автопробег 1933 года Москва-Каракумы-Москва

[Дмитрий]

Я прочитал две книги одного из участников пробега Михаила Лоскутова - хороший писатель, с прекрасным чувством юмора("Тринадцатый караван", "Белый слон"), в которых вскользь упоминается о пробеге. К сожалению так и не нашел его труд "Рассказы о дорогах", который вышел в 1935 году, сразу после пробега. Но мне удалось достать книгу Романа Кармена "Автомобиль пересекает пустыню, записки кинооператора" (очень долго ее искал и в результате разачаровался). Недостаток всех вышеуказанных книг в том, что там крайне скудно описывается техника и участники пробега, основной упор сделан на описании местности, опасностей пустыни, людей в ней проживающих, героических поступках красноармейцев воевавших с баями и как героически будет использоваться пустыня в СССР в будущем. Насколько я изучал материал есть документальный фильм об этом пробеге, но к сожалению он мне не попадался, возможно есть в архивах Госфильмфонда или где-то еще. Было бы интересно его посмотреть. Из моделей мне попадался голубого цвета ЗИС-5 от Миниклассик и ГАЗ-ААА коневерсия не известного мне производителя (см. фото).

[Вадим]

Насколько я изучал материал есть документальный фильм об этом пробеге, но к сожалению он мне не попадался, возможно есть в архивах Госфильмфонда или где-то еще. Было бы интересно его посмотреть.

Про Лихачева и каракумский пробег еще снят двухсерийный художественный фильм "Директор" (1969 г.) И еще есть документальный фильм (в который включили непопавшие в основной фильм кадры) "Воспоминания о Евгении Урбанском",, актере который погиб во время съемок, выполняя трюк без каскадера.

А еще в журнале «Полный привод 4х4»№ 1, 2004 г. : "Среднеазиатская пустыня Каракумы и сейчас место страшное. А начало освоению Черных песков (так переводится с тюркского слово «Каракумы») положил автопробег Москва – Каракумы - Москва. В 1931 году в Москве завершилась реконструкция завода АМО (1) и возникла необходимость испытать новую продукцию. Появился грандиозный план автопробега по маршруту «Москва-Каракумы». Это был не только экзамен отечественной техники, созданной в течение первой пятилетки в Горьком и Москве, но и ее сравнение с автомобилями, изготовленными на американских заводах. В пробеге участвовали 96 человек на 23 автомобилях, из которых шесть легковых ГАЗ-А, шесть грузовых полуторатонных ГАЗ-АА, два опытных образца трехосных ГАЗ-ААА, четыре 2,5-тонные грузовика АМО-3 (выкрашенные в голубую краску для лучшего отражения лучей солнца), три импортные трехосные Ford-Timken, одна экспериментальная трехоска НАТИ-ГАЗ и один капитально отремонтированный заводом ВАРЗ грузовик Ford-АА. Были утверждены следующие этапы маршрута: Москва – Горький – Чебоксары - Казань – Самара – Оренбург – Актюбинск – Кзыл-Орда – Чимкент – Ташкент. Затем от Чарджоу через пустыню Кара-Кум на Красноводск. После переправы через Каспийское море, Баку - Тифлис – Армавир – Ростов-на-Дону - Харьков (тогда столица Украины) – Воронеж – Тула - Москва. Даже сегодня такая затея не кажется слишком простой.
подробнее : "http://www.off-road.ru/memoires/karakum70.shtml

[Дмитрий]

Про Лихачева и каракумский пробег еще снят двухсерийный художественный фильм "Директор" (1969 г.) И еще есть документальный фильм (в который включили непопавшие в основной фильм кадры) "Воспоминания о Евгении Урбанском",, актере который погиб во время съемок, выполняя трюк без каскадера.

Вадим, в вам не попадалась в сети ссылка на эти материалы? Если фильм был в цвете, возможно техника там была показана во всей красе?

[Вадим]

Буквально недавно этот фильм транслировал канал "КУЛЬТУРА" в ч/б варианте.

[Дитрих]

Заметьте коллеги!
На 90% фото АМО-3 и ГАЗ-А, хотя большинство автомобилей были полуторками и двухтонками ГАЗ. Не пойму с чем связанна такая диспропорция.

Я вот думаю, сделать развернутую заметку о Каракумских машинах, с хорошими фотографиями, у себя в блоге или тут, на скорую руку, список набрать и всё. Было бы , действительно, много интересующихся этой темой, а время нашлось бы...

[Дмитрий]

четыре 2,5-тонные грузовика АМО-3 (выкрашенные в голубую краску для лучшего отражения лучей солнца),

Похоже именно подобную модель делал Миниклассик, а не ЗИС-5 как я писал ранее.

[Дитрих]

Похоже именно подобную модель делал Миниклассик, а не ЗИС-5 как я писал ранее.

Мне всегда казалось, что лучше белого цвета никакой другой не отражает. Голубой какой-то подозрительный, в данном случае.

[Дмитрий]

Мне всегда казалось, что лучше белого цвета никакой другой не отражает. Голубой какой-то подозрительный, в данном случае.

Возможно это было сделано для того, чтобы машины не сливались с цветом серо-белого песка и были видны издали.
Вот инфа с одного форума не смотря на то что Каракумы по-туркменски — «черный песок» (от тюркск. «кара» — черный и «кум» — песок") у нас пески разные....особо контрастят в центральных каракумах.... откатывая от Дарвазы в сторону Ташауза начинается... то былые....то серые....то неприятного какого то цвета.....шото типа сероблеклого, раздражающий очи цвет..... а вообще то по своему каракумы очень красивы.....особенно весной, когда все цветет.....а ща с каракумов веет травами, убаюкивающий запах...

[Дитрих]

Возможно это было сделано для того, чтобы машины не сливались с цветом серо-белого песка и были видны издали.
Вот инфа с одного форума не смотря на то что Каракумы по-туркменски — «черный песок» (от тюркск. «кара» — черный и «кум» — песок") у нас пески разные....особо контрастят в центральных каракумах.... откатывая от Дарвазы в сторону Ташауза начинается... то былые....то серые....то неприятного какого то цвета.....шото типа сероблеклого, раздражающий очи цвет..... а вообще то по своему каракумы очень красивы.....особенно весной, когда все цветет.....а ща с каракумов веет травами, убаюкивающий запах...

Помимо пробега 1933 года были еще пробеги НАТИ 1932 года и ГАЗовский в 1935 (Памирский). Там точно в голубой цвет не красили автомобили.

[Дмитрий]

Из материала Марии КОЛОДИНОЙ http://www.turkmenistaninfo.ru/?page...786&lang_id=ru

Итак, семнадцать грузовых и шесть легковых машин были выкрашены в белый цвет для лучшего отражения солнечных лучей. На борту каждой машины было написано «Москва – Кара-Кумы – Москва». Торжественный старт состоялся 6 июля 1933 года из ворот Центрального парка культуры и отдыха имени А.М. Горького. В середине августа, в самый жаркий период туркменского лета, автоколонна вышла под безжалостное солнце пустыни Каракумы..


Неопределенность налицо, без официальных отчетов и документов очень трудно найти истину