zil

[Kabanius]

ФИАТ-Панда был разработан Джоржетто Джуджаро и стал одним из символов компании в 80-е годы.автомобиль первого поколения выпускался с 1980 по 1985 г.

Аркадий, здрав будь!
Как я люблю этих "малышей"! Заказал себе "миниатюру" SEAT Panda от Brumm...
Интересно, что на базе SEAT Panda (лицензионного "двойника" FIAT Panda) создали "Папамобиль" для визита Папы Римского Иоанна Павла II в Испанию в 1982-м году, и использовалась эта машина "по прямому назначению" всего один раз.

А потомок FIAT/SEAT Panda (хотя родство, по сути заключалось лишь во внешности) - SEAT Marbella - выпускался в Испании аж вплоть до 1998 года!

[zil]

ФИАТ-Панда выпускался до 2003 года в таком кузове.автомобилю который должен был заменить дали имя "Гинго" ,но Рено возмутились ,что это имя созвучно с "Твинго".на ФИАТе решили не спорить и в 2003 году появился новый Панда.

[wassermann]

И правильно сделали. Панда это легендарный бренд. Кстати новая, 2012 года тоже совсем ничего.

[jakartur]

Аркаша, привет!
Lancia-Appia 1956-1959 сампитичная машинка, не соасем моя тема, но погранично
вообщем беру на заметку

[zil]

я не скажу что очень давно заинтересовался итальянскими автомобилями.сейчас тема моей коллекции- модели французских и итальянских автомобилей .если первые -это у меня с детства,то вторые открыл для себя намного позже.когда увидел "Аппию"на картинке несколько лет назад всё никак не мог понять ,что она мне напоминает.и вдруг(смотрите фото)...хотя понимаю что разные автомобили и не связаны друг с другом.

[Colobox]

Ну не более ,чем все остальные "понтонные" легковушки тех же лет, хоть бы та же Альфа-Ромео 1900.

[zil]

у Лянчи ещё с 30-х годов была интересная особенность. сначала выпускался автомобиль -флагман компании,а затем среднего класса очень похожий .так и здесь , в 1950 году появилась Аурелия - но не каждый мог себе позволить купить и через 3 года выпустили Аппию очень похожий но меньше и дешевле.
по такому же принципу в конце 60-х решил пойти ФИАТ ,но только наоборот выпустив автомобиль премиум класса ФИАТ-130 очень похожий на ФИАТ-124-с полным провалом .обеспеченные люди не хотели покупать "большой 124-ый".

[zil]

в 1989 году начался выпуск Лянча-Дедра созданный на одной платформе вместе сФИАТ-Типо,Темпра,Купе и АЛЬФА-Ромео-155.чуть позже появилась Лянча-Дельта второй серии ,но автомобиль не имел никакого успеха и производство было свёрнуто.из всех моделей Дедра был самый дорогой с очень удобным и хорошо отделанным салоном.внешне довольно привлекательный ,но также не имевший большого успеха.в 2000 году производство закончилось за 11 лет было выпущенно чуть больше 400 000 автомобилей.
сама модель из серии "История Лянча" показывает как должна выглядеть журналка.
честно я в живую Дедру -универсал никогда не видел.

[marik]

Не знаю как живая. я их видел пару в Италии, а вот моделька по настоящему классная классная !!! Я её ВИДЕЛ у тебя

[kamod]

11 колёс ,вес около 9 тонн ,два восьми цилиндровых двигателя Шевроле объёмом 5,7 л.,максимальная скорость 180 км/ч.чтоже это может быть -Сitroen-DS Mille Pattes/высокотехнологичная передвижная лаборатория для испытания шин Мichelin видя эту модель трудно поверить что такой автомобиль существовал.тем не менее он появился в начале 70-х годов в единственном экземпляре и сейчас находится в музее компании Michelin и периодически появляется на различных шоу.
СПАСИБО Марик за подарок -ты попал в точку -одна из давних моих хотелок.модель заняла почётное место на полке.

Толик, Марат, Женя, Саша, Аркадий... видимо Марик по кавказскому радушию приехал в Израиль с целым чемоданом дорогих подарков. Мне Марик подарил такого же Цитрона. Модель действительно поражает размерами и видом, трудно поверить что такое ездило по дорогам