Броневик TankPershing - Jeffery quad.gif это 100% не Джеффери! Вроде бы шасси Кадиллак (точно не помню), но отвечаю, что не Джефери. Да это и по колёсам видно и он не 4х4.
Американцы на шасси Джеффери построили всего 1 броневик (совсем другой по виду), а в России 1 в мастерских ВАШ (предсерийный) и потом 30 на Ижорском заводе по проекту штабс-капитана В.Р. Поплавко. Эту машину представлять не надо, известна всем.
На "узазбуке" пишут, что "Лесснер" делал машины 4х4 (показан однако грузовик 4х2) - это неправда! "Лесснер" предалаг латой автомобиль Военведу, но не свой, а германский Даймлер-Марианфельде-Дернбург (колониальный тип). Он был построен в единственном экземпляре, испытан в немецких колониях в Африке, но никто не захотел его купить - дюже дорогой был, "Лесснер" его пытался за 17 000 руб. втюхатъ, уже не новый.
Вот он:
Взялся делать модель вот этого замшательного броневичка - Остин 1-й серии 1914г (1:25)
и пока делал бронекорпус то в общем значительных трудностей не было , так как
фоток много (и в "бронеколлекции"и в книжке Коломийца с Барятинским) , но вот
как дело дошло до изготовления шасси я впал буквально в ступор ... Информации
просто ноль ... Порыскав по инету выяснил только что это было шасси Austin
Colonial , упрощенный вариант Austin 30hp .И всё ! Но найти я ничего не смог !
Нужны какие-нибуть чертежики или хотя бы фото шасси . Я даже понятия не имею
какой была рама - лонжероны были параллельны или нет , был ли над задним мостом
изгиб или рама была прямой ....
В общем пока вопросы без ответов ....
Взялся делать модель вот этого замшательного броневичка - Остин 1-й серии 1914г (1:25)
и пока делал бронекорпус то в общем значительных трудностей не было , так как
фоток много (и в "бронеколлекции"и в книжке Коломийца с Барятинским) , но вот
как дело дошло до изготовления шасси я впал буквально в ступор ... Информации
просто ноль ... Порыскав по инету выяснил только что это было шасси Austin
Colonial , упрощенный вариант Austin 30hp .И всё ! Но найти я ничего не смог !
Нужны какие-нибуть чертежики или хотя бы фото шасси . Я даже понятия не имею
какой была рама - лонжероны были параллельны или нет , был ли над задним мостом
изгиб или рама была прямой ....
В общем пока вопросы без ответов ....
Эти вопросы давно без ответов, а ответы на них никто найти не может, даже "колониальная" модель стоит под вопросом - не было у Остина официально таких индексов. Многие ищут
Если попадется шасси Остина с двумя карданами, то это не то, это от грузовика.
Я полагаю, что обыкновенное шасси легковой машины коробчатого типа (как на Руссо-балте к примеру). Овальный изгиб на раме должен быть по идее, как практически на всех карданных автомобилях того времени (на цепных изгиба не было).
Есть фотка шасси готовых к отправке, но это для "Русского Остина" с уже сделанным в Англии двойным управлением. Не факт, что они были идентичны с британским Остином 1-й серии. Вот фотка заднего моста, но опять же это Русский Остин (Враг Капитала):
Slava , спасибо ! А почему 2 кардана ? Или один от движка к КПП а второй от неё к мосту ? Изгиб над задним мостом кажется действительно был потому что у него задняя рессора к мосту крепилась снизу а не сверху моста . Рама интересует в плане того были ли лонжероны параллельны (и тогда естественно сужение рамы в районе движка) или они сходились под углом , скажем как на ГАЗ-А ?
Что касается конкретной модели автомобиля на которой базировался БА , то на одном из сайтов я встретил инфу что это шасси 30hp , а под него по тому времени вроде бы подходит только одна марка - Austin 30hp Vitesse Phaeton - он на фотке . Но это предположение , его еще подтвердить надо ...