evr

[Vlad-am]

Торсионы - интересно, но они вне поля зрения, и их функция реализована по другому. А вот петли и кронштейны капота вызывают некоторую озабоченность. Сомневаюсь, что мне удастся реализовать этот узел. Реализовать так, чтобы имел место функционал. Ну, ладно сами рычаги, в конце концов их можно попытаться сделать из латуни. Не получится - попробовать сделать травлёными. Пружинку тоже можно найти. Но заклёпки? Тут моей фантазии пока не хватает.

И ещё один нюанс, зачем вы в задних крыльях и задней полке сделали выемку под бампер? у 24 их не было.

[evr]

И ещё один нюанс, зачем вы в задних крыльях и задней полке сделали выемку под бампер? у 24 их не было.

Это сделал не я, это сделал производитель модели.

[Vlad-am]

Это сделал не я, это сделал производитель модели.

Извиняюсь, я свои волги не разбирал!

[byzoon]

Торсионы - интересно, но они вне поля зрения, и их функция реализована по другому. А вот петли и кронштейны капота вызывают некоторую озабоченность. Сомневаюсь, что мне удастся реализовать этот узел. Реализовать так, чтобы имел место функционал. Ну, ладно сами рычаги, в конце концов их можно попытаться сделать из латуни. Не получится - попробовать сделать травлёными. Пружинку тоже можно найти. Но заклёпки? Тут моей фантазии пока не хватает.

Приветствую! Рад возвращению!
Мне еще предстоят упражнения с подобными подвижными соединениями, как на твоих торсионах. Только у меня это будет в рулевом управлении.
Я уже прикинул вариант исполнения, но пока не пробовал его...
Попробовать можно так... В тягах сверлятся отверстия диаметром 0,25-0,3 мм. Далее берем стальную проволоку диметром 0,33 мм (используется в кордовых авиамоделях). В детальках возвратно-поступательными движениями сверла увеличиваем диаметр отверстий до тех пор пока проволочка не начнет свободно проходить в отверстие. Если удастся найти более тонкую проволоку, то это только в плюс... я не нашел... Далее берем тнчайшую медную проволоку - 0,125 или тоньше, и завязываем ее узелком на кончике стальной проволочки как можно ближе к краю. Капля паяльной кислоты и затем капля олова и сформирована шляпка, которую потом остается только чуток обработать бормашинкой с отрезным кругом. Ось готова, остается отрезать нужную длину. Эта оська войдет в одну детальку насквозь, а в другой ее надо будет закрепить. Для этого надо будет сделать маленькую пластиковую шайбочку. Тонкое сверло и просечка из медицинской иглы. Думаю технологию объяснять не надо... И вот эта шайбочка приклеивается на вторую деталь. Остается надеть на ось обе соединяемых тяги и на кончик проволочки, который слегка выступает из пластиковой шайбочки, капнуть цианакрилата. Естественно соединение делать стоит после окраски, а на капельку клея, которым все скрепили и на шляпку оси аккуратно капнуть чуток краски.

[Patrik]

Извиняюсь за смелое предположение, а лючёк бензобака тоже откидывается?

Я думаю, что с руками Ильи сделать открывающийся лючок бензобака не проблема.

[evr]

Приветствую! Рад возвращению!
Мне еще предстоят упражнения с подобными подвижными соединениями, как на твоих торсионах. Только у меня это будет в рулевом управлении.
Я уже прикинул вариант исполнения, но пока не пробовал его...
Попробовать можно так... В тягах сверлятся отверстия диаметром 0,25-0,3 мм. Далее берем стальную проволоку диметром 0,33 мм (используется в кордовых авиамоделях). В детальках возвратно-поступательными движениями сверла увеличиваем диаметр отверстий до тех пор пока проволочка не начнет свободно проходить в отверстие. Если удастся найти более тонкую проволоку, то это только в плюс... я не нашел... Далее берем тнчайшую медную проволоку - 0,125 или тоньше, и завязываем ее узелком на кончике стальной проволочки как можно ближе к краю. Капля паяльной кислоты и затем капля олова и сформирована шляпка, которую потом остается только чуток обработать бормашинкой с отрезным кругом. Ось готова, остается отрезать нужную длину. Эта оська войдет в одну детальку насквозь, а в другой ее надо будет закрепить. Для этого надо будет сделать маленькую пластиковую шайбочку. Тонкое сверло и просечка из медицинской иглы. Думаю технологию объяснять не надо... И вот эта шайбочка приклеивается на вторую деталь. Остается надеть на ось обе соединяемых тяги и на кончик проволочки, который слегка выступает из пластиковой шайбочки, капнуть цианакрилата. Естественно соединение делать стоит после окраски, а на капельку клея, которым все скрепили и на шляпку оси аккуратно капнуть чуток краски.

Игорь, Пивет.

Технология понятна. Но у меня есть сомнения, что конструкция при таком кол-ве шарниров будет устойчиво-крепкой. Кроме того, если делать в масштабе, рычаги, похоже, сами должны быть в пределах 0,3-0,4 мм. Впрочем сегодня попробую обрисовать механизм в Кореле. Посмотрим, что получится.

[evr]

Ещё неделя прошла в попытках изобразить подкапотное пространство. Форма передних колёсных ниш у Волги весьма "своеобразна". Передать её во всех деталях, наверное, нереально. Но основные изгибы показать всё-таки удалось.

[artur_kustrich]

Ещё неделя прошла в попытках .....

Илья, это уже диагноз. Ну очень впечатляет

[leo-woikin]

Шедаврально!!!

[Rouslan]

Илья, тут на форум уже пора добавить кнопку "Псих" . Вон это оно то самое, что я думаю глядя на этот проект Вот только хватит ли зазоров между деталями после покраски. Что и открывалось всё задуманное и краска не царапалась. А то открыл тут Vitess и ободрал капот и крылья.