Поставки иностранных автомобилей в СССР

[Trucker]

Я уже писал об этом несколькими страницами ранее: http://rcforum.su/showpost.php?p=636463&postcount=894
Получается, что всё-таки были.

Не подтверждается. Я писал в "Веставто" (наследница "Совавто-Брест"). Вот переписка на эту тему:

-Уважаемый Сергей,
ОАО "Совавто-Брест" в 1994-97гг. были закуплены следующие тягачи Scania:
1994г. R113HA4x2 -20шт.
1996г. R113HA4x2 -5шт.
1996г. R124GA4x2 -5шт.
1997г. R124GA4x2 -5шт.
СП "Веставто", ОАО
2004г. R114GA4x2 -8шт.

C уважением,
Александр Мирошниченко
Зам. генерального директора
СП "Веставто", ОАО

- Александр, большое спасибо за информацию!
А более ранние поставки были?
С уважением, Сергей Егоров.

- У "Совавто-Брест" не было. В Бресте Scania R113 получало СООО
"Брествнештранс", если мне не изменяет память, на пару лет раньше нас.
С уважением,
А. Мирошниченко

Вот так.



Добавлено через 15 минут

Пару недель назад поднималась тема о поставках грузовиков Скания в СССР.
Недавно мне попалась заметка из журнала "За рулем" №1 1994 года.
Там расказывалось о том, что в течении месяца проходил автопробег грузовиков Скания по городам СССР (Брест, Минск, Москва, Ленинград).

Было бы интересно увидеть скан статьи. И точно ли журнал за 1994 год?

[Overlord]

Не подтверждается. Я писал в "Веставто" (наследница "Совавто-Брест"). Вот переписка на эту тему:

Спасибо. Значит "За рулём" сбрехали.

[Sergei_Andreev72]

В общих набросках по японским поставкам мы имеем:

1.Первые массовые поставки с конца 60-х лесовозы Митсубиси и самосвалы Исудзу.
2. 1970 год начало поставок лесовозов Коматсу-Ниссан KNWF-12T
3. 70-е годы поставка в не большом кол-ве автомастерских Фуджицу
4. Нач. 80-х поставок лесовозов Митсубиси-Фусо
5. 70-80-е поставки тяжелых кранов фирмы КАТО
6. Митсубиси? Автобусы с 1988?
7. 1991 год поставки лесовозов Коматсу-Ниссан KNWF-15T
Трубоукладчики и прочая не автомобильная строй. техника наверно не в счет.
Не плохо. В общем несколько десятков тысяч разной но в основном грузовой спец.техники техники.

Тут не хватает поставки в 84-85 годах партии капотных тягачей 6Х4 Нисссан-Дизель с полуприцепами щеповозами.
Легковые принимаются?
Если да, то в начале 80 годах попадались джипы Тойота Ленд-Крузер.
В конце 87 начале 88 года была партия, как минимум из 20 машин, джипов Нисан-Патрол с 5-ти дверным кузовом.
В 89 году леспромхозам разрешили на часть денег от продажи леса покупать машины в Японии, осенью этого года была партия из машин 30-40 Тойота Королла двух цветов - красный и мокрый асфальт. С 90 года уже закупались только подержанные машины.

[QUOTE=Overlord;647012]
Фуджицу и КАТО, насколько знаю, шли на строительство БАМа.

Начало поставок всё же пораньше, где-то 1990 г, насколько помню.
QUOTE]
Автокраны КАТО шли не только на строительство БАМа, в Приморье их было достаточно, причем на шасси 4х2, 6х4 и 8х4.
Про начало поставок Комацу-Ниссан КНТВ15Т, я уже писал, точно 1991 год. В 1990 году в соседнем районе на предприятие, а именно "Дальполиметалл", пришла импортная техника. Самосвалы Татра-2-815-С1А и Комацу-Ниссан КНТВ12Т, я это запомнил очень хорошо, в те годы учился на водителя, вождение проходило по трассе соединяющей наши районы, данные машины попадались довольно часто.
Еще это запомнилось потому что с 83-84 года, я новые Комацу-Ниссан не встречал. В местный леспромхоз они не шли и думал что их больше не выпускают.

Немного отвлекусь от «японцев».
Тут вспомнил о Татра-2-815 С1А. Это были самые первые в Союзе машины из серии Т-815-2. Собой они представляли такую сборную солянку из узлов как от 815 так и от Т-815-2.
А именно, кузова были без заднего борта, от С1 наращенные по высоте, на части машин стоял бампер от северных моделей, часть машин имела еще воздухозаборник от Т-815. Машины пришли ориентировочно зимой 1990 года. Летом к нам в поселок, на Хрустальненский ГОК, Т815-2 пришли в уже в нормальном виде.
Все о чем пишу, видел сам лично как в своем поселке, Кавалерово, так и соседних с ним районах.
Если где-то было по другому, поправьте, но почему-то очевидцы дальневосточники молчат…

[Trucker]

Значит "За рулём" сбрехали.

Нужно найти эту статью.

Добавлено через 3 минуты

Если где-то было по другому, поправьте, но почему-то очевидцы дальневосточники молчат…

Дальневосточники в те годы в основном интересовались праворульными "японками".

[Overlord]

Нужно найти эту статью.

Как выйду из отпуска - покопаюсь в библиотеке на работе.

[Slava]

Нужно найти эту статью.

Может быть, если, как я понял речь в ЗР шла о пробеге в 1991 году, то это только показательный пробег в рекламных целях, организованный фирмой? Ведь имевший место пробег, или показ на выставках не подтверждает ни коим образом продажи. Но статью найти не мешало бы.

[kamod]

Насчёт поставок кранов КАТО то в г Жданове (Мариуполь) во второй половине 80-х было как минимум два подобных крана. Но вот как их закупали через Москву или непосредственно морское пароходство напрямую это мне не известно

[Micha-Motorov]

Господа дико извиняюсь.
Журнал не №1 1994, а №4 1991 года.
Извините произошла описка.

[Trucker]

Вот эта статья. Теперь придется копать историю "Союзвнештранса". Интересная манера подачи материала была в то время - ни слова о сроках проведения выставки.

[Trucker]

Вот кое-что уже нашел - статья http://www.vozak.ru/index.php?page=c...=15&p=26&pp=52
Тут нужно пояснить, что В/О «Союзвнештранс» принадлежало Министерству внешней торговли СССР, а «Совтрансавто» - Министерству автомобильного транспорта РСФСР, т.е. друг к другу они никого отношения, кроме деловых связей, не имели. «Союзвнештранс» занимался главным образом экспедиторской работой на всех видах транспорта, но собственным автохозяйством обзавелся, я полагаю, в 1990 году. Может у кого-нибудь есть фото автопоездов с логотипом этой организации советского периода?