Автобус Икарус-55

[amigo_s]

кстати, модель планируется быть серо-голубой..

Кстати вот ещё явно советское фото:



а вот это подписано здесь как киевское 81 года

[Focus_nik]

кстати, модель планируется быть серо-голубой..

Наша молитва до Бога дошла..! (С)

[Mikka-Dz]

Эх, красненький хочется. Из детства именно бело-красные запомнились.

[amigo_s]

Эх, красненький хочется. Из детства именно бело-красные запомнились.

Мне тоже именно эта расцветка помнится больше, но раз уже решили, ничего не поделаешь...

[Yogi]

Мне тоже именно эта расцветка помнится больше, но раз уже решили, ничего не поделаешь...

А мне с детства больше помнится ээээ такая, нооо.... - уже не помню какая, забыл...

[Mistral]

касательно вопроса двери слева - фото модификации для СССР (я его уже выкладывал здесь ранее)

Насколько я понял из своего собрания фото -водительская дверь была на машинах с прямоугольным аншлагом,а на машинах со "зведой во лбу" (фарой) ее небыло.

[amigo_s]

Насколько я понял из своего собрания фото -водительская дверь была на машинах с прямоугольным аншлагом,а на машинах со "зведой во лбу" (фарой) ее небыло.

Необязательно. Вот этот например с маршрутоуказателем но без двери.

[_Евгений_]

Что бросилось в глаза:
...

Дополню коллегу.

Отмечу еще несколько недочетов в геометрии модели (из замеченных мною):

1. Высокая верхняя кромка боковых окон-«трапеций». У настоящего автобуса на боковой проекции она являлась продолжением прямой линии верхнего обреза ниши лобовых стекол.
2. Уплотнители окон-«трапеций». У модели Ikarus-55 стекла в передних боковых окнах-«трапециях» были утоплены относительно наружной поверхности стенки, уплотнитель не торчал снаружи. У водительской двери было опускное окно, а значит, система его уплотнения была другой – уплотнитель-«булка» – не к месту.

Желательно проверить углы наклона передней и задней кромок боковых окон-"трапеций" в боковой проекции.

Считаю, что окраску автобуса лучше делать вишнево-белой по схеме из сообщения 46, фото 3. Это была его наиболее распространенная гамма в СССР. И выглядел он в ней наиболее выигрышно - молдинги на вишневом фоне смотрелись контрастно и эффектно. Серо-голубые борта сделают модель безликой и невыразительной. Сама схема разделения цветов - из сообщения 41, фото 1.

(Фото из Интернета)

[RVasilii]

Насколько я понял из своего собрания фото -водительская дверь была на машинах с прямоугольным аншлагом,а на машинах со "зведой во лбу" (фарой) ее небыло.

Для Советског рынка после рестайлинга выпускали 2 модификации: пригородную (с аншлагом и дверью водительской) и междугороднюю (ее называли LUX с прожектором и без водительской двери).
Для других рынков, на которых предлагался Икарус 55 модификаций было намного больше, но, как я понимаю, нас интересует в первую очередь модель, проходившая не один миллион км по дорогам СССР

Добавлено через 11 минут
Да, вот еще, повторитель поворотов нужно перенести пониже, на данной модификации он устанавливался на борту, а не на стойках оконных проемов. И форма фонариков была несколько другой- более вытянутой, на этом образце похоже, что установлены повторители от 200 серии.

[Эдуард]

Хочу поддержать Евгения, цвет самый ходовой был вишнёво-белый, серо-голубой ни разу не видел, даже не представляю его. По крайней мере в Ростовской области все были вишнёвые.