А в 60-70-е на Зиле выпускали ещё холодильники бытовые. Такие здоровенные и закруглённые, запирающиеся на ключ. Так ключ естественно был один в один с ключом от зажигания грузовика ! А вообще были у Зила разные ключи от зажигания? Я видел только один вариант.
На 130-ых ЗИЛах ключ зажигания имел одну и ту же форму рукоятки (на фото в центре). Других ключей я не встречал. Более того, насколько я помню, такие же ключи зажигания были и на "Колхидах" модели 608В и 608В2. Для сравнения - ключ от ГАЗика (слева) и от МАЗов 500-ой серии (справа).
Еще 133ГЯ (что-то часто стали попадаться). Кузов не родной, над кабиной обтекатель (интересно, это просто обтекатель, или отсек с доступом из кабины?). Сначала показалось, что крюков буксирных спереди опять нет, потом снизу разглядел (перевернуты).
Еще 133ГЯ (что-то часто стали попадаться). Кузов не родной, над кабиной обтекатель (интересно, это просто обтекатель, или отсек с доступом из кабины?). Сначала показалось, что крюков буксирных спереди опять нет, потом снизу разглядел (перевернуты).
Скорее всего тривиальный обтекатель. Судя по тому, что сделан из подручных материалов хотя бы. Есть же настоящие надстройки, в которых оборудуется спальное место, с доступом через крышу кабины, в которой прорезают люк. Так эта конструкция, что на вашем фото, с ними рядом не стояла.
Кстати, несколько лет назад я был просто в шоке, когда узнал, что такой спальник на крыше якобы даже не требует внесения изменений в ПТС, для ГАИ такое сооружение, оказывается, просто невинный тюнинг!
Скорее всего тривиальный обтекатель. Судя по тому, что сделан из подручных материалов хотя бы. Есть же настоящие надстройки, в которых оборудуется спальное место, с доступом через крышу кабины, в которой прорезают люк. Так эта конструкция, что на вашем фото, с ними рядом не стояла.
На спальный отсек я и не расчитывал - маловат, думал, может отсек для личных вещей и т.д. - если на дальних рейсах.
Парни интересно краны кс-3575 на базе Зила-133г2 серийно выпускались или банальная переустановка крановой установки?
Из журнала СТТ №5-2004 автор В. Новоселов:
Дрогобычский завод в 1980 году освоил новый 10-ти тонник КС-3575 на шасси ЗИЛ-133Г1, значительно унифицированный с КС-3571. Изготовив 128 экземпляров КС-3575, в 1982 году предприятие приступило к изготовлению модернизированной версии КС-3575А на шасси дизельного ЗИЛ-133ГЯ.
P.S. По поводу нескольких просьб о фотографии большего размера в л.с. Специально для форума я фотографию не уменьшал, отсканировать с большем разрешением возможности тоже нет, т.к. у меня нет самого журнала в бумажном виде.