Пожарные автомобили. Часть 8

[igorzhukov]

"Суперновинка" от Торжка!!!
АЛ-50(65115)ПМ-513Б с сухотрубом вдоль колен!!!

[igorzhukov]

В продолжение темы "Лесхозмаша".
Под самый Новый год в Питере появился вот этот КАМАЗ, модель АЦ-3,0-40(43253)-ВЛ, который произвёл благоприятное впечатление.
А к выставке сделали второй экземпляр, как раз с такой же КБР, как на переделанном АКТ, что выложил Владимир.

[igorzhukov]

На прошлогодних лесоторфяных учениях был замечен первый пожарный автомобиль на шасси маленького "Мустанга" - лесная АЦ-3,0-40(43501)-ВЛ всё от того же "Лесхозмаша". Машинка очень понравилась своими небольшими габаритами, и высокой проходимостью.
И сразу возник вопрос - а кто первый возьмётся за разработку полноценной АЦ на этом шасси?
"Лесхозмаш" и здесь оказался первым!
Получилась вот такая АЦ-2,5-40(43501)-ВЛ.

[Bogdan]

AЦ-2,5-40(43501)-ВЛ

А разве КАМАЗ-43501 идет не с кабиной старого образца и нормальным бампером?

[meren771]

катастрофический вынос пеналов сзади на обоих машинах, все деревья во дворах соберешь ими, да и крышки отсеков можно было на шторки заменить. очень большие *лопухи* получаются в открытом положении.

[igorzhukov]

А разве КАМАЗ-43501 идет не с кабиной старого образца и нормальным бампером?

В таком виде только в армию.

катастрофический вынос пеналов сзади на обоих машинах, все деревья во дворах соберешь ими, да и крышки отсеков можно было на шторки заменить. очень большие *лопухи* получаются в открытом положении.

Шторки или лопухи решает заказчик. А обе машины делались уже под конкретный заказ.
Если уменьшать вынос пеналов, т.е. ставить их с наклоном, то увеличится высота машины. А первая машина специально делается под ПЧ с низкими потолками. На "Мустанге" наверное можно пеналы вперёд подвинуть без увеличения высоты.

[igorzhukov]

Впервые на выставке будет представлена техника от ООО"Спецмаш" из Смоленска.
Напомню, что эта контора производила те кривые КАМАЗы, что служат в Калужской области, и которые мы обсуждали здесь в декабре прошлого года.
1 http://rcforum.su/showpost.php?p=968832&postcount=338
2 http://rcforum.su/showpost.php?p=969091&postcount=343

На выставку они пригнали всё ту же модель АЦ-5,0-40(43114), но более приемлемом виде.
КБР теперь выглядит иначе, и соединена с кабиной водителя.
Надстройка тоже немного изменилась, в частности напорные патрубки выведены наружу. Но низкий задний свес так и остался... Да и других косяков тоже хватает...
Так что впечатление о продукции этой конторы у меня не изменилось...

Вернусь к этому КАМАЗу от "Спецмаша".
Оказывается представители этого предприятия читали в интернете мои критичные заметки по поводу их продукции. О как!
Поэтому на выставочном образце напорные патрубки вывели наружу.
И даже сделали выдвижную подножку под передним отсеком, но только с левой стороны. Но лучше бы они её вообще не делали, чем так...
На ней все ноги переломать можно! Очень неудобная конструкция. Такое ощущение что сделали для отмазки. "Вот у нас есть подножка! Какие ещё претензии?!"

[igorzhukov]

Новинка от ПО "Берег".
АЦ-5,0-100(65224). Похоже опять для "Транснефти"...
Машина несмотря на внешне красивый вид совершенно непродуманная...
Отсеки вдоль бортов высокие, подножек нет... Такая компоновка явно не для такого высокого шасси... Интересно, это была инициатива "Берега" или так заказчик пожелал?
Что бы дотянуться до 3-х коленки и штурмовки надо два раза задрать ногу на полметра - сначала на бампер-подножку, потом на специальную ступеньку... Явно не хватает откидной лестницы...
Всасывающие патрубки сделаны без наклона... А если подсоединить ко всем патрубкам рукава, то как добраться к насосу???

[igorzhukov]

Новая варгашинская АЦ-7,0-70(43118 )-62ВР сделана в стиле пеленговских КАМАЗов...

[Andrey_B]

А насколько полезны вот эти бортики сверху? Или это чисто дизайнерское решение? Мне кажется, помять их легко, да и углов для образования ржавчины больше.