ЛиАЗ. Часть 4

[ALE-Ikarus]

..не главное..а жизнь , здоровье пассажиров при ДТП....Икарусы практически всегда восстанавливали, а ЛиАЗы в утиль.

[Komthur]

..не главное..а жизнь , здоровье пассажиров при ДТП....Икарусы практически всегда восстанавливали, а ЛиАЗы в утиль.

Это не показатель. Показатель - число пострадавших и тяжесть травм. Сминаемая конструкция намного эффективнее гасит ускорение при ударе, чем жесткий корпус.

Зато в другом - комфорте - ужаснее Икарусов в СССР автобусов не было. Нет, не про междугородние речь, те казались верхом комфорта (так как ничего слаще "морковки" - ЛАЗа не видели). Но городские "Икаруши" (так их венгры называют), начиная с 180-го, были кошмаром.

[ALE-Ikarus]

Дим..ну про ужас Икарусов ты уже писал..но лучше Икаруса разве что то было.

[Komthur]

В детстве мама летом постоянно брала меня с собой на работу, на ВДНХ, чтобы не оставлять без присмотра. Ездили мы на автобусе 9 маршрута. Когда в 1969 году (примерно, могу немного ошибиться) среди ЗиЛ-158В появилось несколько Икарусов-180, поначалу было интересно - большие стекла, широкие двери со странной надписью "ОСТОРОЖНО ВОВНYТРЬ ОТКРЫВАЕТСЯ", пластик под дерево, легче впихнуться в толпе. Но тут же интерес сменился ненавистью. Чудовищно мендленный разгон под рычание двигателя, выхлоп в салоне - тошнить начинало уже через пять минут.
Позже - ледяные 280-е, со снегом, падавшим за шиворот из складок гармошки, всегда наглухо перекрытая шофером передняя дверь, и то же рычание, и тот же выхлоп в салоне... При всей моей нелюбви к ЛиАЗ-677, я предпочитал его.
Первым приличным автобусом в Москве был турецкий Мерседес.

Ну, а потом появился шелевр красоты, комфорта и совершенства, ЛиАЗ-5292.21.

[ALE-Ikarus]

Про шедевр наверно про него...

[Plyto]

В детстве мама летом постоянно брала меня с собой на работу, на ВДНХ, чтобы не оставлять без присмотра. Ездили мы на автобусе 9 маршрута. Когда в 1969 году (примерно, могу немного ошибиться) среди ЗиЛ-158В появилось несколько Икарусов-180, поначалу было интересно - большие стекла, широкие двери со странной надписью "ОСТОРОЖНО ВОВНYТРЬ ОТКРЫВАЕТСЯ", пластик под дерево, легче впихнуться в толпе. Но тут же интерес сменился ненавистью. Чудовищно мендленный разгон под рычание двигателя, выхлоп в салоне - тошнить начинало уже через пять минут.
Позже - ледяные 280-е, со снегом, падавшим за шиворот из складок гармошки, всегда наглухо перекрытая шофером передняя дверь, и то же рычание, и тот же выхлоп в салоне... При всей моей нелюбви к ЛиАЗ-677, я предпочитал его.
Первым приличным автобусом в Москве был турецкий Мерседес.

Ну, а потом появился "шедевр красоты, комфорта и совершенства", ЛиАЗ-5292.21.

Я Вас немного подправил. Вы ковычки забыли поставить
Вы попробуйте залить в лиаз 5292.21 масло М6, не включить отопление зимой в салоне и наслаждайтесь красотой, шедевром и комфортом при поездке
Эх детство, детство ...Вы, по всей видимости ещё там и остались
Но, это не страшно, рано или поздно мы все из него когда-то выходим

[Komthur]

Я Вас немного подправил. Вы ковычки забыли поставить

Править цитату внутри тега считается хамством. Вы слово "кавычки" писать научитесь.

Вы попробуйте залить в лиаз 5292.21 масло М6, не включить отопление зимой в салоне и наслаждайтесь красотой, шедевром и комфортом при поездке

Да, я в курсе традиций наших шофёров заливать дрянь вместо украденной солярки, бодяжить антифриз и экспериментировать "а что, если вот так?" до полного запарывания двигателя. Не включать отопление зимой и кондиционер летом. Почему-то именно водители "Икарусов" чаще других чувствовали себя этакими царьками, всячески демонстрируя свое превосходство над пассажирами.

Благо, сейчас ситуация заметно меняется к лучшему, и удивительное дело - с уходом "Икарусов" стало исчезать водительское хамство. Невероятно, но факт. Хотя в части отношения к технике Германией нам не стать никогда.

[эндрювич]

677-й в ГДР.
https://pastvu.com/p/392573

Классное фото!
А задние фонари на машине очень похожи
на Икарусовские..!

[тиунчик михаил]

Я не понял, речь про городской автобус, или про танк? В СССР долго делали пассажирские самолеты по нормам бомбардировщиков. В результате такое понятие, как "культура веса" в СССР было там же, где и вся остальная культура. И при этом у Ту-154 все равно отваливались хвосты при грубых посадках, хоть он и таскал на себе веса конструкций, приведенного к одному перевозимому пассажиру, на 30-35% больше, чем Boeing.
Толщина профиля и устойчивость к лобовому тарану не главные характеристики городского автобуса.

Культура то как раз в СССР была на уровне так же как и образование. Тут уж позвольте Вам не позволить. А что за касается норм пасс. лайнера и бомбардировщика . я хоть и не авиатор но ,это что то новое. С.В. Ильюшин , наверное озадачился бы прочитав такое , сейчас.

[тиунчик михаил]

Править цитату внутри тега считается хамством. Вы слово "кавычки" писать научитесь.


Да, я в курсе традиций наших шофёров заливать дрянь вместо украденной солярки, бодяжить антифриз и экспериментировать "а что, если вот так?" до полного запарывания двигателя. Не включать отопление зимой и кондиционер летом. Почему-то именно водители "Икарусов" чаще других чувствовали себя этакими царьками, всячески демонстрируя свое превосходство над пассажирами.

Благо, сейчас ситуация заметно меняется к лучшему, и удивительное дело - с уходом "Икарусов" стало исчезать водительское хамство. Невероятно, но факт. Хотя в части отношения к технике Германией нам не стать никогда.

Судя по вашим измышления . Вы по моему ни дня не отработали на автомобильном транспорте. Я сколько работал никогда мы не бодяжили антифриз и не заливали вместо солярки дрянь машина это кормилица , как раньше лошадь у крестьянина., хотя конечно и крестьяне разные были.