zil

[zil]

нет времени показывать новинки.опять благодаря Марику на полку въехал шикарный седан . спасибо тебе за подарок.
глядя на него никак не можешь сказать , что автомобиль выпускался во Франции да ещё и "не французский" двигатель V8 .по сути он таковым и не был . в то время во французском отделении Форд выпускался автомобиль Ford Vedette ,но в 50-х годах он решил избавиться от убыточного филиала.и компания SIMCA приобрела завод с правом производства уже разработанных автомобилей.так в 1954 году появился автомобиль SIMCA-Vedette. на то время самый шикарный автомобиль в стране . в зависимости от отделки салона были четыре модели . интересно что как у американских автомобилей каждый год выпускалась новая модификация.в 1958 году вышло новое поколение автомобилей ещё более комфортабельные с большими "плавниками" .самая дорогая модель называлась SIMCA Presidence -первый европейский автомобиль оснащённй радиотелефоном серийно (1959 год) .производство продолжалось до 1961 года.

[zil]

и опять огромное СПАСИБО тебе Марик за подарок.
строгий чёрный 4-х дверный кабриолет . созданный в 2 экземплярах для Шарля де Голля в ателье Chapron не очень длительное время использовался первым лицом Франции. всё таки СИМКА не совсем французский автомобиль .

[zil]

чтобы закончить историю о самой " большой" СИМКЕ в истории . как и другие автомобили компании он тоже выдержал экзамен на надёжность в 1956 году журналист Пари Матч выехал на СИМКЕ-Марли из Парижа в восточном направлении -проехал через всю Германию ,Польшу в СССР проехал из Белоруссии в Москву и доехал до Грузии оттуда вернулся во Францию. в общей сложности больше 13 000 километров. только в 2005 году он выпустил книгу "Это было когда-то в СССР" с великолепными фотографиями Jean-Pierre Pedrazzini который сопровождал во всей поездке.

[Colobox]

Машины у Симки были и правда, на внешность совсем не французские, скорее как американцы, только маленькие (для Америки маленькие, а для Европы так и ничего себе ) )
А фирма СИМКА тогда ещё не отошла к Крайслеру? Очень уж по крайслеровски смотрится этот хвостатый седан.

[marik]

В 1962-м году СИМКА продала 15% своих акций Крайслеру,
к 1964-му году доля Крайслера в компании составила 63%.
В 1970-м году Крайслер выкупает 99% акций компании СИМКА.

[zil]

и уже совсем чтобы закончить. в 50-х годах СИМКА купили завод в Бразилии и выпускали в том числе и модель Presidence который благодаря своей надёжности был популярен и президент страны ездил на таком автомобиле. недавно один из бразильских дизайнеров представил такие модели .кто знает может и появятся на дороге.

[zil]

появившийся в 1937 году "Жюва" был очень популярен во Франции и выпускавшийся даже во во время оккупации после войны был заменён на Рено 4CV , но проблема в том ,что на базе заднемоторного автомобиля невозможно сделать удобный фургон и в 1948 году возобновилось производство довоенных "Жювакватре" ,но с кузовом универсал ,а также коммерческие фургоны и пикапы .позже они получили новый более мощный двигатель от Renault Dauphine и выпускались под названием Renault Dauphinoise выпуск продолжился до 1960 года. началас подготовка к производству нового автомобиля Renault R4.

[wassermann]

строгий чёрный 4-х дверный кабриолет . созданный в 2 экземплярах для Шарля де Голля в ателье Chapron .

Вот именно он и был сделан на базе Ситроен Траксьен, с кузовом Симка.

[zil]

это разные автомобили.в 1954 году для президента Рене Коти иготовили 2 автомобиля . Мариус Франай "нарисовал" автомобиль в американском стиле того времени , а собраны в ателье Анри Шапрона на базе Ситроен ТА 15/6/. у СИМКИ тогда ещё не было автомобиля такого уровня.

[zil]

что-то потянуло меня на всякое "старьё". самая красивая довоенная Лянчия -вернее один из множества вариантов .всего за годы выпуска с 1931 по 1939 год было выпущено меньше 3000 автомобилей но какое количество вариантов .наверное не было ни одного кузовного ателье в Италии которое не создало свой вариант "Астуры". это моя первая модель (надеюсь не последняя)этого автомобиля .спортивное купе на укороченной базе (сравните размеры с современным далеко не маленьким седаном Лянчия -Тезис) с 8-ми цилиндровым двигателем был создан в ателье "Стаблименте Фарина" принадлежащее Джованни Фарина -старшии брат Батисты "Пинин" Фарина.и так Lancia Astura coupe Grand Lusso-Stablimenti Farina.