Урал. Часть 2

[Garage43]

Г-н Механер, извиняться здесь ни к чему. Вы меня ни в коем разе не обидели. НО:

Потому как просматривал тему, и не обратил внимание какой давности пост.

Дело в том, что не обратили внимание на то, что идентификация данного ТС была ровно в следующем же сообщении.

Ну а если без флуда-то служил срочную в авиации, и таки ТЗ от АПА отличаю.

Здесь таких отличающих - полфорума. Может быть всё-таки ознакомиться сначала с их сообщениями, раз уж на форуме недавно? И не плодить лишние посты? Именно это я называю флудом.

Что в том такого что написал что на фото АПА?

Хорошо, АПА. АПА-5, АПА-5Д, АПА-5ДМ ???

Извините, но я не виноват что форум построен так, что ответ на сообщение с любой страницы помещается на последнюю страницу.

Не извиняйтесь - лучше изучайте форум, структуру его разделов и принципы размещения сообщений. Непонятные моменты всегда можно уточнить у модераторов. В этом ничего зазорного нет. Лично я этот форум читаю с начала 2005 года, а вот зарегистрировался только в 2007, когда не только понял, ЧТО я могу этому форуму дать, но и КАК это делать технически, чтобы меня поняли.

Модераторов ещё раз прошу весь этот флуд удалить. Кому надо - прочитали, остальным ни к чему.

[Механер]

Не могу не поделится с вами фотографиями и фактами , которые я обнаружил в папке из архива Deutz AG , попавшей ко мне лишь по воле случая.

Magirus-Deutz в начале 70ых занимался исследованием возможности установки своих двигателей на советские военные и гражданские грузовые аутомобили (исключение составил только легковой ГАЗ-69, о нём в соответствующей ветке для легковых ГАЗ, Часть 2). Через руки специалистов Deutz прошли аvтомобили ГАЗ-52, 53, 66, Урал 375 и 377. Рассматривалась возможность установки двигателей на автомобили иранской армии: УАЗ 450А, ГАЗ-62, ЗИЛ-131, МАЗ 500 7,5т 4х2, КрАЗ 214 и ГАЗ-69. Из них УАЗ и ГАЗ-62 не рекомендованы для переоснащения; ЗИЛ, МАЗ, КрАЗ и ГАЗ-69 – возможно переоборудование. Из этих автомобилей прототипы были построены только на базе ЗИЛ-131 и ГАЗ-69.

Помимо этого Magirus-Deutz сотрудничал напрямую с Горьковским и Уральским автомобильными заводами. Двигатели для опытных автомобилей прибывали на эти заводы вместе с немецкими специалистами. Один из опытных автомобилей ГАЗ-52 оснастили четырёхцилиндровым двигателем F4L 912 (75HP/2800), ГАЗ-53 и ГАЗ-66 получили шестицилиндровый F6L 912 (110HP/2800 и 115HP/3200 соответственно). Все моторы агрегатировались коробкой передач ZF. (Фотографии в ветке ГАЗ-грузовые).

В грузовики Урал 375 и 377 были имплантированы восьмицилиндровые двигатели F8L 413 (210HP/2650). И в начале 1971 года стартовали испытания автомобилей в Советском союзе, всего грузовики прошли около 15000 км. Вместе с опытными экземплярами в пробеге участвовали оригинальные Уралы, ЗИЛ-131 и Magirus-Deutz М170D15К с двигателем F6L 413В (160HP/2650). Высшая географическая точка, достигнутая грузовиками при испытаниях – 4780 м. Двигатели Deutz показали себя в экстремальных условиях на порядок лучше, чем оригинальные.

На данный момент двигатели Deutz частично устанавливаются на БелАЗ, МАЗ, Урал, Кировец и Яровит.

Ну уж пусть меня извинят меня что поднимаю старые посты.
У меня сложилось впечатление, что у Урала на крайнем правом фото двигатель воздушного охлаждения (очень очертания за облицовкой похожи на турбину воздушного охлаждения).
У нас в организации есть тягач "Фаун" (остался в начале 80-х от поляков после строительства газопровода "Союз"), там двигатель точно "воздушник"

[Механер]

Урал-САЗ-39011 создан в единственном экземпляре для изучения рынка. Заказов на машину пока нет. Будущее туманно...

Это просто свалили в кучу все, что можно установить? Или как? Непонятно, как тогда песчано-соляную смесь засыпать в бункер, когда бочка сверху.

[igorzhukov]

Это просто свалили в кучу все, что можно установить? Или как? Непонятно, как тогда песчано-соляную смесь засыпать в бункер, когда бочка сверху.

На фото транспортный вариант -в рабочем положении летом ставят бочку, зимой бункер.
Уже чуть ли не 10 лет так делают на разных шасси.

[Механер]

На фото транспортный вариант -в рабочем положении летом ставят бочку, зимой бункер.
Уже чуть ли не 10 лет так делают на разных шасси.

Тогда все становится на свои места. У нас есть подобная машина на шасси Зила. Используется в качестве водовозки и поливалки. Остальное оборудование (бункер для песка, щетку, отвал для снега) за ненадобностью закинули. Цистерна там действительно крепится пальцами всего в 4-х точках.

[dizel153624]

Урал-5323 (рекл 2002г)

[Botya]

Урал-5323 (рекл 2002г)

"...танки грязи не боятся..." !???

[Fanat_cars]

Рекламные проспекты.

[Andrey71]

Урал-4320 с двухрядной кабиной.

[Botya]

Урал-4320 с двухрядной кабиной.

Андрей, не затруднит ли продублировать схему красавца здесь http://rcforum.su/showthread.php?t=14234&page=21