В 1965 году была показана самая лучшая модель компании за всю историю
Lamborghini — Miura, названная в честь заводчика быков дона Миура.
Автомобиль имел V12 расположенный поперек в базе. И великолепный по дизайну кузов.
Его популярность смогла затмить машины компании-конкурента Ferrari.
Реализовав 111 экземпляров модели за 1967-й год, Lamborghini получила
мировую известность.
К большому сожалению, модели серийной Miura у меня нет. Качество выпускаемых меня не устраивает. Жду выхода AutoArt.
Покажу модель совершенно эксклюзивного прототипа - Lamborghini Miura Jota Kyosho
Автомобиль построен в единственном экземпляре в 1970 году.
Сохранив основные черты Miura , имел множество доработок двигателя, ходовой и интерьера.
Машина фактически готовилась для участия в гонках, противником которых выступал Ферруччо Ламборгини. Jota была продана с аукциона, и уже в 1971 году разбилась и полностью сгорела.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось redjeek; 15.05.2010 в 14:35.
Интересно такое расположение спойлера имело толк?!
Я думаю, да. Miura прекрасно обходилась без спойлеров.
Более мощной и скоростной Jota дополнительная прижимная сила была не лишней.
При открывающемся назад капоте, другая установка спойлера врядли возможна.
Совместно с небольшим передним спойлером какая-то польза была.
Правда машину это не спасло.
Последний раз редактировалось redjeek; 15.05.2010 в 18:29.
1976 Lamborghini Silhouette, Minichamps
Это первый автомобиль Ламборгини со съёмной крышей (тарга).
Сделан на базе Urraco.
Всего было выпущено 52 автомобиля этой модели.
В конце 70-х всех производителей мощных автомобилей накрыл топливный кризис.
С 1977 Lamborghini - банкрот.
В 1979 прекращен выпуск Urraco и Silhouette .
И только одна модель пережила тяжелые годы и несколько новых
владельцев компании - совершенно невозможный Countach.
Дизайн автомобиля разрабатывал молодой Марчелло Гандини, автор Miura.
Слово 'countach' - на одном из диалектов итальянского языка - удивлённый возглас,
использующийся мужчинами при виде очень красивой женщины.Это имя закрепилось
за автомобилем после того, как Нуччио Бертоне увидел проект 112 (рабочее название модели) в своей студии.