Гайд-Парк Start Scale Models часть 2

[Валентин 1963]

Все провиденные фото автопоездов с тягачами ЗИЛ-130В1 в постах №784 и №786 данной темы, как уже подмечалось, соответствуют автомобилям выпуска до 1974 года, без повторителей сигнала поворота. А в посте №786 первое фото, это с большой долей вероятности опытный ЗИЛ-130В (с двухскоростным задним мостом, не пошедшим в производство).
Немного об опознавательном знаке автопоезда.
Требование об обязательной установке опознавательного знака на грузовые автомобили с прицепами впервые (если не ошибаюсь, в редакции правил 1965 года такого требования нет) было закреплено в правилах дорожного движения вступивших в силу с 1 января 1973 года, соответственно с этого времени и начали устанавливать желтые треугольники на автопоезда.
Далее в правилах дорожного движения введенных в действие с 1 июня 1980 года. основным опознавательным знаком автопоезда устанавливался уже таковой как – «три оранжевых фонаря расположенные по середине кабины с промежутками между ними от 150 до 300 мм». Вот и автозавод стал устанавливать на автомобили семейства ЗИЛ-130 таковой знак в 1980 году, что б автомобили соответствовали требованиям правил дорожного движения.
Желтый треугольник в правилах 1980 г так же есть, но про него сказано так – «допускается эксплуатация опознавательных знаков автопоезда в виде равностороннего треугольника (сторона 250 мм) желтого цвета с устройством для внутреннего освещения».
Мне не встречались фотографии новых автомобилей, например седельных тягачей, на заводских стоянках с установленными желтыми треугольниками, возможно, они были в комплектации автомобилей, но сами заводы на автомобили их не устанавливали. Это делали на предприятиях. Получается желтый треугольник на автомобилях не заводское исполнение.
Теперь о модели ЗИЛ-130В1, в большинстве случаев производители моделей подразумевают как бы, что их модель это автомобиль, сошедший с конвейера в заводской комплектации. В данном случае производитель нанес на двери кабины эмблему автобазы, значит надо было ставить и желтый треугольник (на модели есть боковые повторители сигналов поворота, это говорит о том, по времени выпуска автомобиль попадает под требование об обязательном оснащении опознавательным знаком автопоезда).
Но поскольку номеров нету, получается, что авто еще не зарегистрировано в органах ГАИ и знак еще не поставили.
То есть коллекционерам предоставлено право самим «зарегистрировать», то есть нанести номера своего региона, соответственно и самим оборудовать соответствующим знаком.
Как тут не вспомнить крылатую фразу «хотели как лучше, а получилось как всегда…»

Ещё немного о знаке автопоезда и моделе ЗиЛ-130В1 от SSM.
Установка знака автопоезда предусматривалось и правилами редакции 1965года. Привожу несколько снимков 60-х годов, где на тягачах установлен знак автопоезда. Но как я уже говорил ранее, тогда требования не были так строги и множество тягачей не имело этих знаков. Так же например, кто застал 60-70-е года помнит, что у многих автомобилей не устанавливалось второе зеркало, а стоял лишь кронштейн или же и он отсутствовал. С появлением повторителей, так же далеко не на всех автомобилях они присутствовали. С завода ЗиЛ-130В1 выходил без полуприцепа, поэтому треугольник шёл с ним в комплекте ЗИП. За эту неделю беседовал с водителями, которые в период 1975-78 г. г. получали на заводе в Украине новые 130В1 цементовозы, все подтверждают, что треугольник выдавался с ЗИПом, кстати и две противотуманные фары, которые шли в комплектации 130В1, в подтверждение привожу копию комплектовочного листа. Согласно книге "Конструктивные изменения автомобилей ЗиЛ 1971г. Выпуск 26" ЗиЛ-130В1 комплектовались противотуманными фарами с июня 1970года. С ноября 1979 года ЗиЛ освоил выпуск ЗиЛ-133ГЯ на которых в качестве знака автопоезда появились три оранжевых фонаря. Так как выпускать две разных панели крыши кабин было нецелеобразно, ЗиЛ-130 так же получил такой знак. На автомобилях непредназначенных для работы с прицепом ( с двигателем 157КД) отверстия с завода были закрыты заглушками из материала подобного корпусам зеркал ЗиЛа.
Модель от SSM - только что пришла с завода. Треугольник и противотуманные фары ещё нне установили. Пока механик поехал регистрировать в МРЭО ГАИ нанесли эмблемы предприятия.
Будем надеяться, что когда то SSM выпустит 130В1 с полуприцепом и установит знак автопоезда и противотуманные фары.