Автомобили в Российской Империи

[akar]

Небольшая заметка из ЗР 11/92

[akar]

На волхонской версте с царём в голове

Российский автомобилизм пришёл в массы с царскосельской дороги

http://www.vokrugsveta.ru/telegraph/auto/1059/

[Trucker]

По истории импортных тракторов проблем меньше. Есть, к примеру, такие книги:
Encyclopedia of American Farm Tractors
http://www.amazon.com/Encyclopedia-A...4146642&sr=1-1
или
150 Years of International Harvester
http://www.amazon.com/150-Years-Inte...pd_sim_sbs_b_2

[Slava]

На волхонской версте с царём в голове

Российский автомобилизм пришёл в массы с царскосельской дороги

http://www.vokrugsveta.ru/telegraph/auto/1059/

Волхонское шоссе это НЕ царскосельская дорога!

"Молодец", однако, этот Марат Хабибуллин, прыткий журналист. Пишет: "В анонсе статьи использовано фото с сайта samoupravlenie.ru", а то что полвина текста это плагиат с моих статей (часто целые предложения слово в слово), об этом он умолчивает. Ну да Бог ему судья...

[kirindas]

сегодня довелось посмотреть первое советское издание Крживицкого 1922 г.
он во втором томе пишет про электротрактор Балаховский Кэр
правда "трактор" в контексте это тягач
не хочу устраивать испорченный телефон и рекомендую Slava'e найти книжку

[Slava]

сегодня довелось посмотреть первое советское издание Крживицкого 1922 г.
он во втором томе пишет про электротрактор Балаховский Кэр
правда "трактор" в контексте это тягач
не хочу устраивать испорченный телефон и рекомендую Slava'e найти книжку

Спасибо, Александр. Я распологаю довольно объёмной информацией о работе французской фирмы Балаховский и Кэр, в том числе о представленном ей в 1913 году на IV Международной автомобильной вытавке в Петербурге автомобиле-тракторе (по терминологии тех лет) 4х4 с электрической трансмиссией. К книгам 1922 и позже доверия нет, но, если эта мне попадется, с удовольствием пролистаю.

[Slava]

ИРАО (из журнала "Нива"):
http://1914.borda.ru/?1-6-0-00000742-000-0-0

[Suvorowww]

Волхонское шоссе это НЕ царскосельская дорога!

"Молодец", однако, этот Марат Хабибуллин, прыткий журналист....

Мой опыт борьбы с плагиаторами говорит о том, что весьма эффективно обращение к редактору журнала с руганью. Плагиатор получает нормальных
пинков по своему мягкому месту.

[Yaroslav Arbugin]

Может здесь кто поможет. Давно пытаюсь определить марку этой машины. По сведениям старожилов, среди жителей города она имела прозвище "Пип-1". Возможно за звук клаксона. Но под таким названием действительно были машины, производившиеся в Бельгии, и в дореволюционной России они были относительно известны. Однако данное авто внешне не похоже на те "Пипы". Радиатор её, и форма эмблемы на нём, скорее похожи на Опелевские. Тут на форуме где-то был рекламный проспект с таким Опелем, но капот и крылья другие.

[Slava]

Я это фото в сети видел, права меньшего размера (спасибо, кстати, за фото). Вы правы, с Пипом бельгийским (Pipe) ничего общего. По всем приметам (форма радиатора и капота, овальный логотип, косые лувры) я тендирую на 30-сильный Опель выпуска 1912/13 годов. Но чтобы быть уверенным, нужен более крупный скан радиатора - по овалу эмблемы есть еще сомнения. Сама форма раиатора была такая в то время на многих немецких машинах похожа - Штевер, Бекманн, да и не только на немецких. Узкая колея тоже немного смущает - она характерна именно для бельгийских машин. То-есть версия что это Пип с чужим капотом и радиатором (в автодефиците СССР 20-х, при ремонте довоенных машин "мичуринцы" скрещивали части разных автомобилей - более 50% парка ранних Советов были так называемые "сборные солянки").
Но я пока заархивировал эт машину как Опель.