МОЁ

[Андрей@]

В 2002 году «УАМЗ» обанкротился, а в 2003-м его выкупил на торгах холдинг «Северная казна – Промышленность» с целью возрождения автомобильного производства. Предприятие получило новое название – «АМУр» - «Автомобили и моторы Урала». Возобновилось производство грузовиков со старой советской кабиной модели ЗиЛ-131, на предприятии продолжили эксперименты по созданию новых облегченных модификаций «сто тридцать первого» с колесной формулой 4×4.
В начале ноября прошлого года Лёва (lawe) предложил на пару делать АМУр-531382-84, но на тот момент у меня не было донора. В январе приобрёл донора и принялся за конверсию. Но пошёл несколько другим путём, и по моему видению на крыше нет ни одного люка. Как правило базовая модель это бортовая платформа, к чему я и пришёл.

[Андрей@]

От тех времён сохранился только номерной, купленный в 1980 году в Ораниенбауме, Руссо-Балт С24/40, кузов «Торпедо».

Ближайшие лет тринадцать-четырнадцать меня не покидало желание докупить весь модельный ряд Руссо-Балтов, выпускаемых саратовским заводом «Тантал».
Сейчас, за давностью времени, я не помню в каком году, но то, что в начале 90-х в городе Кировград я купил все недостающие.
Руссо-балт С24-30 (Дубль-фаэтон); Руссо-балт С24-30 (Ландоле); Руссо-балт С24-40 (Торпедо)
Руссо-балт С24-40 (Лимузин); Руссо-балт С24-40 (Лимузин-Берлин);

[Андрей@]

АМО-Ф-15 (I) («Тантал» или «Радон»); АМО-Ф-15 (III) (DeAGOSTINI); ЗиС-5 (ЛОМО);
ГАЗ-АА («Двигатель»); ГАЗ-А (DeAGOSTINI); ГАЗ-М1 (DeAGOSTINI).

[Андрей@]

«Теперь я к основному перейду.»
/«Я все вопросы освещу сполна…»,
В.С. Высоцкий, 1971 г./

Модели полноприводных грузовиков - основная направленность коллекционирования.
КамАЗ-4310; КамАЗ-43101; КамАЗ-43105;
КамАЗ-55105; КамАЗ-4326; КамАЗ-4350;
КамАЗ-43101-028 (5350) (все производства «Элекон»); ГАЗ-63 (DIP); ГАЗ-66-12 («Русская миниатюра»).

[Андрей@]

Урал-4320-01; БМ-21 «Град»; Урал-5557-10;
Урал-55571-10; Урал-43206; МАЗ-7310 «Ураган».
Все производства «Элекон».

[Андрей@]

ГАЗ-34, 1967 г.в.
Mix из:
1) КИТ от «Уральского сокола» (кузов, тент, карданы, задние рессоры, стойки балансирной тележки, фаркоп, дверные ручки и задние габаритные фонари);
2) Рама, передний мост с рессорами, топливные баки и запасная канистра от ГАЗ-66 производства «Агат»;
3) Кабина от ГАЗ-66 «Русская миниатюра»
Подробнее здесь и далее.

[Andrey_B]

Серьезный аппарат! И душевный.

[Андрей@]

ГАЗ-64 (НАП); ГАЗ-67Б (DeAGOSTINI); ГАЗ-12 «ЗиМ» (DeAGOSTINI);
ГАЗ-М20В «Победа» (DeAGOSTINI); ГАЗ-21Д «Волга» (VVM); ГАЗ-13 «Чайка» (DeAGOSTINI).

[Андрей@]

ГАЗ-21И «Волга» (VVM); ГАЗ-23Б «Волга» (VVM); ГАЗ-21Н «Волга» (VVM);
ГАЗ-21УС «Волга» (NEO); ГАЗ-М22 пикап (NEO); ГАЗ-24-02 «Волга» (DeAGOSTINI).
Москвич-410 (DeAGOSTINI) - полноприводный и комфортабельный; ГАЗ-22В «Волга», Аэрофлот, «Следуйте за мной» (NEO).

[Андрей@]

В канун наступающего 2012 год сделал сам себе подарок, приобрёл книгу И. Падерина «ГАЗ. 1932-1982. Русские машины». На странице 119 увидел фото ГАЗ-61 с серийным кузовом «эмки» на шасси «из-под фаэтона» (ГАЗ-61-40). Фото заводских испытаний 11 ноября 1939 года.
Задумался над конверсией автолегендовского ГАЗ-М1. И вот в продажу поступил НАПовский ГАЗ-61-40. Слить воедино автомобили от различных производителей трудно, но тем не менее, что получилось, то получилось. Для сравнения рядом поставил «эмку».