Сообщение от diesel71
|
|
Двавйте промеряем этот злополучный Лиаз и попытаемся найти оригинал.
|
Не нужно ничего мерять, чтобы знать, что решетка вокруг фар не может быть формы, представленной на этой как-бы модели-копии, и то, что крыша автобуса не была клепаной.
|
Сообщение от diesel71
|
|
Что бы быть корректными надо сравнивать с прототипом, с конкретным прототипом а не абстрактным потому что у Газ 51 от ДИП был конкретный прототип и пресловутый капот мог быть характерной особенностью конкретной машины.
|
На Горьковском автозаводе и не знали, что делают автомобиль ручной работы, и каждый из выпущенных ими ГАЗ-63 кроме заводских номеров еще уникален и в остальных местах! В расстоянии смещения выштамповок на боковинах капота от верхней кромки боковины, например... Элементы массового автомобиля (хотя бы, в данном случае, видимые глазу) не могут отличаться друг от друга по определению, автомобиль массовый!
И в итоге получается, что в коллекцию попадают модели, слепленные по машинам, вследствие дефицита запчастей и малоквалификации ремонтников приведенным в состояние "мать родная не узнает" на автобазе Кирдык-тобинского АТП Агропрома, а не по машинам, стоящим в заводских музеях (в музее завода ГАЗ находится не эксплуатировавшийся последний экземпляр ГАЗ-51А) или, в случае с ГАЗ-63, на военной консервации (там легко встретить "нехоженный" автомобиль).
Что же приятнее для коллекционера: знать, что его модель - модель колхоз-тюнинга, или модель заводской конструкции?
)) пост #
Линейный вид
