Надо отдать должное, 40 лет назад и Саратовская была на голову выше остальных.
Но эта модель - просто потрясающая.
У меня всегда будет ассоциация этой машины с саратовской моделью, как будто она первична, а не настоящая
Лежит до сих пор в ящике с остальными тех лет.
У меня всегда будет ассоциация этой машины с саратовской моделью...
Как я ужé писáл:
Сообщение от Андрей@
В те далёкие советские времена модели ГАЗ-24 и ГАЗ-24-02 притягивали к себе внимание открывающимися деталями (двери, катот, багажник), а проработка днища, по тем временам была на высоте. Ну, а двигатель дак это вообще отдельная тема.
У меня всегда будет ассоциация этой машины с саратовской моделью, как будто она первична, а не настоящая
Лежит до сих пор в ящике с остальными тех лет.
Сообщение от Андрей@
Как я ужé писáл:
У меня тоже. Может потому, что я вживую в Пулково их не видел, в 80-е там уже вроде 2104 ездили. В общем, видел я ее только в виде модели.
А насчёт ICV - лично мне они единственные, которые вызывают сейчас те же эмоции как в детстве Саратов. Такой же щенячий восторг.
А насчёт ICV - лично мне они единственные, которые вызывают сейчас те же эмоции как в детстве Саратов. Такой же щенячий восторг.
Есть и другие качественные модели - сейчас это ДИП, Сарлаб, например.
У меня много моделей ICV (20 готовых и 15 из китов). Я брал/беру те машины, которые не выпустили в дайкасте, в журналках и пр. Они стоили 100-200 долларов. Киты их стоили 20 долларов, и я много собрал себе из их китов, пока они не перестали дублировать выпуск модели аналогичным китом. Но вот сейчас цена модели уже под 500 долларов США, и мне она кажется завышенной вдвое. Они стали сильно элитными, как Бугатти автомоделизма. Но это мое личное мнение. Не уверен, что продолжу их покупать.
Последний раз редактировалось дан; 24.10.2022 в 02:02.
Есть и другие качественные модели - сейчас это ДИП, Сарлаб, например...
ДиП уже далеко не тот... Особенно разочаровали их милицейские ГАЗоны, с их декалями с пузырями вокруг дверных петель и будки с проработкой журнального уровня. Да и качество сборки скоро встанет в один ряд с ССМ.
Так что пока в списке качественных моделей лишь модели этой темы и СарЛаба.
ДиП уже далеко не тот... Особенно разочаровали их милицейские ГАЗоны, с их декалями с пузырями вокруг дверных петель и будки с проработкой журнального уровня. Да и качество сборки скоро встанет в один ряд с ССМ.
Так что пока в списке качественных моделей лишь модели этой темы и СарЛаба.
Возможно, я не рассмотрел как следует, но видел ГАЗон у друга на полке, не обратил внимания на эти нюансы. При первом взгляде понравился. Я думал и писал об их легковых машинах семейства ЗИС-110. У меня кое-что есть. Аурусы тоже очень неплохи.
Я бы добавил еще ваши модели и Уральского Сокола (правда, последние их модели у меня = это каблук и Боливар, остальным лет по 20). Хотел бы иметь в коллекции хоть одну вашу модель. Какую-то газогенераторную Эмку или что-то в таком духе.
а проработка днища, по тем временам была на высоте
Она и сейчас на высоте!
И до чего же достиг «прогресс» за прошедшие десятилетия? До невиданных чудес - до полного днища «шоколадкой» за 450 баксов от ICV)))
А старый саратовский карданчик то, как сказал бы старина Галилео, вертится!
Последний раз редактировалось anbuh; 22.10.2022 в 22:39.
ICV на данный момент - лучший производитель моделей советских автомобилей. Хоть и очень дорогой.
Но мне нравится подход. Во-первых, копийность на высоте. Цвета аутентичные, деталировка изумительная. Во-вторых - имеется единый стиль производителя. Одинаковые боксы, каталожные номера, детали унифицированы там где надо. Опять таки - известные тиражи, причем в рамках одного тиража - модели одинаковые.
Также нравится "промышленный стиль" исполнения. Модели из оригинальных комплектующих, видны технологии. Модели разборные, колеса крутятся.
Для меня - это всё очеень важно. Спасибо за работу, и за ваш труд.