Получил Renault Alpine A110 от Максичампс. Стоил недорого и решил взять обычную дорожную версию в придачу к победителю Монте Карло от Иксо, которую купил сразу. Отличия можно увидеть в сравнении, но главное - на раллийной широкие арки колес. Любопытно было сравнить. Именитый Миничампс/Максичампс, как я и предполагал, рассматривая фото, в этом случае проиграл по копийности. Слишком она получилась у них плоская, а должна быть как шляпка гриба. Повезло увидеть такую машину несколько лет назад на тусовке. Очень красивая (и дорогая сейчас - больше 100.000 долларов).
На протяжении своей истории под обозначением Alpine A110 производилось несколько очень разных автомобилей с объёмами двигателей от 1100 до 1800 куб.см. Мощность двигателей варьировалась от 66 до 170 л.с.
Желтая модель это Alpine A110 1300 68 л.с.1976 г.
Раллийный автомобиль - Alpine A110 1600S Groupe 4 1973 г., оснащенный двигателем, позаимствованным у Alpine A310, мощностью 155 л.с. 1973 г.
Еще можно добавить, что колея передних колес модели 1600 была на 30 мм больше чем у модели 1300, а задних - на 69 мм.
Про реальный автомобиль на фотографии можно предположить, что это Alpine A110 1600S 1971 г. мощностью 138 л.с.
Последний раз редактировалось Otshelnik; 30.03.2023 в 09:16.
На протяжении своей истории под обозначением Alpine A110 производилось несколько очень разных автомобилей с объёмами двигателей от 1100 до 1800 куб.см. Мощность двигателей варьировалась от 66 до 170 л.с.
Желтая модель это Alpine A110 1300 68 л.с.1976 г.
Раллийный автомобиль - Alpine A110 1600S Groupe 4 1973 г., оснащенный двигателем, позаимствованным у Alpine A310, мощностью 155 л.с. 1973 г.
Еще можно добавить, что колея передних колес модели 1600 была на 30 мм больше чем у модели 1300, а задних - на 69 мм.
Про реальный автомобиль на фотографии можно предположить, что это Alpine A110 1600S 1971 г. мощностью 138 л.с.
Немцы врут! Или слегка лукавят.
Во Франции лет 20 назад выходила очень хорошая серия книг, посвященная истории автомобилей конкретных марок по годам.
Одна из них называлась "Alpine: все модели год за годом" (фото 1).
И на страницах, посвященных 1976 году (фото 2), внимание читателей обращают но одно нововведение - изменение формы места крепления переднего номерного знака (фото 3). Мне показалось, что новое оформление места крепления номерного знака это как раз то, что воспроизведено немецкими товарищами на их модели.
А передние бампера Альпинов А110 до 1976 года выглядели как на фото 4-6 - металлические клыки овальной формы с круглыми резиновыми накладками обрамляют место предназначенные для установки номерного знака
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Otshelnik; 30.03.2023 в 23:32.
Выиграл на Эбее недорого Порше 917К - чемпион Дайтоны 1970, хотя модели машин победителей стоят обычно дорого. Короткая версия была более удачной, по сравнению с длинной 917L (модель тоже в пути), в плане аэродинамики, и неоднократно занимала первые места в 24-часовых гонках. Интересно, что владельцам нескольких машин удалось обратить их в дорожные версии, поставив на учет. Про особо выдающиеся характеристики этих машин не буду писать, об этом можно почитать. Главным образом это было достигнута за счет очень малого веса машины, при облегчении всего, что только возможно. Сделано было не менее 25 машин.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось дан; 02.04.2023 в 06:07.
Получил чумную модель Миничампс. Первый раз такое попалось. Вернул обратно. Непонятно, на что рассчитывал продавец на Эбее, ведь возврат за его счет. Интересно, эти все модели проблемные? У кого-нибудь есть такая? Если честно, я не хотел брать эту Альфу, она какая-то несуразная, но попалась за 40 долларов, подумал, пусть будет. Но наверное второй раз брать уже не буду.
Пришло еще 2 посылки
Обе машины первые шасси в своих сериях, еще в окраске до соревнований. 956 была прозвана "Черная вдова". Когда пустили в спорт, перекрасили в белый.