ли Кострома возьмется.

[AJIEKCEu]

Масштабная модель ЗИЛ-130В1 с полуприцепом-муковозом К4-АМГ
Ожидается с 15 февраля 2017 г. Идет бронирование

Наберусь терпения, и буду ожидать полуприцеп отдельно, и от аиста.

[дан]

Масштабная модель ЗИЛ-130В1 с полуприцепом-муковозом К4-АМГ
Ожидается с 15 февраля 2017 г. Идет бронирование

Наберусь терпения, и буду ожидать полуприцеп отдельно, и от аиста.

Я бы и в ССМ не отказался от такого прицепа. Но третий тягач покупать нет желания. Ладно еще с перонником второй купил, он по цвету уникален, да и отдельно прицеп не выпустили бы.
С другой стороны, выйдет ли он вообще в АИСТе? По логике, должен.

[AJIEKCEu]

Но третий тягач покупать нет желания.

Мне проще, я расцениваю полуприцепы, прицепы и прочие "хвосты", как отдельные модели, с возможностью экспонирования в отдельном стелаже.

[дан]

Мне проще, я расцениваю полуприцепы, прицепы и прочие "хвосты", как отдельные модели, с возможностью экспонирования в отдельном стелаже.

У меня хвосты мазовские стоят рядом с седельниками МАЗ, зиловские - с ЗИЛами. Что-то - в сцепке, что-то рядом. КрАЗы тягачи красиво смотрятся с ТЗ и трейлером. КЗКТ - с танковозом... Но идея вообще отказаться от прицепов правильная - уже нет места в шкафах для новинок.

[ALEKSEYSh]

Вышла новая модель. ЗИЛ с полуприцепом-муковозом. Модель заведомо интересная многим, предсказуемо, вышедшая минимальным, но не заявленным тиражом, который был тут же раскуплен. Казалось бы удивительно! Для чего это делать? Но ответ, как ни странно прост. ССМ провоцирует ажиотаж, позже создавая вторую волну в АИСТе, но уже с более низким качеством и смешными цветами. Далее идут КИТы для самостоятельной сборки. Казалось бы, кому не хватило первого и не устраивает второе - бери третье и делай сам. То есть ССМ это лишь создатель и провокатор для продаж полуфабрикатов АИСТа и заготовок в виде КИТов, которые вообще продаются с "красивой" рентабельностью.
Кстати о рентабельности.... Друзья коллекционеры и коллеги по цеху с радостью встречают новинки (хотя куда их как журналку? Зачем?) За это призрачное разнообразие платит оборотные средства не ССМ, а коллекционер. На хорошей рентабельности создаются новые модели, которыми снова создают ажиотаж, за который снова платит коллекционер. Но модели ли это? Коллекционирование это эстетика. Тут спешка плохой союзник. Создание модели это немного искусство миниатюры, и в нем спешка то же скорее враг. К чему я это...? Да просто вспомнил язвительное замечание одного товарища близкого к ссм из параллельного мира, где очень защищают интересы ССМ и хают всех вокруг иных. Вспомнил о том как было сказано об использовании смолы другим производителем. А в ССМ галимый пластик, который продают за явно завышенные деньги, но в руках это просто детская игрушка-погремушка, которая выезжает на создании дефицита на ровном месте за наши же деньги....
Жаль. Муковоз вышел легкой пушинкой и погремушкой с не самым высоким качеством сборки, как и многие другие модели от ССМ.
Хотя стоит справедливости ради отметить что и удачные то же есть. Жаль что их пока меньше. Но будем надеяться что ситуация измениться. Время покажет....

[финур]

А зачем лишнее делать ? и потом какой ажиотаж , я что очень сомневаюсь что многие смогут 9 тыщ выделять каждый месяц ... Есть своя аудитория , свой спрос вот под него и делают . Зачем к примеру мне выпускать 3000 изделий если я точно знаю что купят только 500-600 изделий...
Потом про ажиотаж - я что не вижу больно желающих и стоящих в очереди купить за 2-3 РРЦ то что не досталось по брони . А вот если подобное бы было тогда можно было бы говорить про искусственно созданный ажиотаж .
Богатым лентяям ССМ , бедным лентяям АИСТ , Рукастым АВД по моему все категории учтены , никого не забыли .

Наблюдая свои приобретения , скажу так Брак у китайского производителя не зависит от ценовой категории или брендовой принадлежности , он есть на моделях за 3 бакса и за 100 баксов , тут кому как повезет .

[vnychok]

Вышла новая модель. ЗИЛ с полуприцепом-муковозом.

Как бы не хотел ни чего писать про сие изделие, так как очень сильно причастен к модели РетроЛаб и сразу найдутся языки которые начнут их чесать, защищаешь и ТП. Присмотритесь к модели, ее же делали быстрее быстрее, по К4 полно информации в инете, скажу больше на больших хлебзаводах есть вся техдокументация, да и живых муковозов полно, да же в Москве, почему нельзя было сделать качественно? Тот же самый РетроЛаб все это нашел и обмерил. Тут же не знаю что и сказать

[modelarm]

Премиум Классикс ничего не скажет. В Адлере модели присвоен статус "продано". Также, как это было с "ТАТРОЙ".

Премиум Классикс выпустил в продажу Магирусы,Татры и Икарусы.