Автомобили в Российской Империи

[Trucker]

Позже в своих мемуарах он писал, как чуть ли не голым, без гроша в кармане спасал себя и свою семью от "большевицких банд" (видимо пешком в Финляндию удирал ).

Сволочь...

[Slava]

Сволочь...

Ну зачем так строго - мы ему не судьи. Многие русские люди рангом повыше тоже дезиртировали со всех фронтов, а потом еще великими писателями и поэтами стали и привирали в своих мемуарах немало. Маяковский, например. Закосил от фронта, устроившись по протекции Горького чертежником в Военную автомобильную школу, где по его же словам от скуки "сидел, рисовал начальников портреты...". Назадолго до февральской революции он получил из рук генерала Секретева медаль "За усердие", которую потом пропил в кабаке, а после февральской революции ратник 3-го разряда В. Маяковский в нетрезвом виде пришёл с компанией бунтарей из автошколы арестовывать своего начальника. Об этом эпизоде будет подробно в нашей книге написано.
А как тебе "герой" доктор Живаго, бежавший со всех фронтов? А офицеры и генералы плюнувшие на все присяги?
Но Кегресс типичен. Посмотри на среднюю фотку - какими верные глазки он перед фотографом состроил - Николай через затылок видит собачью преданность своего шофёра А когда кормильца с трона сняли, служить Адольфу стало вроде бы и некому. Керенский его в личные шофёры не пригласил, да и Ленин вряд ли бы это сделал...

[Trucker]

Если бы Кегресс подал рапорт об отставке и открыто уехал на родину, то и претензий к нему, как к иностранцу, не было бы. А так сразу чуствуется - "деловой человек"! Хотя 17-й год - время очень смутное... В советское время про подробности бегства Кегресса, по-моему, не писали.

[Slava]

В советское время про подробности бегства Кегресса, по-моему, не писали.

А и никто и не знал, не интерсовались наши историки каким-то прапорщиком. Это Шугуров первым начал копать, ну а мне посчастливилось познакомиться с няней его детей. А про мемуары мне коллеги из немецкого клуба Ситроен помогли, перевели кое-какие отрывки. Там он своей деятельности в России всего одну главу отвёл, как незначительный эпизод.

[Jak]

Переношу сюда два своих прежних вопроса размещенных ранее в другом разделе, т.к. этот раздел, как оказалось, более подходящий.

1 автомобиль.
Минерва KWT 28 CV. Номер 1513. Автопробег Москва-Уральск-Саратов. Представитель компании - С.Н. Быков. Предположительно 1913-1914 год.
http://rcforum.su/showpost.php?p=659259&postcount=1059
http://rcforum.su/showpost.php?p=659396&postcount=1061

2 автомобиль.
Воксхол, как минимум модель A 35 HP. Предположительно 1913-1914 год. Подмосковье.
http://rcforum.su/showpost.php?p=664186&postcount=1078

Ранее на вопросы уже были даны ответы, но поскольку здесь более правильный раздел, то возможно появится дополнительная информация: по автопробегу, Быкову, участникам автопробега, и т.п.

[vivascalemodel]

Минск площадь Свободы
Правда качество фото не супер...

[Slava]

Автомобили в Минске идентифицироватъ не могу, т.к. ничего не видно. Коричневый лимузин фпрмой капота похож на французский "Панар-Левассор".

"Воксхол" с предыдущего поста (вопросы остались - кто-где-когда?) пожалуй не 35-сильный, а может быть даже самый мощный этой фирмы 75-сильный типа "Принц Генри" (легковая модифкация гоночной машины) - уж больно внушительные размеры, особенно капот - под ним должен быть мощный двожок. Главным агентом "Воксхола" в России в те времена был г-н Овсянников (он же и успешно выступал на этих машинах в гонках) в СПб, руководитель торговой фирмы "Coединённый гараж".

[m-alexalex]

1 автомобиль.
Минерва KWT 28 CV. Номер 1513. Автопробег Москва-Уральск-Саратов. Представитель компании - С.Н. Быков. Предположительно 1913-1914 год.
http://rcforum.su/showpost.php?p=659259&postcount=1059
http://rcforum.su/showpost.php?p=659396&postcount=1061

Очень интересный протектор. Это "треугольники"?

[oriongdg]

Очень интересный протектор. Это "треугольники"?

Рискну предположить, что это - "ёлка" от "Треугольника" Станислав, думаю, меня поправит.

И если позволите, немного вернусь, к разговору о ФИАТ-ах. Вычитал, что ФИАТ-15бис, по сути, прототип ФИАТ-15тер, отличался менее мощным двигателем, формой радиатора и крыльев. А вот даже упоминания модели ФИАТ-15та нигде не встречается
Кстати, Станислав, хочу заметить, что на страничке с выставки 13-го года, которые Вы мне любезно присылали, изображено шасси вовсе не ФИАТ-15тер, а легкового ФИАТ типо 1 (форма рамы, задние рессоры и односкатные колёса). Вопрос: какую модель легковых автомобилей собирали на АМО?
И ещё вопрос: где можно найти какую-нибудь информацию об американской версии ФИАТ-15тер? Пересмотрел несколько тамошних каталогов, встречаются только легковые модели.
Заранее спасибо!

[Slava]

Очень интересный протектор. Это "треугольники"?

Нет, это знаменитейший во всем мире "Проводник-Колумб", кое-что (и о "Треугольнике" тоже) я давно публиковал. Например тут:
http://sundry.wmsite.ru/avtomobilnye...ossijskij-sled
http://sundry.wmsite.ru/avtomobilnye-istorii

У "Треугольника-Ёлка" другой протектор, с прямыми грунтозацепами. Хотя на ёлку больше похож по рисинку именно "Колумб".