РАФ. Часть 2

[hanjing]

Надеюсь не баян...
Раф-251 как на обложке "За рулем".
http://photofile.ru/users/qwertymipt/3509800/all/

[hanjing]

Не подскажете,это тоже 251-е,или я ошибаюсь?
http://qwertymipt.users.photofile.ru...4/77016102.jpg

[BobyShark]

Надеюсь не баян...
Раф-251 как на обложке "За рулем".
http://photofile.ru/users/qwertymipt/3509800/all/

Вообще-то баян 5-6 летней давности.

Добавлено через 1 минуту

Не подскажете,это тоже 251-е,или я ошибаюсь?
http://qwertymipt.users.photofile.ru...4/77016102.jpg

Да РАФ-251.

[igoz]

Да РАФ-251.

В каком месте это РАФ-251?

[DOKA]

В каком месте это РАФ-251?

Игорь, какова будет Ваша версия?
Лет 16 назад, в бурбухайской теме, вроде бы к однозначному мнению по идентификации автобусов на этой картинке так и не пришли.

[igoz]

Игорь, какова будет Ваша версия?

Всё что угодно,только не РАФ.Это не его морда,не его остекление.

[DOKA]

Всё что угодно,только не РАФ.Это не его морда,не его остекление.

У меня тоже сомнения насчёт РАФ-а. Однако, снимок сделан с очень редкого ракурса и весьма ценен. Автобусы на фото одной модели, но имеют отличия в мелких деталях. Версия про КАГ не подойдёт?

[igoz]

У меня тоже сомнения насчёт РАФ-а. Однако, снимок сделан с очень редкого ракурса и весьма ценен. Автобусы на фото одной модели, но имеют отличия в мелких деталях. Версия про КАГ не подойдёт?

Дементьева с Марковым надо сюды.Пока что повторюсь,всё,кроме 251.

[hanjing]

Всё что угодно,только не РАФ.Это не его морда,не его остекление.

Извините,что влезаю в ваш разговор,я конечно,полный профан в таких вещах :icon_redface:,но как вам версия об эстонском ТА...
Вот описание ( нашел здесь http://kodu.pri.ee/ta/?action=text&cat=26&ID=28 ):
Первый опытный образец такой машины, названной ТА-6, изготовили уже в 1955 году. За основу было взято переделанное шасси ГАЗ-51 с удлиненными свесами, но стандартной колесной базой (3300 мм), а по кузову автобус был унифицирован с моделью ТА-1А. Особенностью машины были закрытые щитками колесные арки, придававшие силуэту автобуса некую стремительность, а в общем архитектура кузова здорово напоминала московский автобус ЗИС-155. На следующий год был построен второй опытный образец, весьма существенно отличавшийся от первого. Разработчики автобуса Велло Тедер и Евгений Медведев уделили особое внимание комфорту пассажиров, поэтому кузов получил остекленные скаты крыши, пассажирская дверь - вакуумный привод, а также были модернизированы системы отопления, вентиляции и освещения салона. Как это часто бывает, в 1957 году в серию пошел упрощенный вариант ТА-6: без остекленных скатов и колесных щитков - так дешевле. Со следующего года упростили и облицовку кузова: точно такой же передок с широкой прямоугольной облицовкой до 1961 года имели и все фургоны тартуского завода.
Ну и,собственно фотографии ( http://kodu.pri.ee/ta/?action=mudelid&cat=5&ID=4 )
Но вот наличие двух дверей на правой стороне вводит в ступор...
И расположены они как на рисунке Раф-251 А.Захарова на обложке "За рулем".Как вариант творчество каких-нибудь студентов-дипломников именно на базе 251-го?

[hanjing]

Дементьева с Марковым надо сюды.Пока что повторюсь,всё,кроме 251.

Гм,посмотрел сейчас архив больших барбухаек,нашёл вот это:
http://rcforum.su/showpost.php?p=290945&postcount=727
http://rcforum.su/showpost.php?p=291132&postcount=728