Поставки иностранных автомобилей в СССР

[snegovik]

Вывод - специальные транспортные средства для особо важных отраслей народного хозяйства СССР закупал всегда, не взирая на "холодную войну" и тем более "железный занавес", который будем объективными, являлся односторонним.

Вполне допускаю, что в хозяйствах нефтегазового комплекса СССР имелись Kenworth с технологическим оборудованием для обслуживания скважин и т.п.

Присоединяюсь! На Севере, в добывающей отрасли, чего только нет. Вот для примера фото, которое мой товарищ сделал в Сургуте. Не берусь утверждать, что именно этот автомобиль поставлен во времена СССР, просто снимком хочу проиллюстрировать, что мы очень многого не знаем обо всем ассортименте импортной техники, эксплуатировавшейся и поставлявшейся в СССР/Россию.

[BobyShark]

Кажется московские, образца 1981 года (так?).[/QUOTE]
Образца аж 1977 года, приняли их только в 1980-м.

Про Kenworth. Мы в этой ветке, в основном, рассматриваем автомобили, которые закупались для предприятий автомобильного транспорта. Они и попадали в известные всем автомобильные справочники (НИИАТ и Карбановича).

Я от кого-то слышал что в нач. 70-х в СССР создали совместный Американо-Советский с/х комплекс (кажется молочный) и его обслуживали эти тягачи. Потом еще по американцам - фургоны для перевозки Песпи-Колы на шасси GMC. Я уже выкладывал скрин из фильм "Вам и не снилось" (1980) где был показан этот фургон.

[Overlord]

Вот парочка.

2. Kenworth 924 (Краснодарский край)

Поставка была в 1973 году

Второй точно из этой поставки, о нём была статья в Авто-Ревю. Для животноводческого хозяйства были поставлены несколько седельников и спецмашин Kenworth, этот - единственный уцелевший.
Если говорить об американцах, то году в 1988-1989 видел в Липецке трёхосный седельник Peterbilt (cabover). Номера были советские.

Кстати, тут неоднократно упоминался фильм "Трасса". Нужны ли скриншоты? Только сразу предупреждаю - ничего там экзотического нет, обычные самосвалы Tatra-148.

[BobyShark]

Кстати, тут неоднократно упоминался фильм "Трасса". Нужны ли скриншоты? Только сразу предупреждаю - ничего там экзотического нет, обычные самосвалы Tatra-148.

Не помешают. Хотел скачать этот фильм, да времени все нет

[Trucker]

Красный бескапотник - это Kenworth C500K. Представляет собой помесь внедорожного шасси С500 с кабиной от тягача K100. После снятия последнего с производства, модель С500К оснащается кабиной от грузовиков DAF. А вот про реликт 1975 года хотелось бы узнать по-подробнее. В обозначении модели есть одна нестыковка. С 1961 года (пишу по памяти, но могу уточнить) капотные шоссейные автомобили серии 900 получили приставку "W". Последние 2 цифры обозначали тип подвески. W-921 - 4x2, W-922 - 6x2, W-923-925 - 6x4, но с разной полной массой. Таким образом обозначение тягача на снимке должно выглядель как W-924. При этом индекс 924 имели машины с самой высокой полной массой, по сути - внедорожные. В идеале хотелось бы увидеть табличку... Классическое же название Kenworth W-900 появилось только где-то около 1980 года.

[romas]

Overlord,
Оба из одной партии. Про московского статья в Автотраке
Trucker,
Всё верно. В попыхах W не указал.

P.S: Кстати, изначально кабины были варианта DayCab/

[Overlord]

Overlord,
Оба из одной партии. Про московского статья в Автотраке

А в каком номере? Я на этот журнал подписался недавно, старых номеров нет.

[Trucker]

Пока я пишу свои "опусы", другие опережают мои вопросы! Год публикации не помните? Хочу обратить внимание, что все это происходило в период разрядки, с 1972 года по декабрь 79-го (тогда началась Афганская эпопея). Отсюда и "Союз-Апполон", и "Пепси-кола", ну и "Кенворты" с "Интернационалами".

[snegovik]

Таким образом обозначение тягача на снимке должно выглядель как W-924

А он так и называется, см. собственно статью.

После снятия последнего с производства, модель С500К оснащается кабиной от грузовиков DAF

Вот он, фото опять же, не мое

[romas]

Overlord,
Вот статья
http://www.autotruck-press.ru/archiv...EA%E0%ED%E5%F6