(Tezh, это не мои слова, и как Вы поняли, адресованы не Вам.)
Вообще стыдно, конечно, что экс-глав.ред. автожурнала Меньших мог так опростоволоситься, тем более в свете недавних празднований юбилея 'папы' АВТОВАЗа. Быть может это редакторов вина, но всё-таки не гоже...
Сообщение от andjey
Парни у меня к вам такой вопрос. Ваз-2107 инжектор1.7 купить возможно у нас?
Такие и у нас-то не купишь:smile1: Если, конечно, речь о новом авто.
«АвтоВАЗ» хочет быть как Mitsubishi
Через 10 лет «АвтоВАЗ» будет не узнать, обещает менеджмент компании. Компания намерена производить ежегодно 1,2 млн автомобилей на 330 млрд руб. Чтобы добиться этого, понадобится потратить на обновление производства 183,5 млрд руб.
«АвтоВАЗ» намерен инвестировать в модернизацию производства и разработку нового модельного ряда 183,5 млрд руб. до 2020 г., говорится в бизнес-плане компании, на который ссылается «Интерфакс». Это на 72,2 млрд руб. больше, чем было записано в стратегии развития автомобильной промышленности России до 2020 г. Там указывалось, что инвестиции «АвтоВАЗа» в этот период составят 111,3 млрд руб. Это объясняется тем, что в министерскую стратегию включены инвестиции лишь на первую волну модернизации — до 2017 г., объяснил источник, близкий к одну из членов совета директоров «АвтоВАЗа». Оставшиеся инвестиции — это вторая волна, в 2017-2020 гг., говорит он. Эти цифры были исключены по требованию чиновников: ведь отдача от них приходилась на период после 2020 г., пояснил собеседник «Ведомостей».
Директор по внешним связям «АвтоВАЗа» Игорь Буренков от комментариев отказался. Он мотивировал это тем, что бизнес-план пока одобрен лишь советом директоров компании, но окончательно не согласован с министерствами и ведомствами. Ожидается, что это будет сделано в ближайшие дни, сказал вчера замминистра экономического развития Андрей Клепач. Министерство скорее всего поддержит бизнес-план, сказал он.
Через 10 лет «АвтоВАЗ» будет выпускать 1,2 млн автомобилей в год, из которых 1,03 млн — под брендом Lada, остальные — под брендом Renault и Nissan, говорится в бизнес-плане компании. Ранее президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров говорил, что к 2014 г. на машины под маркой Lada будет приходиться не менее 70% всего объема выпуска. Получается, что к 2020 г. доля Lada даже вырастет до 83%.
Автозавод будет производить девять моделей на 3-4 платформах — помимо машин на базе платформы B0, лицензию на которую компания купила у Renault, будут выпускаться и автомобили на базе платформ Kalina и 4×4. При этом 70% производства будет приходиться всего на три модели — ultra low cost (первый автомобиль из этой серии на платформе Kalina планируется запустить в производство в середине 2012 г., рассказывал ранее Комаров), обновленную Priora и автомобиль C-класса. Машины «АвтоВАЗа» могут составить конкуренцию автомобилям владельца блокирующего пакета акций автозавода — Renault, в частности кроссоверу Renault Duster, который французская компания начнет выпускать на «Автофрамосе» в 2011 г., а также Logan и Sandero, которые уже собираются на «Автофрамосе», указывается в бизнес-плане. Члены альянса Renault — Nissan — «АвтоВАЗ» будут стремиться, чтобы модели компаний были разведены по разным маркетинговым нишам, рассказывал в феврале старший вице-президент Renault Кристиан Эстев.
К 2020 г. выручка «АвтоВАЗа» по МСФО составит 330 млрд руб. против 192,1 млрд руб. в 2008 г., на докризисный уровень компания вернется лишь в 2014 г., прогнозирует ее менеджмент. Зато к операционной прибыльности компания вернется уже в 2011 г. Несмотря на то что на выпуск Lada будет приходиться 83%, от продажи этих автомобилей автозавод будет получать лишь 71,6% выручки, еще 10,1% будет приходиться на доходы от контрактной сборки для Renault-Nissan. Поставки автомобилей на экспорт обеспечат 9,4% доходов «АвтоВАЗа», продажа запчастей — 5,8%.
По объему выручки «АвтоВАЗ» через 10 лет будет сравним с производителем второго уровня вроде Mitsubishi. Это очень амбициозная заявка, и вполне возможно, что компания сможет добиться заявленных целей, считает аналитик «Атона» Юлий Матевосов. Но пока не ясно, как именно компания намерена достичь этих целей, отмечает он.
Обновление модельного ряда будет идти в три этапа. На первом приоритетными будут три проекта: машина Low-Cost-сегмента В (на смену "классике", выпуск которой прекратится в 2012 году), семиместный универсал также на платформе В и фейс-лифтинг существующей Priora. На втором компания планирует запустить некий автомобиль BM-Hatch и его внедорожную версию B-Cross на базе платформы B0, а также "усилить позиции в сегменте внедорожников (SUV B/C)". В 2018-2020 годах АвтоВАЗ будет разрабатывать новые модели.
Последний раз редактировалось Tezh; 17.03.2010 в 02:23.
Спасибо, Tezh, хоть от сюда узнаю свежие новости...
Надеюсь, Сергей, без иронии пишешь - скидывать стараюсь более менее проверенный актуальный не шлак
Планов громадьё у АВТОВАЗа, буду признателен в освещении мало-мальски видимых продвижений на этом фоне.
А, Сергей, хотел спросить, у вас на местах подтвердился перенос Логанов и Сандеро в Тлт? или конь не валялся пока? Спасибо...
Автоконцерн планирует к 2020 году увеличить количество дилеров до 500 с 432 в 2010 году, говорится в программе развития предприятия до 2020 года, которая имеется в распоряжении "Интерфакса". В программе АвтоВАЗ отмечает, что для увеличения продаж на внутреннем рынке до 750 тыс. автомобилей (при общем объеме производства более 1 млн автомобилей за вычетом корпоративных продаж в 160 тыс. машин и экспорта в 120 тыс.) необходимо провести реструктуризацию дилерской сети и увеличить количество точек, в частности, в Сибири и на Дальнем Востоке. Собственная дилерская сеть будет сокращена со 116 дилеров до 70 в 2020 году (собственная сеть позволит получать заводу дополнительную прибыль в размере 1,5 млрд руб. в год). Количество независимых дилеров вырастет с 316 до 425 в 2020 году.
Последний раз редактировалось Tezh; 17.03.2010 в 09:20.
Да вот как раз с иронией... Нам-то тут так ничего толком не донесли что будет и как. Вот и узнаю последние новости на форуме... Такая наша "се ля ви"... Поэтому и на вопросы про перенос Логанов к нам не смогу ответить.
Добавлено через 10 минут
Сообщение от ed71ru
Вопрос, скорее, к близким к заводу: когда на конвейер поставт 2171 с 8-клапанным двигателем? Или от планов выпуска такой модификации отказались?
Такая модификация не востребована, нет заказов от службы маркетинга на весь этот год.
За то начат выпуск Самар 2113 и 2115 (2114 уже с прошлого года) с двигателями 21124 (90 л.с.) и 21126 (98 л.с.). У этих автомобилей усиленные сцепление и передние тормоза, а колеса и передняя подвеска унифицированы с Приорой. И наконец реализована мечта многих - распорка можду стойками передней подвески. При минимальном весе это самые быстрые Лады - заявленная максимальная скорость 185-190 км/час. Рекомендованная стоимость превышает стоимость 8-ми клапаных машин на 10-15 т.р.
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут.
Последний раз редактировалось sergio_id; 17.03.2010 в 11:24.
....При минимальном весе это самые быстрые Лады - заявленная максимальная скорость 185-190 км/час. Рекомендованная стоимость превышает стоимость 8-ми клапаных машин на 10-15 т.р.
Вот меня сильно озадачил один вопрос - Лада Приора, обладая заметно более низким коэффициентом лобового сопротивления (Сх 0.31-0.32) развивает 183 км/ч, а тут автомобили с Сх под 0.41-0.43 с тем же мотором развивают аналогичную либо большую скорость...либо Приора IRL быстрее, либо ВАЗ лукавит, завышая характеристики автомобилей.
P.S. Различных рассказчиков о достижении на своих стандартных Ладах скоростей в 200 (300, 400, 1,5 Маха) км/ч прошу дисскуссию не засорять.
- скидывать стараюсь более менее проверенный актуальный не шлак 
Линейный вид
