|
Сообщение от Seras
|
|
Сообщение от fireroma
|
|
А вот вопрос по второй фото, может кто сразу узнал что за зверь?
|
Роман,это АЦ-40(375)-Ц1А :wink:
|
Нет, это не Ц1А, а более древняя модель Ц1. Немного об истории этого красавчика. АЦ-40 (375Д) Ц1 выпуска 1970-го года. Машина с очень маленьким пробегом, в районе 4000. Была сделана скорей всего специально для Москвы, (но реально служила на аэродроме), напорные патрубки разные, один на 77-мм, а другой на 89-мм с резьбовой полугайкой, для магистральной линии, магистралки такого диаметра использовались только московскими пожарными. В 1983-м году эту машину выкупил стекольный завод, который находится в посёлке Красная Ушна Владимирской области, для своей объектовой части, но не за деньги, а за свою продукцию - хрусталь, посуда. Забирали машину с какого то подмосковного аэродрома, со слов водилы (он ездил со своим отцом забирать машину) на аэродроме стояли две колонны УРАЛов и небыло видно конца этим колоннам. В части за машиной очень хорошо ухаживали, да и выезжала она редко. Это в последние годы, когда завод начал разваливаться, машину поставили в неотапливаемый бокс, краска стала слезать, на краску, запчасти и т. д. денег естественно ни кто не даёт.
Теперь об особенностях машины. Проблесковых маяков на ней нет, да и небыло, машина выпускалась ещё без них. Следов того, что на крыше стояли фары, тоже нет. У машины почти всё оригинально, только вот нет кожуха на лафетнике и снят пенобак из переднего правого отсека. Есть одна интересная особенность, в заднем отсеке установлена рукавная катушка, которая при помощи гидравлики!!!
опускается из отсека на землю, правда катушка не родная, её пожарные переделывали, колёса поставили от мотоцикла, справа от отсека видно кнопку включения гидронасоса.
Ещё одна особенность, это то что всё ПТВ на машине родное, выпуска 70-го года!!!, о чём свидетельствуют таблички на ПТВ, даже названия некоторого оборудования старые, например на стволе ГПС-600, стоит старое название ГВП. Все три лесенки деревянные, особенно редкая сейчас деревянная трёхколенка. И пеналы на раме все целые и без следов коррозии.
Наверное старожилы форума помнят, год назад мы с Игорем фотографировали такой Ц1 1975-го года, только у него пеналы были самоденьно поставлены на крыше. Так вот, у сегодняшнего УРАЛа пульт управления насосом и водопенными коммуникациями, совсем другой и располагается не у водительского сиденья, а на панели перед командиром.
Короче не машина, а настояший музейный экспонат. Да, чуть не забыл, машины этой не существует, :wink: по документам.
Это так, маленькое синтаксическо-лингвистическое замечание, к пожарным делам отношения не имеющее... :wink:
, без обид. С древних времён погорельцев и поджигателей называли ПОЖАРНИКАМИ, а людей которые тушат пожары ПОЖАРНЫМИ. Теперь вопрос по АКП-30 (53213) F 30-3 BRONTO SKYLIFT, почему ты его называешь восстановленым? с виду ни каких отличий от оригинала нет. Его гоняли на ремонт к финам?
.
Может быть есть фото таких машин?
Линейный вид
