skrinn

[skrinn]

Спасибо,
я стукнусь в личку если намылюсь красить. Не горит пока.
А что пыльный? Два года искал, а теперь выставил вон из шкафа? Првинился чем?:icon_lol:

[aleksnn]

Спасибо,
я стукнусь в личку если намылюсь красить. Не горит пока.
А что пыльный? Два года искал, а теперь выставил вон из шкафа? Првинился чем?:icon_lol:

:smile1:
Просто есть проблема с щелями в шкафу, руки никак не дойдут до неё...

[skrinn]

Как продлжение темы - Lincoln Continental, разработанный в 1940 году и получивший мотор объемом 4,8 л и мощностью 120 л.с. Внешний вид машины создан шеф-дизайнером Ford Юджином Грегори по замыслу Эдсела Форда, который решил выпустить модель в европейском стиле. Первый же прототип так понравился Эдселу, что он немедленно заказал две машины для своих сыновей. Столь же радушный прием автомобиль получил у публики: уже в 1941 году было продано 1250 машин серии Continental.
Continental предлагал иной, чем у предшественника стиль: низкий трехобъемный силуэт с длинным капотом, минимум хромированных «побрякушек», запасное колесо, установленное сзади в отдельном футляре, отсутствие подножек. Кузов был одновременно консервативным и спортивным. Автомобиль выпускали в двух исполнениях: кабриолет с верхом, открывающимся и закрывающимся при помощи электромотора, и купе.
Continental покупали за его внешность, ибо он, взяв от Zephyr механическую часть, унаследовал и ее недостатки. В первую очередь, недолговечный двигатель. Малый ресурс силового агрегата вынуждал владельцев монтировать на автомобили моторы Cadillac и Chrysler.
взято отсюда

Модель Lincoln Continental 1941, выпущенная DelPrado неплохо выполнена для уровня журналки. Может, лобое стекло слегка узковато, но, если я правильно помню, в целом эта модель лишена проблем с геометрией в отличии от IXO-Museum.