Ornst_74

[GBR]

Залез в коробку с моделями Саратовскими и был зело опечален. Все Руссобалты постномерные с чёрными колёсами уже поплыли (колёса), а Руссо-Балт с кузовом ландоле бежевого цвета в двух экземплярах к тому же и зачумел на капоте. При этом серо-голубой и серо-фиолетовый - вполне себе не чумные. Модели выпуска августа 1993 года

Обидно! Надо мне свои поразглядывать. Собираешь так вот всю жизнь коллекцию, а она умирает потихоньку...

[Денисовец]

Цвет очень приятный у зачумевшего...

[Ornst_74]

Отмыл вчера Кабины ГАЗ-52 НАП и АНС и устроил сравнение. Результаты в таблице. Данные по размерам в 1/1 из "Атласа конструкций ГАЗ-53А, ГАЗ-66, ГАЗ-52-04".
При этом всём не измерял крылья, бо чертежей на них нет у меня. После того, как смыл краску понял, что смущало в капоте НАПовском - даже не то, что он в профиль тупой, а то, что боковины на сгибе кривые - от переда до середины крыла идёт сгиб параллельно крылу, а потом по кривой идёт к кабине. В общем, утиный нос. При всех просчётах по размерам, АНСовская кабина выглядит именно ГАЗоновской, в отличие от НАПа. Если нужны фотографии сравнительные - сделаю.

[SOPHOMORE]

Отмыл вчера Кабины ГАЗ-52 НАП и АНС и устроил сравнение. Результаты в таблице. Данные по размерам в 1/1 из "Атласа конструкций ГАЗ-53А, ГАЗ-66, ГАЗ-52-04".
При этом всём не измерял крылья, бо чертежей на них нет у меня. После того, как смыл краску понял, что смущало в капоте НАПовском - даже не то, что он в профиль тупой, а то, что боковины на сгибе кривые - от переда до середины крыла идёт сгиб параллельно крылу, а потом по кривой идёт к кабине. В общем, утиный нос. При всех просчётах по размерам, АНСовская кабина выглядит именно ГАЗоновской, в отличие от НАПа. Если нужны фотографии сравнительные - сделаю.

А где ты девал руль от НАПа?

[Ornst_74]

А где ты девал руль от НАПа?

В подвале забыл вместе с салоном, но там он в пределах нормы. Смущал именно АНСовский.

[Ornst_74]

Вчера сидел в подвале и вспомнил тему про наши рабочие места. и как-то само собой родилось. Вот эти штихели я делал ещё в 93-м году, причём для работы по гипсу - тогда я занимался "нюрнбергской" фигуркой, кстати формы некоторые живы, хотя и пережили полсотни отливок (если, опять же желание у форумчан есть посмотреть, найду и сфотографирую). так вот, этими штихелями пользуюсь до сих пор, причём без переточки - во что значит качественная советская сталь - не села. Так вот, мало того, что инструмент есть, так и два постулата старых активны остались: : Мастерство не пропьёшь" и " Водку мы пьём для запаха - дури и своей хватает", оправданы. Вот результат работы в три часа ночи на литре водки (что я совершенно не оправдываю и не пропагандирую, наоборот - осуждаю, но факт) ручки все и остатки габаритов с кабины МАЗа АНСовского срезаны штихелем.

[дан]

Залез в коробку с моделями Саратовскими и был зело опечален. Все Руссобалты постномерные с чёрными колёсами уже поплыли (колёса), а Руссо-Балт с кузовом ландоле бежевого цвета в двух экземплярах к тому же и зачумел на капоте. При этом серо-голубой и серо-фиолетовый - вполне себе не чумные. Модели выпуска августа 1993 года

Со старыми номерными 70-80-х гг не происходит ничего. Поэтому они, наверное, стоят все дороже и дороже. Но если без моторов, можно купить за преемлемую цену на Молотке.

[Ornst_74]

К вопросу о мастерских и творческих беспорядках на верстаках

[Ornst_74]

В общем вот то, что я делал в 1993 году и больше не возвращался. Это я уже делал, работая на Кисловодской сувентрке - там планировали запустить это в тираж, но не сложилось. Самой оловянной фигуркой (нюрнбергской) занимался с момента появления статьи в журнале Наука и Жизнь, году в 87-м, если не раньше.
Вот так выглядят формы и пример отливок с них. К сожалению это все формы, которые остались.

[Ornst_74]

Вот так выглядят необработанные отливки. Многие остались в 1-2 экземплярах (в чистом состоянии). Здесь только те солдатики, которых делал сам, не копии.