Поставки иностранных автомобилей в СССР

[BobyShark]

Что-то не вяжется с логикой. Опель Капитан чисто немецкая машина. Спорить не буду, но на мой взгляд его влияние на Победу минимальное.

Даже немцы, которые везде ревниво германские корни ищут, (по их истории Николай Коперник немец, скоро и Бараку Оваме найдут германских предков ) не находят родство Победы и Капитана, ну разве только самые оголтелые националисты осторожно намекают

Верно подмечено, хотя Опель еще до войны принадлежал GM хоть компания конечно немецкая, основаная в Германии, немцем. Да и стилистика у "Победы" типичная амерканская похожее нечто намечали и американцы в нач. 40-х да планам помешала война.

Добавлено через 5 минут

Перекопал свой архив, источника не нашёл Придётся на CD искать.
По поводу "предка" МАЗ-525 - нередко мне приходилось читать, что его, якобы, срисовали с "Комацу". Но тут самое интересное в том, что сам "Комацу" был содран с Euclid. Да и трудно представить, что в то время кто-нибудь стал бы срисовывать что-то с "японцев".

Врятли с японца. Если уж и сдирали то с Euclid, после войны японский автопром только начинал свою вторую жизнь. Если учесть что МАЗ-525 разрабатывали на ЯАЗе под индексом ЯАЗ-225 примерно начиная с 1946-1947 гг. да еще к тому же за основу тех же ЯАЗ-200 и ЯАЗ-210 и их модификация брали тоже американцев то версия может найти свое подтверждение. Опять таки нужны хотя бы косвенные, а лучше прямые факты.

[Trucker]

Потенциальные кандидаты на копирование - Euclid модели 27FD 1946 года и самосвал серии LD 1948-го. Фото с eBay.

[Nikolay Markov]

Партия Магирусов (штук пять, наверное) на протяжении нескольких последних лет работала на реконструкции трассы "Дон" на участках от Тульской области до Воронежской или даже Ростовской.

[Overlord]

Верно подмечено, хотя Опель еще до войны принадлежал GM хоть компания конечно немецкая, основаная в Германии, немцем. Да и стилистика у "Победы" типичная амерканская похожее нечто намечали и американцы в нач. 40-х да планам помешала война.

Ближе к концу войны в СССР поставили партию легковых Бьюиков и Шевроле. Chevrolet Fleetmaster образца 1942 г (фото из книги Л.Шугурова "Автомобильная Москва") наверняка оказал некоторое влияние на дизайн Победы. По крайней мере, перемычка между клыками на бампере явно с него перекочевала. Однако же говорить о копировании явно некорректно.

[Trucker]

Тут можно говорить о заимствовании стилистических решений. Копирование - это как в случае с Ту-4, для производство которого разобрали по болтам и измерили бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress.

[Overlord]

Тут можно говорить о заимствовании стилистических решений. Копирование - это как в случае с Ту-4, для производство которого разобрали по болтам и измерили бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress.

Вот я уже забодался объяснять это разным истеричкам. Раз в месяц кто-нибудь откапывает баянистую "статью" о том, что весь советский автопром - это сплошные "пиратские копии" :icon_twisted: Надо, что ли статью написать, и в ней все точки расставить :icon_question:

[BobyShark]

Потенциальные кандидаты на копирование - Euclid модели 27FD 1946 года и самосвал серии LD 1948-го. Фото с eBay.

Спасибо за фото. Вот кстати второй вариант т.е. серия LD 1948 года ближе всего к окончательному варианту МАЗ-525, выпуск которого на МАЗе начали в 1951 году.


Добавлено через 1 минуту

Ближе к концу войны в СССР поставили партию легковых Бьюиков и Шевроле. Chevrolet Fleetmaster образца 1942 г (фото из книги Л.Шугурова "Автомобильная Москва") наверняка оказал некоторое влияние на дизайн Победы. По крайней мере, перемычка между клыками на бампере явно с него перекочевала. Однако же говорить о копировании явно некорректно.

Да верно сталистика похожа, но опять таки у "Победы" кузов понтонного типа, т.е. без выступающих крылев.

Добавлено через 1 минуту

Тут можно говорить о заимствовании стилистических решений. Копирование - это как в случае с Ту-4, для производство которого разобрали по болтам и измерили бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress.

Верно. К примеру тоже самое можно сказать про Opel Kadett и Москвич-400. В отношении МАЗ-525 нельзя сказать что это копия самосвала Euclid но не мало с него похоже было взаимствовано. Раскопал про ЯАЗ-225 так вот его проект был готов в 1949 году! Но проект этот передали на МАЗ где его запустили в серийное производство под индексом МАЗ-525.
Источник первого фото: www.autowp.ru

[BobyShark]

Мне почему-то кажется, что с Магирусами была примерно такая же ситуация, как с Икарусами - и те, и другие в СССР были не везде, а там, где их смогли, как это называлось в те времена, "выбить"

Икарусы к 80-м годам были почти на всей территории СССР от Бреста до Владивостока и от Мурманска до Ташкента. Что до Магирусов то их было поставлено не много не мало а свыше 10000 штук. И основной регион куда их отправляли и для чего они здесь вообще стали нужны это Сибирь. БАМ. Какие-то машины расеилисись и в другое места, но большинство работало и работает именно в Сибири.

[Slava]

Дискуссии о "Победе" не совсем в тему. Но хочется расставить точки над И. Корнное отличие "Победы" от всех тех, кого пророчат в её предков - у "Победы" был кузов "понтонного" типа - ничего подобного у ее "родственников" в то время не было!

[Trucker]

Прототип МАЗ-525 - ЯАЗ-225, который существовал только в виде проекта, еще больше похож на Euclid. Ниже - рисунок и фрагмент из статьи Колеватова "Еще раз про ЯАЗ" из журнала "Автомобильный моделизм" № 4 за 2006 г.