Аэродромная техника. Часть 2

[C.C.C.P.]

Коллеги, кто может подсказать - это фантазия производителя моделей, либо агрегат имеет реальный прототип?

Вячеслав, честно говоря, трудно сказать, что именно послужило базой для этой модельки. Возможно, что в каком-то N-ском аэропорту и был такой реальный прототип один в один как эта модель. Но мне лично кажется, что в качестве творческой базы послужила вот эта спецмашина: http://www.aviamotor.ru/projects/detail.php?ID=1120. Возможно, что модель при изготовлении упростили, в частности не стали заморачиваться с подъемным механизмом площадки.

У меня есть рисунок на неё. На всякий случай добавлю в помощь.

[Botya]

У меня есть рисунок на неё. На всякий случай добавлю в помощь.

Спасибо огромное!
Судя по схеме, модель вряд ли соответствует ей: база удлиненная, а заморачиваться, как я понял никто и не собирался...
У меня просто сейчас стоит дилемма - сделать на базе 131 либо 130 - турбина одна, пока больше найти не могу... Больше склоняюсь к 131-му, и фотографии, хоть и плохонькие, имеются, и выглядит он посимпатичнее

[Дмитрий_Гладкий]

Коллеги, кто может подсказать - это фантазия производителя моделей, либо агрегат имеет реальный прототип?

Моя склоняться к версии, что "собирательный образ" "по мотивам" - не более

[Botya]

Моя склоняться к версии, что "собирательный образ" "по мотивам" - не более

Точнее - не модель, а игрушка

[Man_in_Black]

Набросал небольшой репортаж о технике Омского аэропорта: http://mib55.livejournal.com/13598.html Ниже несколько фото из него.

[arp_186]

Во львовском аэропорту...
http://spotters.net.ua/file/?id=58939

[Дмитрий_Гладкий]

Набросал небольшой репортаж о технике Омского аэропорта: http://mib55.livejournal.com/13598.html Ниже несколько фото из него.

Хорошие снимки!


Однако внесём несколько уточнений

наземные службы используют самые различные специализированные машины

Специализированные не совсем правильный термин. Абсолютное большинство - это специальные.

Специализированные и специальные - не одно и то же

это ДЭ-235, выпущенный в 1991 году на Минском заводе "Ударник"

Завод "Ударник" никогда не изготавливал тяжелые плужно-щеточно-газоструйные комбинированные снегочисты на МоАЗах.

Все машины этого типа строил ОЭЗ - совершенно другая производственная площадка в совершенно другом районе города.

Кстати на снимках вовсе не ДЭ-235. Это ДЭ-224А с "обрезанным" воздуховодом и установленным вместо авиатурбины дизелем.

Причем полуприцеп явно выпуска первой половины 1980-х гг. 1991 г.в. относится, вероятно, к тягачу.


Но! Это уже не чистая ДЭ-224А. Это откапиталенная машина. Соответственно от первоначального облика остались только рама и топливные баки.

Кроме комбинированных снегоочистителей, в аэропорту используются и обычные шнекороторные снегоочистители, такие как этот Д-902

Это уже, скорее всего, ДЭ-211. В таком ракурсе трудно определить. Но 90% вероятности, что именно 211

Это ДЭ-21 на базе ГАЗ-53, такие же машины используют и городские дорожник

Это ДЭ-18А.

[Man_in_Black]

Хорошие снимки!

Однако внесём несколько уточнений

Специализированные не совсем правильный термин. Абсолютное большинство - это специальные.

Специализированные и специальные - не одно и то же

Ок, буквоедское замечание принято.

Завод "Ударник" никогда не изготавливал тяжелые плужно-щеточно-газоструйные комбинированные снегочисты на МоАЗах.

Все машины этого типа строил ОЭЗ - совершенно другая производственная площадка в совершенно другом районе города.

Блин, я ведь сначала и не писал про "Ударник", а потом тов. mechanik меня убедил, что они именно на нём выпускались. Значит Миша ошибался.

Кстати на снимках вовсе не ДЭ-235. Это ДЭ-224А с "обрезанным" воздуховодом и установленным вместо авиатурбины дизелем.

Причем полуприцеп явно выпуска первой половины 1980-х гг. 1991 г.в. относится, вероятно, к тягачу.

Но! Это уже не чистая ДЭ-224А. Это откапиталенная машина. Соответственно от первоначального облика остались только рама и топливные баки.

А вот тут не соглашусь - см. фото.

Это уже, скорее всего, ДЭ-211. В таком ракурсе трудно определить. Но 90% вероятности, что именно 211

Тут я сам не до конца уверен, а с какого года пошли ДЭ-211? Шасси 1980 года, а табличка оборудования закрашена...

Это ДЭ-18А.

ДЭ-21 и ДЭ-18 во многом унифицированы, отличаются только по некоторым деталям, у меня есть другая отснятая машина, которая точно ДЭ-21 и которая полностью идентична аэропортовской.

[C.C.C.P.]

Кстати на снимках вовсе не ДЭ-235. Это ДЭ-224А с "обрезанным" воздуховодом и установленным вместо авиатурбины дизелем

Дядя Дим, это всё-таки ДЭ-235. Потому что, тягач МоАЗ-6442 начали выпускать когда? Правильно в 1989 году. К тому времени уже не выпускали ДЭ-224А, а как раз на конвейере пошла ДЭ-235.

Это уже, скорее всего, ДЭ-211. В таком ракурсе трудно определить. Но 90% вероятности, что именно 211

А индексы Д-902 и ДЭ-211 равнозначны. Один правда по старой классификация, второй - по новой. Но оба равнозначны. Поэтому машину правильно называть и так, и так.

[Дмитрий_Гладкий]

Ок, буквоедское замечание принято.

Да-да, вот такие мы буквоеды

Блин, я ведь сначала и не писал про "Ударник", а потом тов. mechanik меня убедил, что они именно на нём выпускались. Значит Миша ошибался.

Это распространенная ошибка )

А вот тут не соглашусь - см. фото.

Дядя Дим, это всё-таки ДЭ-235. Потому что, тягач МоАЗ-6442 начали выпускать когда? Правильно в 1989 году. К тому времени уже не выпускали ДЭ-224А, а как раз на конвейере пошла ДЭ-235.

:icon_redface: Дядя Дима дал маху :icon_redface:

И благодаря этому таки заметил, что у ДЭ-224А и ДЭ-235 одинаковые баки и рама. Это то и ввело в заблуждение - см фото

Для сравнения еще и фото откапиталенной машины. Она тоже в заблуждение ввела. По началу омскую как раз за такую капиталку я и принял :icon_redface:

На данном экземпляре демонтирован воздуховод, монтировавшийся сзади, и видно круглое отверстие, куда направлялся поток воздуха от генератора

На сколько я понимаю не поток в эту дырку направлялся, а вал там вращался. Хто прав? Дядя Серёжа - рассуди )))

Тут я сам не до конца уверен, а с какого года пошли ДЭ-211? Шасси 1980 года, а табличка оборудования закрашена...

В 1980м уже перешли на новую индексацию

А индексы Д-902 и ДЭ-211 равнозначны. Один правда по старой классификация, второй - по новой. Но оба равнозначны. Поэтому машину правильно называть и так, и так.

Да-да ) Я именно это и хотел сказать

ДЭ-21 и ДЭ-18 во многом унифицированы, отличаются только по некоторым деталям, у меня есть другая отснятая машина, которая точно ДЭ-21 и которая полностью идентична