Итак, по сравнению с базовым китом:
- колёса поменяны на вариант от ГАЗ-62 (АЛ), старые (клон 66-х от РМ) не устраивали размером и плохого качества резиной. В принципе и те и те неправильные, там стоит нечто экспериментальное с цельным диском и пятью отверстиями, но такого даже близко ни на чём нет.
-новый перепланированный интерьер (полностью переделанное дно, добавлены: педаль газа (в комплекте было только две педали), панель приборов и руль от ГАЗ-61-417 (НАП), кабель-канал и тяга рычага КПП с оным, крышки отсеков, поручни, ящики и прочая. Сиденья перепилены под мотоциклетный вариант, как и было, третье сиденье сделано откинутым и помещено в правую сторону БО, как и должно быть. Добавлен свёрнутый тент БО.
- добавлена выпускная и имитация двигателя с КПП и карданом к раздатке.
- добавлены стоп-сигналы, антенна и фиксатор ствола орудия в транспортном положении. Жалюзи моторного отсека и подножки сделаны отдельными деталями в должном количестве.
-фара поставлена от БА-20 (АЛ)
Миниатюры:
__________________
Здесь два солнца, и нет женщин. Какого черта мне еще делать?
После того как Максим Шелепенков ответил на вопрос о том, будет ли в Автолегендах ГАЗ-62 образца 1952 года, отрицательно, решил не ждать милостей от природы, то есть от DeA.
Продолжаю глумиться над проектом Frankenstein69/62. В тенте осталось проковырять окошки по бортам, по кузову осталось сделать пару деталей и можно будет загрунтовать перед шпаклеванием.
Миниатюры:
__________________
Здесь два солнца, и нет женщин. Какого черта мне еще делать?