ЗАЗ. Часть 2

[NavigatoR965]

нет,это обычный 968

[Enkel]

Подскажите, красили ли ЗАЗ 968М в такой цвет (вроде, морская волна)?
ЗЫ бумажки с номером эмали на этой Таврии не было от рождения

Вроде как не красили, но со 100% уверенностью сказать не могу
Если и красили, то в конце выпуска

P.S. У моего отца в свое время точно такая же Таврюша была, практически 1 в 1, и цвет точно такой же. Аж ностальгия нахлынула...

[MAGNET]

По документам это 968 1975 г.в. Это "А"?

968, бывшая машинка одного из пользователей форума

[MAGNET]

К разговору о запорожских двигателях... Нарыл статью из ЗР. Многое узнал, но вот что не пойму: если МеМЗ 968А прекратили выпускать в 72 году, то зачем же в мануале 75 года издания писать, что автомобили Заз 968А могут им оснащаться?. Это одно. А другое- не найду никак ТТХ МеМЗ 968Б. ЗР середины- конца 80ых упорно впаривает за 3900рэ некую модель 968МЭ с характеристиками МеМЗ 968А. Но ведь экспортный двиг (968Б) перестали выпускать в 82 году...
http://i011.radikal.ru/0809/c7/fe0b6d32468e.jpg - собственно статья...

..объясняю товарисчь, МеМЗ 968а, он же МеМЗ 968Э, имел обычный 127 карбюратор с маркировкой "э" под топливоприемником, моСЧЬ ность 45 лошадиных сил, контактная группа в прерывателе и насос ускарительный были под АИ-93, так же могли быть различия в жиклерах, соответственно встречались невзрачные буковки "А" рядом с надписью К127,снабжались этими агрегатами автомобили для ЭКСПОРТА, по поводу МеМЗ 968Б, могу сказать одно, да и если мне не изменяет память то он практически ничем не отличается от серийного МеМЗ 968, только карбюратор,маркировка не такая распространенная,да и потом он начал носить имя МеМЗ 968Г и 968ГЭ, скорее что то связано с навесным оборудованием, например масляный радиатор, прерыватель распределитель, карбюратор, ну или как у "тридцаток", множество агрегатов 966, например самый из них редкий 966АР2, отличается системой смазки, а так же отличия в вентиляциях картера и масляные радиаторы, а буковок каких только не ставили, отличий только в поддонах картера не менее 10, встречались даже такие на которых ребер охлаждения не встречалось, даже по этому могла измениться маркировка...

Осенняя Tavria Nova. Чем она отличается от обычной Таврии?

[Timyp]

Осенняя Tavria Nova. Чем она отличается от обычной Таврии?

Тем, что выпусклась на СП ЗАЗ-Дэу. А так там улучшеная отделка салона, появились новые двигателя, люксовые версии.

Сообщение от Eidur22

Осенняя Tavria Nova. Чем она отличается от обычной Таврии?

Тем, что выпусклась на СП ЗАЗ-Дэу. А так там улучшеная отделка салона, появились новые двигателя, люксовые версии.

Спасибо!

[LaKOSS]

Сообщение от Eidur22

Осенняя Tavria Nova. Чем она отличается от обычной Таврии?

Тем, что выпусклась на СП ЗАЗ-Дэу. А так там улучшеная отделка салона, появились новые двигателя, люксовые версии.

Вобще, когда ее производство востановили, то производитель называл аж 87( ) отличий от старой. И одной из самых главных была новая губа ниже заднего бампера, которая задерживала пыль и грязь.

[Nikolay Markov]

Вобще, когда ее производство востановили, то производитель называл аж 87( ) отличий от старой. И одной из самых главных была новая губа ниже заднего бампера, которая задерживала пыль и грязь.

87? Мне помнится о трехстах или четырехстах с чем-то, вроде бы...
Снаружи - губа, решетка радиатора (одновременно было 2 разновидности - железная для стандарта и пластиковая для люкса), спойлерочек на крышке багажника. Внутри - новые обивки, руль только четырехспицевый, появился вариант с новой панелью приборов и т.д., и т.п., и проч.

[Timyp]

спойлерочек на крышке багажника.

Егго, вроде, только в люксе ставили