|
Сообщение от Antidot
|
|
Еще одно фото открытого автобуса, похожего на КАвЗ (?)
|
Это снимок из статьи о перспективном автобусе на шасси ГАЗ-53Ф.
Вот сама статья:
Автомобильный транспорт 1965 – 12
ЭКСКУРСИОННЫЙ АВТОБУС НА ШАССИ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-53Ф
Опытный образец этого автобуса, созданный в центральной авторемонтной мастерской Сочинского автотреста.
Кузов его с несущим основанием, выполненным из швеллерных балок, прикрепленных к лонжеронам рамы. Каркас бортов деревянный. Наружная облицовка из дюралюминиевых листов толщиной 1,8 мм, внутренняя — декоративный пластик на фанере толщиной 4 мм. Пол покрыт бакелизированной фанерой. Дверь одна. Ширина дверного проема — 680 мм, высота — 1750 мм. Высота первой ступеньки от дороги — 450 мм, второй — 690 мм.
Всего в автобусе имеется 28 мест для пассажиров. Одиннадцать сидений — двухместные типа ЛАЗ-695Б, расположенные по ходу движения, ширина прохода между ними 450 мм. Кроме того, имеется пятиместное сиденье у заднего борта и одноместное — справа у двери.
Рама автомобиля удлинена в базе на 805 мм. На нее установлена дополнительная поперечина для закрепления второй опоры дополнительного промежуточного карданного вала. С левой стороны смонтированы гнездо для крепления аккумуляторных батарей, место для установки топливного бака емкостью 105 л.
Для изготовления передней части кузова использованы передняя панель и щиток приборов автомобиля ГАЗ-53Ф. Каркас с ветровыми стеклами выполнен аналогично передней части кузова автобуса ПАЗ-652.
Автобус снабжен легкосъемными тентом и деревянными дугами, которые укладываются в задней части кузова на откидных кронштейнах.
Двигатель, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, электрооборудование, а также регулировочные данные автомобиля ГАЗ-53Ф остались без изменений.
Краткая техническая характеристика автобуса
База, мм 4505
Свес кузова (задний), мм 2100
Габаритные размеры, мм:
длина 7750
ширина 2400
высота (по переднему борту) 2315
высота по боковине 1700
Вес, кг: в снаряженном состоянии 3900 полный 6080
Автобус был испытан в пробеге по горной пересеченной местности и в настоящее время эксплуатируется в одном из сочинских автохозяйств. Испытания показали, что по основным параметрам он отвечает требованиям, предъявляемым к экскурсионным автобусам. Исключение составляет мощность двигателя, которая недостаточна.
Линейный вид
