Обсуждение исходной модели Москвич-434

[Т-ИГРище]

Игорь, вот что мне нравится в твоих постах - так это СЛОГ))))))

[Focus_nik]

А еще можно попробовать поставить облицовку 434 на 412, чтобы получить модернизированный Иж (после 1970 года, кажется). НО! Как мне сегодня Костя Андреев рассказал, по посадочным местам они не очень-то взаимозаменяемы. Тем не менее рук он не опускает и продолжает свои мичуринкие опыты по сращиванию

Тоже о таком варианте думал, но не стал сразу с него начинать.
Чтобы поставить "ижевскую решетку" на 412-й, вроде как достаточно спилить нижнюю часть облицовки - которая с горизонтальными прорезями и в цвет кузова. Если сделать аккуратно, то (совершенно не исключено) даже перекрашивать не придется. Только как-то не хочется покупать еще одну модель "на органы" ради одной только решетки. Ибо что с ней (моделью) потом еще можно сделать? Опять же только московский 433-й, значит нужен еще один 408-й в качестве донора решетки. А его потом куда? И так уже "трупиков" накопилось..

P.S. проверил "закрома" и убедился, что весьма достойный кузов раннего 433-го (и с птичкой!) из смолы у меня уже есть. Спасибо Homerу! Получается, что нынешнюю модель - только "на органы"... А жаль, сделано достаточно аккуратно, да вот только не достоверно.

[Денисовец]

Итак, варианты того, что можно сделать из вышедшего Иж-434 с применением ряда деталей других моделей-«автолегенд»:
Вариант 1 – поменять решетки радиатора М-408 и Иж-434. Таким образом, мы получаем ранний Иж-408 (или 412 – это уж как понравится называть) и очень ранний (до 1969 года выпуска) Москвич-434. При этом, установка фонаря освещения номерного знака (далее – «птичка») от 403-го семейства на заднюю дверь фургона обязательна.
Вариант 2 – поменять решетки радиатора М-412 (с прямоугольными фонарями) и Иж-434. На выходе получается просто ранний Москвич-434 (период выпуска 1969-1972 г.г.) и седан Иж-412 выпуска после 1969 года (даже скорее уже от 1970 года и дальше). Установка на заднюю дверь фургона «птички» обязательна и в этом случае. Но! Если вставить заднее стекло, сточить лишние петли, убрать запирающую створки ручку, то получим фургон выпуска после 1972 года, на котором «птичка» уже вроде и не нужна.
Вариант 3 – пропилить окошко в задней двери фургона. Такой вариант допустим – часть фургонов с двустворчатой задней дверью комплектовалась остекленным верхом двустворчатой же двери от универсала. Однако и в этом случае нам также не обойтись без установки «птички» на дверь.
Вариант 4 – заимствовать решетку, салонное убранство и колеса от М-2140 с тем, чтобы получить вариант М-2733. При этом придется еще вставлять стекло в заднюю дверь, стачивать петли, делать новые ручки дверей боковых и пр…. Словом, сколько придется положить труда на подгонку деталей, пока непонятно – никто вроде бы за это еще не брался. Зато не нужно будет возиться с «птичкой» J Кстати, останки М-2140 в этом случае будут непригодны ни подо что, кстати. То бишь, вариант – неэкономный J
Вариант 5 (хоть и пятый по очереди, но обязательный к выполнению J ) – просто установить птичку на дверь фургона и на этом успокоиться J

Доработка геометрии кузова до нужных кондиций – это уже следующая ступень доводки модели. Выше же приведены лишь сравнительно простые варианты конверсий.

Прошу меня поправить, если в чем-то выше я не прав - это пока лишь мои умозаключения, как говорится, «с наскока» - детально тему не прорабатывал.

[ant213]

Прямо руководство к действию!

Вариант 4 – заимствовать решетку, салонное убранство и колеса от М-2140 с тем, чтобы получить вариант М-2733. При этом придется еще вставлять стекло в заднюю дверь, стачивать петли, делать новые ручки дверей боковых и пр…. Словом, сколько придется положить труда на подгонку деталей, пока непонятно – никто вроде бы за это еще не брался. Зато не нужно будет возиться с «птичкой»

Скромно предположу, что просто позаимствовать решётку с 2140 тут не получится. Разные крылья, капот, те же ручки дверей. Этот вариант - "франкенштейн". Передняя часть кузова - 2140, задняя - 434. (Если они вообще совместимы по размерам). Но тем не менее, это самый интересный вариант.
ПС. Где ещё взять столько задней оптики? На мой взгляд надо на НАПовскую менять.

[code14]

Вариант 1 – поменять решетки радиатора М-408 и Иж-434. Таким образом, мы получаем ранний Иж-408 (или 412 – это уж как понравится называть)...

Ижевский декор решетки радиатора (как на масштабной модели М-434 от ДеА) появился, вроде, только вместе с горизонтальными 412-ми задними фонарями. А на ранних ижевских машинах с 408-м задком решетка была такая же, как и у московских образцов того времени (как на модели 408 от ДеА) только с "сатурном"...

[Денисовец]

Прямо руководство к действию!

"Цели ясны, задачи определены. За работу, товарищи!" (с)

Добавлено через 2 минуты

Ижевский декор решетки радиатора (как на масштабной модели М-434 от ДеА) появился, вроде, только вместе с горизонтальными 412-ми задними фонарями. А на ранних ижевских машинах с 408-м задком решетка была такая же, как и у московских образцов того времени (как на модели 408 от ДеА) только с "сатурном"...

Сразу скажу, достоверно я не знаю.
Но я исхожу из того, что на третьей странице журнала представлена фотография фургона с номерами "проба" и уже с двумя сближенными горизонтальными брусьями на решетке - то бишь с оригинальной ижевской облицовкой.

[Димоныч]

Вариант 5 (хоть и пятый по очереди, но обязательный к выполнению J ) – просто установить птичку на дверь фургона и на этом успокоиться J

Самый простой вариант.
И мы получим 433, ИЖевской сборки?
Но где взять птичуу?

[Денисовец]

Самый простой вариант.
И мы получим 433, ИЖевской сборки?
Но где взять птичуу?

Снять с багажника Москвичей 402/403/407

[ant213]

Снять с багажника Москвичей 402/403/407

Ещё с М-423. А из "обесптиченных" доноров сделайте М-403Э и М-424Э. Там всё равно птичка другая нужна.

[Денисовец]

Ижевский декор решетки радиатора (как на масштабной модели М-434 от ДеА) появился, вроде, только вместе с горизонтальными 412-ми задними фонарями. А на ранних ижевских машинах с 408-м задком решетка была такая же, как и у московских образцов того времени (как на модели 408 от ДеА) только с "сатурном"...

Сразу скажу, достоверно я не знаю.
Но я исхожу из того, что на третьей странице журнала представлена фотография фургона с номерами "проба" и уже с двумя сближенными горизонтальными брусьями на решетке - то бишь с оригинальной ижевской облицовкой.

Хм.... А может быть и прав Алексей... Вот тут, к примеру - http://mzma-club.ru/photo/avtomobili...nnem_kuzove/35 - абсолютное большинство составляют машины с обычной москвичовской решеткой...
И тут вот - машина 1968 года тоже с москвичовской решеткой - http://forum.retro34.ru/viewtopic.ph...&hilit=radikal
Так что вариант с перебросом решеток моделей 408 и 434 я пока отзываю - тут нужно еще повнимательнее посмотреть, существовали ли седаны в старом кузове с оригинальной ижевской решеткой.