Танки Maksus'a

[HaruTarra]

Максим, с праздником!

[Maksus]

Проектирование бронетехники в США в межвоенный период носило спорадический характер, потому и начинали воевать американцы непонятно с чем. Артиллерии эта тенденция коснулась в полной мере, так например разработка самоходной артиллерии до начала войны вообще находилась в зачаточном состоянии.

Так, только в июне 1941 Артиллерийский Департамент закончил изучение вопроса установки 155мм орудия M1917 (времен Первой мировой, между прочим) на шасси среднего танка М3. Через несколько недель Rock Island Arsenal создал первый прототип новой САУ. Машину назвали Т6.
Кроме французского орудия М1917 предполагалось использовать американское аналогичное орудие M1918M1 и M1917A1 (М1917 с затворным кольцом от M1918M1).

Чтобы установить орудие, на шасси М3 срезали весь верх корпуса и перенесли двигатель вперёд. Водитель и командир размещались впереди в закрытом отделении.

В феврале 1942 пилотная машина была готова и её направили для испытаний на Абердинский полигон.

В ходе тактических испытаний Т6 сравнивали с буксируемым трактором 155мм орудием. За 35 минут Т6 успел открыть огонь, проехать 6 миль до новой позиции и снова открыл огонь. Буксируемому конкуренту на эти же действия потребовалось 3 часа. Испытания произвели должный эффект и был выдан заказ на 50 САУ Т6 и ещё 50 машин (Cargo Cerrier T14, позднее стандартизированный как М30) для обслуживания этих САУ.

В марте 1942 Артиллерийский Департамент заказал ещё 50 САУ Т6, однако наткнулся на противодействие Департамента Снабжения, который ожидал полных результатов испытаний и предписание от Артиллерийского Управления.

Артиллерийское управление поддержало Артиллерийский Департамент и в августе 1943 Т6 стандартизировали, как М12 Gun Motorr Carriage.

Однако в октябре 1943 для М12 наступили тяжёлые времена — Сухопутные Силы Армии решили, что нет особой необходимости в этой САУ. Поскольку САУ уже была стандартизирована, то машины отправили на склад, оставив несколько штук для учебных целей. Решение Сухопутных Сил было конечно же абсурдным и уже в декабре 1943 на этапе планирования боёв в Европе вспомнили про эту мощную САУ.
74 машины М12 подверглись восстановлению на фирме Baldwin Locomotive Works с февраля по май 1944. Потребность в САУ данного типа была настолько велика, что одновременно с восстановлением М12 разрабатывалась ещё одна модель, в будущем известная, как М40 Long Tom.

М12 направили в Европу в июне 1944 а в бой они вступили только в апреле 1944.

Каждой М12 полагалась одна машина снабжения — Cargo Carrier M30.



Эта машина практически не отличалась от обслуживаемой ею САУ М12, однако не имела орудия. В задачу М30 входило перевозить боеприпасы, оборудование и орудийный расчёт. Всего М12 обслуживало 12 человек, включая экипаж М30.

В мае 2015 ДеА сделало странный финт ушами и в рамках серии АНС, к этому моменту уже благополучно закрытой, выпустило спецвыпуск №2. В него вошла целая куча разнородной бронетехники Второй мировой войны из остатков европейской журналки. Среди достаточно распространенных моделей были два экземпляра, для меня очень интересных - эта М-12 и наша гаубица Б-4. Вся проблема в том, что Б-4 считается в своем роде раритетом, потому с полок их смели мгновенно, теперь стоит ожидать появления их у спекулянтов...

Только после того, как начал просматривать фото заметил, что ствол-то у пушки кривой А так - привычная еврожурналка с боксом, хорошо покрашена, имеет исторический прототип (на одном из фото) и плюс за редкость)

[Maksus]

74 года назад, 22 июня 1941 началась Великая Отечественная война

27 миллионов граждан СССР всех возрастов, наций и религий сложили свои головы. Давайте не дадим этому кошмару повториться вновь.

[MMA1963]

74 года назад, 22 июня 1941 началась Великая Отечественная война

27 миллионов граждан СССР всех возрастов, наций и религий сложили свои головы. Давайте не дадим этому кошмару повториться вновь.

Максим, 27 миллионов , и то мне кажется не окончательная цифра!!!!?

[Maksus]

Максим, 27 миллионов , и то мне кажется не окончательная цифра!!!!?

Мне тоже так кажется. Но, блин, Вы только вдумайтесь - 27!!! МИЛЛИОНОВ!!! НАШИХ ЛЮДЕЙ!!!

[Maksus]

Т-50 мог бы стать лучшим советским легким танком Второй мировой войны, но не сложилось. Уж больно дорогой получилась машина, гораздо более боеспособный Т-34 стоил всего на несколько тысяч рублей больше, а производить их могли по всей стране.

Машина была создана под впечатлением наших танкистов от знакомства с немецким Панцер 3, о чем свидетельствует, например, конструкция командирской башенки (решение явно нестандартное для наших танков, на Т-34 она появилась только к 1943 году), состав вооружения: 45-мм пушка (опять-таки не без влияния Pz.III ), с которой спарены два 7,62-мм пулемета ДТ.

7 августа 1938 года Комитет Обороны СССР принял постановление “О системе танкового вооружения”, в котором содержалось требование менее чем за год – к июлю 1939 года – разработать новые образцы танков, отвечавших условиям будущей войны по вооружению, бронированию и маневренным качествам.

Причиной появления этого постановления стали бои в Испании, которые показали уязвимость советских танков от огня противотанковых пушек, и стране срочно потребовались танки с противоснарядным бронированием.

В соответствии с этими требованиями в нескольких конструкторских бюро началась разработка новых танков. Одним из них стал объект 126 (или Т-126СП, как его часто именуют в специальной литературе). По своей броневой защите он был равноценен среднему танку Т-34 – его корпус сваривался из броневых листов толщиной 45 мм, за исключением 20-мм днища и крыши.

Танк оснащался дизельным двигателем. В башне размещались одновременно три человека, хотя все остальные легкие танки ВМВ - Стюарт, Чаффи имели двухместные башни.

Всего было изготовлено около 70 машин, танк активно применялся в начальном периоде войны, в основном на Волховском, Карельском и Ленинградском фронтах. Зафиксирован случай применения танка в 1943 году.

Часть машин с завода оснащалась дополнительным бронированием - по бортам башни, в передней части корпуса. Фотографий этих машин не сохранилось, однако одна из них была захвачена финнами и эксплуатировалась до 1954 года. То, что единственный экранированный Т-50 видели только в финских цветах, запустило слух об экранировке танка в мастерских армии Финляндии.


Всего сохранилось два экземпляра Т-50 - обычный в музее в Кубинке и экранированный в танковом музее в Пароле, Финляндия. Фото его выкладывать не буду, ибо он со свастикой, хоть и в финской модификации.

[Maksus]

В тени тридцатьчетверки.
А ведь похожи, правда?

[Colobox]

Т-50 мог бы стать лучшим советским танком Второй мировой войны, но не сложилось.

Чем бы он был лучше, чем Т-34, при том, что меньше и пушка слабее?
Ну а производство наверное можно было наладить при желании и на других заводах, не только на Кировском?
А Кировский з-д в войну и блокаду вообще танки выпускал?

Добавлено через 50 секунд

В тени тридцатьчетверки.
А ведь похожи, правда?

Какой же он маленький! Т-34 то не особо велИк, а уж Т-50...

[HaruTarra]

А Кировский з-д в войну и блокаду вообще танки выпускал?

Да, немного - из довоенных заделов (даже пару редких монстров слепил). В основном он подбитые ремонтировал, основное производство в Челябинск вывезли. Но к серийным Т-50 ленинградский завод опытного машиностроения № 185 имени С. М. Кирова не имеет никакого отношения. На 185-ом был разработан объект 211 (Т-50 вариант 2), главного конструктора Ж. Я. Котина (у него и форма корпуса и башня другие, хоть в целом машины оч схожи - по одному техзаданию проектировались). Был построен только один опытный экземпляр и все работы с началом ВОВ были прекращены.
А объект 126СП (Т-50 вариант 1) был создан на бывшем "Большевике" - ленинградском государственном заводе № 174 имени К. Е. Ворошилова, главные конструкторы Л. Троянов и С. Гинзбур. До войны успели только несколько машин в Питере собрать (причем большинство из них - еще без командирской башенки), потом завод эвакуировали в Омск и там в 1941-1942-ом их выпустили небольшой серией (63 машины). Успели даж один опытный огнеметный склепать, с АТО-41...

Чем бы он был лучше, чем Т-34, при том, что меньше и пушка слабее?

Он должен был стать нашим самым массовым танком, Т-50 шел на смену Т-26, а Т-34 создавался изначально как колесно-гусеничный, на замену БТ...
"Тридцатьчетверку" Т-50 однозначно превосходил по более рациональному размещению экипажа - командир в ней занимался своим делом, а не подменял наводчика. Ну и стоил он все-таки меньше, для нашей довоенной экономики и военной доктрины - он самое то был.

Ну а производство наверное можно было наладить при желании и на других заводах, не только на Кировском?

Пока был довоенный задел корпусов, башен и дизелей - имело смысл, а потом зачем? У Т-50 двигло - половинка В-2 от КВ и Т-34, у которых до 43-го был реальный "моторный" голод. И с бронелистами на него не повезло - та же катанка, что шла и на Т-34 и на все СУ-85/100/122... Поэтому массово в ВОВ у нас производились гораздо более простые (и дешевые) и более скромные по характеристикам легкие - Т-40/Т-60/Т-70/Т-80 из недефицитных составляющих...

ПыСы - между прочим, в детстве я Т-50 считал самым красивым советским танком...

[Maksus]

Чем бы он был лучше, чем Т-34, при том, что меньше и пушка слабее?

Паша, это мой косяк, правильно читать:"Он должен был стать лучшим легким танком...."

А про все остальное Саша уже написал, он шарит
Вот кстати вариант Т-50 (Объект 211) от Кировского завода, хотя была сделана всего один танк, он успел повоевать под Ленинградом(что собственно логично).