Модели и конверсии своего изготовления. Часть 7

[Владимир Фиглев]

Как то dimkin74 рассказывал мне,что когда он работал в ПЧ 34 водителем ,то у них был 672 пазик АГДЗС весь разукрашенный. На данный момент мне удалось найти всего несколько фотографий ,где он засветился. Со временем машина терпела изменения,как в плане раскраса так и в плане оригинального вида,а именно были демонтированы задние двери на автобусе. Было решено сделать модель ,которая будет передавать его первозданный вид во время службы. Идея Димина ,реализация моя. Дворники не поставил пока,жду деки,а то их не особо удобно будет наносить с дворниками)

[stavalex]

Тем временем созрела еще одна спортивная моделька.

Самый лучший БТР!!!

ГАЗ-53 Автокросс.

По мотивам машины неоднократного Обладателя Кубка России в Дивизионе Т4-2 арзамасца Сергея Кротова.

В основе модель НАП плюс резина Маэстро.

[zheka-pnz]

Здорово! А запылить его не хотите?

[stavalex]

Здорово! А запылить его не хотите?

Скорее всего нет...

[Денисовец]

Алексей, ей-богу, лучше было бы взять за базу ДИПовскую модель, а то НАП просвечивает отовсюду...

[stavalex]

Алексей, ей-богу, лучше было бы взять за базу ДИПовскую модель, а то НАП просвечивает отовсюду...

Игорь, да по честному никто и не старался спрятать НАП

[stavalex]

Когда-то, теперь уже в далеком 1989 году, большая страна жила перестройкой. Демократия и гласность, хозрасчет и самоокупаемость.
Эти термины плотно вошли в лексикон каждого взрослого советского гражданина.
Вот и Краснодарский механический завод нестандартного оборудования Минкультуры СССР, был озадачен вопросами выживания, в надвигающихся непростых условиях рыночных отношений.
Спрос на массовую продукцию завода, автобус Кубань Г1А1-01 неуклонно падал, государственный заказ по линии Министерства и вовсе был свернут.
В поисках новых рынков сбыта, конструкторским бюро завода был разработана модификация серийного автобуса, предназначавшаяся для нужд аэропортов.
Конструкторами было задумано, что автобус будет доставлять экипажи, от аэровокзала на стоянки воздушных судов.
Построенный один образец, надо справедливости ради сказать, мало отличался от серийной продукции завода. Но щеголял яркой окраской в цветографической схеме наземной техники Аэрофлота.
Машина была поставлена в опытную эксплуатацию в аэропорт города Краснодара. Однако там, местными специалистами был признан не годным для подвоза экипажей, в силу ограниченности комфорта.
Поэтому автобус был передан в СОПП (службу организации пассажирских перевозок) и стал возить бригады уборщиков самолетов. В этом качестве и был списан и порезан в 2002 году.

Что до завода, то выпустив 112,5 тысяч автобусов и спецмашин «Кубань», их сняли с производства в 1993 году по причине неликвидности.
В связи с распадом СССР необходимость в таком спецавтотранспорте отпала сама собой. После приватизации начала 90-х, завод был переименован в акционерное общество «АвтоКубань»
и взялся за выпуск микроавтобусов на базе ГАЗели. Окончательно предприятие разорилось в 2001 году.


З.ы. Конечно эта история выдумана мной, но сколько подобных историй можно вспомнить про автомобильную промышленность Великой страны!

Фантазия-модель построена из кита ССМ с применением поворотного моста и резины Маэстро. Проблесковый маячок Старт43.

[Олег Крыловский]

[Mixail]

МАЗы 504В и 5335 , 602-го ОАБ, ОКСВА.

[andrey-58]

Фургоны эти красили каждый год , чем попало - и серой и серебрянкой и в итоге на всё на это грязь налипала , въедалась.... в общем получалось может и не так как я изобразил , но весьма близко.
У нас через двор к задним дверям "Пельменной" такие фургоны каждый день подъезжали... А мы на первом этаже жили....