Сообщение от SAWEN
|
Я думаю что на фото совсем не та машина, это гр.А-2 в ней нет не чего особенного и она планировалась для поставки в СТК типа "Вихур" или "Патриот", а вот в статье кажется именно тот автомобиль описывается (ал.кузов, обвес и спойлер как на "405") точно это он. Добавлено через 4 минуты
Ещё больше полюбил "спортивную Волгу" тем более так "интересно приготовленную", жаль в России умертвили этот класс.Спасибо.
|
Не спорю - на приведенном мною фото изображена базовая машина, в то время как на обсуждаемой фото с 2126 с развитым оперением это однозначно машины группы А-5,
кстати нашел зарулевскую заметку:
ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
• Чемпион СССР по ралли а 9-м классе Е. Тумалявичюс уже второй год стартует на автомобиле со специальной пятиступенчатой коробкой передач. Расскажите, пожалуйста, о ней», — просит москвич В. Данилов.
«Спортивная»» пятиступенчатая коробка разработана в центре по подготовке спортивных автомобилей при вильнюсском авторемонтном заводе (ВФТС). Ее конструкторы 3. Киверт и А. Андрашюнас. Им удалось в штатном вазовском корпусе коробки разместить пять передач. Необходимый объем для новой «начинки» агрегата получен за счет синхронизаторов, которые заменены более компактными кулачковыми муфтами. Они, кстати, позволяют переключать передачи, практически не сбрасывая газ. Использование муфт дало возможность увеличить ширину зубьев шестерен, а следовательно, и крутящий момент, который способна трансформировать коробка. Шестерни всех передач — прямозубые, и этим объясняется характерный ввук при работе агрегата на низших ступенях.
Новый агрегат отлично зарекомендовал себя на этапах чемпионата СССР по ралли на автомобилях 9-го класса, где мощность двигателя достигла 200 л. с./147 кВт.
Новая коробка, помимо всего прочего, более надежна в эксплуатации, у нее меньший ход рычага переключения. Она позволяет гонщику оптимальным образом использовать режим работы двигателя. Для этого конструкторы применили еще один прием — два набора передаточных чисел: для езды по асфальту и гравию (деление в определенной мере условное). Асфальтовый вариант: I передача — 2,89; II — 1,89; III — 1,51; IV —
1,19; V — 1,00. Гравийный вариант: I передача — 2,37; И — 1,72; III — 1,43; IV — 1,19; V — 1,00.
В ближайшее время новый агрегат должен пройти гомологацию (регистрацию) в Международной спортивной федерации по группе «Б», и тогда наша «Лада—2Ю5-ВФТС» будет оснащаться пятиступенчатой трансмиссией и для международных встреч, что значительно повысит возможности автомобиля на ралли.
обратите внимание - 200 л.с., интересно кого они имели в виду
Добавлено через 3 минуты
Кстати насчет волги - позволю не согласиться с уважаемым SAWEN, ИМХО волга вымерла естественным путем, как и все большие автомобили в классическом ралли, на результат на ней не выступишь, а для души есть более веселые аппараты, с которыми не нужно бороться при езде, хотя дань уважения стоит отдать волгарям - люди героические.
А что касается Штыкова я далёк от мысли что он учил ездить "2141 КР"и тем более стал на нём чемпионом (тогда бы на всех углах трезвонили что это чемпионская машина да и судьба у неё была бы другой) Наверное он уже тогда "изменил АЗЛК" и стал чемпионом на ВФТС или "восьмёре" с "ништяками". А ведь кто то знает про это точно и ....молчит.
А какой крутой ИЖ на этом фото, но про него вообще не кто.. не чего.., и за ним тоже непростой видать экземпляр.
Линейный вид
