Великая Автобусная Война. Малая Грузовиковая Война. Часть 2

[Focus_nik]

Выглядит очень внушительно. Лично мне нравитсяю (уж не знаю, что там с градусами наклона капота).
Особенно порадовала проработка деталей шасси - посмотрите на кронштейны рессор в нише переднего колеса! Ещё бы фото снизу.
Дворники, зеркала, петли лобового стекла, ручка двери - тоже радуют. Несколько смущают решетки на фарах.
Зато есть трос лебедки.
Да, внутренности кабины бы тоже посмотреть.
С учетом цены - серьезный конкурент ДиПу. А может, и Сарлабу (кронштейны зацепили за живое!).

[Олег1941]

С параллельного форума......

[COLOR=#333333][FONT=Tahoma]При изготовлении модели использовались заводские чертежи, что позволило создать максимальную копийность модели и высокий уровень проработки. Модель состоит из 85 деталей.]

Насчёт заводских чертежей слишком громко сказано. По некоторым нюансам похоже, что образцом послужил кит от "Звезды", со всеми вытекающими. К примеру, форма окна на двери и наложение с центровкой по двери.

[SergeySergey]

Я вот что думаю: ДиПу неплохо бы показать свои наработки по 157-му, а то к этому уже тянутся руки. Тем более, ДиП говорит, что джифангово-зисовскую кабину меняли не очень заметно, максимально сократив наклон капота, расплывчатя формулировка.

ДиПу самое время сообщить, что их 157-ой будет стоить 2150 руб.

[Cararama]

Разница в 300р. мало что изменит.

[plyus76]

..
Особенно порадовала проработка деталей шасси - посмотрите на кронштейны рессор в нише переднего колеса! Ещё бы фото снизу.
.....

Вот этот момент как раз и не понравился (шасси) - судя по всему мосты отлиты вместе с рамой (как на элеконовском 5320) - для внедорожника, да при такой цене - такое решение - это фигня ((

[Focus_nik]

...судя по всему мосты отлиты вместе с рамой...

Может быть, Вы и правы. Не доглядел:icon_redface:.
И все-таки, нужно фото снизу.

[vlad]

Лучше всего на этот вопрос отвечает американский фильм "Эволюция"

В процессе естественного отбора не всегда побеждают высокоразвитые формы.

В данном случае это не к SSM (модель на фото выглядит симпатично, но нужны подробные фото), а к происходящему процессу вообще....

В конце останется одна журналка
Или нечто подобное

[Andrey_B]

В конце останется одна журналка - ну и ладно. Те, кому надо, будут покупать модели ручной работы, глядя на это, появятся предприниматели, готовые насытить ценовую нишу выше журналки, появится много промышленных моделей, возникнет конкуренция, в которой победят не самые высокоразвитые формы. И в конце останется она журналка. А те, кого она не устраивает...

[Adler-m]

Я вот что думаю: ДиПу неплохо бы показать свои наработки по 157-му, а то к этому уже тянутся руки. Тем более, ДиП говорит, что джифангово-зисовскую кабину меняли не очень заметно, максимально сократив наклон капота, расплывчатя формулировка.

Позвольте узнать где говорилось о небольшом изменении джифанговской кабины?
И еще: модель ГАЗ-51 с будкой состоит из 90 деталей, не считая крепежа.

[fb]

Позвольте узнать где говорилось о небольшом изменении джифанговской кабины?

Если я правильно помню, это говорилось Максимом; на каком из форумов, уже не припоминаю. Говорилось это в ответ на тревогу форумчан, что после корректировки кабины модели 150-го и 157-го нельзя будет ставить рядом. Так и вот: говорилось, что тревоги напрасны, кабины отличаются не глобально, изменили максимально наклон, вот и все главные отличия в геометрии.