"ГАЗ 1932-1982 Русские МАШИНЫ" Иван Падерин

[И.В.П.]

Шагающий газик был создан на самом ГАЗе на 20+ лет раньше, чем намишный Топтыгин. Его постройка относится к тому же периоду, что и остальные "69С". Он один из них, но пропащий. "Ноги-лыжи" этого автомобиля приводились от штатных ведущих мостов. Никаких ЭВМ - сплошная механика.

Что касается второго Вашего газ-69 на арочных шинах с широкими крыльями, то он не газовский и к тому же без колёсных редукторов. Скорее всего это не снего- а именно болотоход.
УАЗ так же принял на себя часть обязательств по строительству снегоходов - в 60-е там была и горьковская команда Музюкина, да и вся матбаза тоже газовская. Только когда начались там похожие эксперименты, я пока не знаю.

+ газовские экспериментальные модели всегда носили горьковские номерные знаки.
++ с 1956 года ГАЗ-69 выпускался на УАЗе, так что все эти агрегатоносители поставлялись обратно на ГАЗ из Ульяновска.
+++ по-моему, где-то тут объясняли, что индекса УАЗ-69 нет и не было. В инструкциях и каталогах самого УАЗа 60-70-х годов посмотрите, как ульяновцы именуют эту модель - именно как УАЗ-69. Поэтому я и сделал пассаж в книге про "так и не прижившийся индекс УАЗ-69".

[VladimirUS]

Огромное спасибо за столь замечательную книгу. К сожалению 21-го декабря не удалось присутствовать на презентации.


У меня вопрос:в книге на фотографии на странице 103 верхнее фото в уголке фотографии озображен ГАЗ, я полагаю это Газ-22?

[И.В.П.]

Да, это всё то же шасси ГАЗ-22, что и на стр.104 (низ) и 105 (верх)
Спасибо и Вам

[shurik606]

А про ГАЗ-22 (волга универсал) с полным приводом ничего нового не прояснилось? Где ее делали? Год? Сколько экземпляров сделано?

[И.В.П.]

Этого варианта, как Вы заметили, нет в книге ГАЗ 32-82.
Информацию о полноприводном ГАЗ-22 я узнал от Л.М. Шугурова ещё до первого издания книги 21. Фотография - из его же архива. Шёл 2005-2006 год. В принципе, всё что он мне тогда рассказал по этому автомобилю, и что было опубликовано в книге 21, то удивительно полностью совпадает с историей модели ГАЗ-24-95 - по пять штук, для охотхозяйства, Завидово, Брежнев и т.д.
Естественно, что когда делали с Лекае книгу 24, то я поинтересовался у Дехтяра, была ли перед этим попытка сделать что-то подобное на базе 21/22? Он ответил, что не было.
Поэтому полноприводная Волга ГАЗ-22 и не вошла новую книгу – это не заводская модель.
Больше ничего конкретного выяснить по ней не удаётся.

[shurik606]

Стр 384. Раздел ГАЗ-13М. Нижняя фотография.
В правом верхнем углу виден макет с кузовом универсал. Существует-ли его полная фотография и подробности разработки? Фото датировано 1960 годом, а универсалы ГАЗ-РАФ появились намного позже.

[И.В.П.]

Это пластилиновый макет машины класса Волги - проработка вариаций ГАЗ-24, то, что потом назовут 24-02. Подробности могут быть у одного человека, и Вы его знаете

[shurik606]

Я думал это проект Чайки универсала. Просмотрел книгу о 24-ке, нашел этот-же макет (наверное), но закрытый чехлом (стр 25). А еще на 26 стр на двух фотографиях виднеется макет, описанный в новой книге (глава ГАЗ-13М) как:

Для моделирования новой деталировки использовался пластилиновый макет кабриолета ГАЗ-13Б, поэтому могло показаться, что рестайлинговая "Чайка" была построена и в открытом кузове.

Это про него?

[shurik606]

Подробности могут быть у одного человека, и Вы его знаете

А. Лекае?

[И.В.П.]

1) Да, это он - макет, оставшийся от кабриолета 13Б послужил ещё для лепки рестайлинговой модели 13М.
2) Да это Лекае