Полдня посвятил этому вопросу и вот что выяснил:
ну, главная новость - такое изделие скорее всего изготавливали, и да, я был не прав столь категорично утверждая, что этого не было
.
Вторая новость - никаких следов этой мастерской не осталось.
Вобщем дело тёмное.
В цехах говорят что: "да, вроде кажись точно делали, две или три, ну одну-то точно, они ещё такие страшные получились", но в каком цеху - указать не могут, кивают на соседний, в соседнем на первый и так по кругу.
Ни одной фотографии этого изделия
на территории завода нет (это доказывало бы, что машину изготовили на ШЗСА), по крайней мере на сегодняшний день я ничего не нашёл, но не исключаю, что у кого-то в личном архиве есть такое фото, или есть фото машины в каких-нибудь других местах. В заводском архиве фото этой машины не нашлось, есть лишь фото модели, которую наверно и делал Дамир по просьбе директора. Хотя вроде бы вся продукция, тем более новая и опытная достаточно много фотографируется (к примеру фоток МТП.К более двух десятков. Кстати, просмотрел эту ветку моделей мастерской "Дамир", и нашел фото, где хорошо виден способ крепления запасного колеса на МТП.К, и конечно оно крепилось не к кабине, как на модели). Есть только картинка - бежевая кабина, кузов хаки, выполненная в CAD с надписью "МТП-А2.3. Проект" (её скорее всего и видел Дамир).
Ни в одном каталоге продукции выпускаемой ОАО ШЗСА этого изделия нет, хотя в каталогах есть машины, которые уже лет 30 не изготавливают, и по большому счёту никогда уже делать не будут.
В отделе сбыта говорят что эта машина изготавливалась по госконтракту для погранцов, "но вели её не мы". А кто - неизвестно.
В архиве чертежи под индексом МТП-А2.3 отсутствуют, и ни в каких перечнях не упоминаются.
Есть два следа, которые с достаточной степенью уверенности позволяют утверждать, что эта машина всё-же изготавливалась:
в конструкторском отделе нашли "Одобрение транспортного средства" на шасси Урал-4320-1880-30, и техническое распоряжение "Об изготовлении машины технической помощи (МТП-А2.1) на шасси автомобиля Урал-4320-1880-30 оборудованной пятиместной 4-х дверной кабиной".
Из всего этого можно сделать вывод (чисто ИМХО), что: машина изготавливалась, не факт что изготавливалась на ОАО ШЗСА, но ШЗСА в этом поучаствовал (может на заводе собрали отдельные узлы, а монтаж вели в другом месте, например в Бронницах), машина собиралась "на коленке", как конструктор, поэтому обошлись без чертежей. Что-то сложилось не так и её решили забыть как страшный сон. И ещё эта путаница с индексами... короче мутно всё.
Через месяц, сказали, выйдет из отпуска конструктор, который занимается непосредственно эвакуаторами, тогда может ещё что уточню.
соглашусь - покажите, не из любопытства и не ради прикола, я фанат Уралов, готовлю в свою коллекцию данный пепелац, уже готова 
- это не РЭМ-КЛ! 
Линейный вид
