ВАЗ. Часть 5

[Tezh]

В понятие "корпоративный стиль" входит много чего - цвета, шрифты, взаимное расположение символов и т.д. и т.п. Стилизованная ладья на эмблеме это лишь малая его часть. Отсюда и марка "Lada".

Про цвета и шрифты понятно. Голубой овал и прочее тоже давно работает опозновательным знаком.

Я имел в виду тот самый "корпоратив", что конкреизирует марку автомобиля так сказать издалека. Например, у Ауди это фирменная решетка радиатора «Single Frame» и светодиодные ресницы (правда последнее сейчас в обиходе у многих). У БМВ, конечно, ангельские глазки и ноздри решетки. У VW сейчас идут пару темных планок решетки и фары с черным обрамлением. И так далее.

У Lada, судя по последним эскизам и прототипам, этим отличительным знаком будем как раз "ладья на Волге". Это можно наблюдать на следующих автомобилях:



Также нечто подобное было опробовано на ЕвроКопейке 2151.

Здорово

[sergio_id]

У Lada, судя по последним эскизам и прототипам, этим отличительным знаком будем как раз "ладья на Волге". Это можно наблюдать на следующих автомобилях:
Также нечто подобное было опробовано на ЕвроКопейке 2151.
Здорово

Понятно о чем речь. Будем надеяться, что будет. Хотя это врядли может сравниться со знаменитыми ноздрями BMW.:smile1:

Добавлено через 1 час 8 минут
Многих интересует как буду развиваться события на заводе. Вот прогнозы бывшего президента международной ассоциации дилеров АВТОВАЗа Юрия Целикова. Все интерью (автор Тимур Калинин)большое, поэтому только выдержка.
-Каков, на ваш взгляд, дальнейший сценарий развития ситуации на заводе?
-Дальнейшая судьба завода может развиваться по трем сценариям. Первый - банкротство. Оно не снимается с повестки дня, потому что долго держаться на личной заинтересованности правительства России завод не сможет. Сегодняшний терроризм на информационном поле в отношении Волжского автозавода ведет к дискредитации в глазах россиян всех достижений предприятия. Искусственно о ВАЗе создается мнение как о предприятии, выпускающем ненужную россиянам продукцию нижайшего качества. Используются термины вроде «ведро с болтами», при этом нашу продукцию продолжают называть «жигули», хотя эти модели не выпускаются уже много лет. Весь этот поток дезинформации направлен на то, чтобы очистить рынок от продукции Волжского автозавода. Наш автомобиль соответствует всем европейским нормам. За такую цену ни одна фирма в мире не может пока сделать машину, соответствующую нормативам. Покупают «Ладу» охотно и много. Конечно, надо ставить на конвейер новые модели. За четыре года мы слышали от вазовских руководителей столько всяких обещаний, и фактически ни одно из них не было выполнено.
Второй сценарий -- продажа на приемлемых условиях доли «Тройки-Диалог» в уставном капитале ВАЗа компании «Рено». Свою задачу «Тройка-Диалог» выполнила. Люди, которые держат деньги в этой инвестиционной компании на Кипре, наварились очень существенно, в том числе многие руководители «Рособоронэкспорта» и «Ростехнологий». Если долю «Тройки-Диалог» продадут «Рено», то у французов будет уже не блокирующий, а контрольный пакет акций. И вот тут «Рено», освободив для себя нишу на российском рынке в объеме 220 тысяч автомобилей (это разобранная первая нитка конвейера), не позволит восстановить прежние объемы продаж марки «Лада».
-- Невеселая перспектива…
-- Третий сценарий менее вероятен. Волжский автозавод вместе с правительством отдаст контрольный пакет (или сдаст в аренду) какой-то эффективной российской компании -- Аветисяну, Качмазову, Дерипаске. И эти люди, имея контрольный пакет, будут более эффективными менеджерами, чем иностранный инвестор, задача которого -- продолжать снижать долю отечественных автомобилей на российском рынке. За прошлый год «Рено» вышло на первое место среди иномарок по продажам в России благодаря тому, что у них блокирующий пакет акций АВТОВАЗа. И вот они нас блокируют и блокируют. А ведь есть еще четвертый сценарий, о котором еще никто ничего не говорил. Дмитрий Медведев недавно сказал о том, что нельзя занимать десятки постов в различных организациях, а надо концентрироваться на одном направлении. И тут возникает такая полуфантастическая идея, которая греет душу многим вазовцам. Если президент снизойдет до проблем Волжского автозавода, сам проанализирует все на основании документов Счетной палаты и Генпрокуратуры и попросит очень сильного менеджера в области технологий Сергея Чемезова сконцентрироваться на его основном направлении -- восстановлении обороноспособности нашей Родины и тем самым освободить АВТОВАЗ от своей опеки. Это шаг был бы самым мощным стимулом к восстановлению дееспособности завода. После этого решения все родные, блатные, знакомые, больные и озабоченные доходами Волжского автозавода слиняют из Тольятти со скоростью истребителя 5-го поколения. Можно, как вариант, попросить Сергея Викторовича возглавить внешнюю разведку, там он вообще специалист высшего класса.

[Diapazon]

Про 1,7-это стандартный (по умолчанию). Были ещё с 2130 ( 1,8 )
Где то, даже видел с карбюраторным мотором.
Вопрос был именно про 1,6 клапанники.

Фото с машины карбюраторным мотором я выкладывал, но это не Шевроле, а продукция ОПП.
На ВАЗе разрабатывался двухлитровый 16-клапанник 21203. Испытывался ли он на 2123 самому интересно узнать и вообще какова его судьба.

[Tezh]

Понятно о чем речь. Будем надеяться, что будет. Хотя это врядли может сравниться со знаменитыми ноздрями BMW.:smile1:

Ну дак и цена не сравнится


Сергей, хотел ещё спросить Вас вот о чём: на 2190 будут ставить 8-клапанный 1.6 с облегченной ШПГ, так ведь? Как идут работы по нему? Спасибо...

[Alexmad]

Ну дак и цена не сравнится


Сергей, хотел ещё спросить Вас вот о чём: на 2190 будут ставить 8-клапанный 1.6 с облегченной ШПГ, так ведь? Как идут работы по нему? Спасибо...

Хотелось бы присоединится к вопросу, и заодно спросить о кузовах. В платформе 2190 будут кузова хэтчбэк и универсал?

[Tezh]

В платформе 2190 будут кузова хэтчбэк и универсал?

По планам должны быть.



Работники дочерних обществ начали масштабную работу по подготовке новых корпусов АВТОВАЗа для перспективных проектов - они заняты реконструкцией цехов, где ранее производились силовые агрегаты автомобиля "Ока" (27 тыс.кв.м) и переоборудованием бывшего корпуса вспомогательных цехов (56 тыс.кв.м). После реконструкции здесь будут работать корпуса сварки и окраски кузовов для новых моделей АВТОВАЗа и корпус по выпуску силовых агрегатов.

http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/stat...e=81943&prev=1

[sergio_id]

Сергей, хотел ещё спросить Вас вот о чём: на 2190 будут ставить 8-клапанный 1.6 с облегченной ШПГ, так ведь? Как идут работы по нему? Спасибо...

Да будут, но к двигателям я отношения не имею, поэтому подробностей не знаю. Должно быть все полным ходом, раз запуск в следующем году. А по кузовам пока есть только седан, хетчбек в планах.

[Alexmad]

Тут родилось несколько вопросов:

1) Кто знает точную дату выхода приказа о закрытии СКБ "РПД"?
2) Когда были сняты с производства ваз 2115 с РПД?
3) Ставили ли на автомобили 430й? И вообще были ли 430е для автомобилей?
4) Когда были прекращены разработки автомобильных РПД? Я нашёл интервью в котором об этом говорится, дата интервью 28 апреля 2007года.

[sergio_id]

Тут родилось несколько вопросов:
....

На все вопросы не отвечу, но что смогу + прилагаемая таблица должна помочь.

КБ РПД было создано согласно приказу по Волжскому объединению по производству легковых автомобилей (АвтоВАЗ) № 134 от 18 апреля 1974 г. Во исполнение приказа Министра автомобильной промышленности СССР № 288 от 23 ноября 1973 г. «О развитии и ускорении работ по созданию роторно-поршневых двигателей для автомобилей и мотоциклов»

24 марта 2004 г. вышел приказ № 342 президента-генерального директора ОАО «АВТОВАЗ» о закрытии специального конструкторского бюро роторно-поршневых двигателей (СКБ РПД), единственного производства, выпускающего в России двигатели данного класса для оснащения, как правило, автомобилей спецслужб. Производство роторных моторов сворачивается в рамках программы оптимизации расходов АВТОВАЗа.

ВАЗ-2115 с РПД впервые был представлен широкой общественности 30 октября 1997 года на автосалоне «Автосервис-шоу-97» в Санкт-Петербурге. Сколько их было и когда выпустили последний не знаю...

PS. Таблица составлена главным конструктором ООО «КБ РПД» С.Ф. Мясищевым.

[Alexmad]

Вот такую интересную вещь нашёл. :smile1:
Такое было? И что это вообще?
(vkontakte)

Устройство предназначенное для превращения обычного автомобиля в снегоход. В обычном автомобиле размещаются от 5 до 7 человек, которые могут передвигаться по снежной целине с комфортом и в тепле.


Время переоборудования обычного автомобиля в снегоход занимает 1 час, при этом в автомобиль не вносится никаких изменений и в дальнейшем его можно использовать как обычный автомобиль на дорогах общего пользования.
Устройство обладает высокой надёжностью обусловленной его простотой.


Преимущества перед обычным снегоходом :
1. Комфортные условия
2. Меньший расход топлива
3. Количество пассажиров до 7 (в зависимости от марки авто)

http://www.youtube.com/watch?v=-xhOgyYQiDc
http://www.snowfootcar.com/