КамАЗ. Часть 3

[shurik606]

Вот я на другом Форуме, ссылку тут на него давали, обнаружил интересное фото модели перспективного КамАЗа. Здесь о нем было? Кто может рассказать или процитировать из книги, которую я не держал в своих руках, к сожалению, об этом концепте конца 80-х камазовских дизайнеров. А если у вас есть эта книга "25 лет КамАЗу", то может сканы выложите...

"Автомобили России,.........." Л. М. Шугуров (3 том) стр 142. Текстовых подробностей нет.

[snegovik]

Servadi, я читал все части темы Камаз на форуме и про эти макеты вот так, на вскидку, никакой более-менее подробной информации не припомню. Можете порыть в одном из давнишних "Грузовики и автобусы", там была небольшая статья, в которой говорилось, что умер один дизайнер (к сожалению, не помню его имени), и были фото то ли макетов, то ли эскизов будущих кабин Камаза. А книга должна быть достойной, я видел фото несколько оттуда здесь (я так понял, что и Вы тоже)

[Servadi]

"Автомобили России,.........." Л. М. Шугуров (3 том) стр 142. Текстовых подробностей нет.

Александр, у Шугурова одна фотка в книге или еще есть других концептов?

[Sergei_Andreev72]

А если у вас есть эта книга "25 лет КамАЗу", то может сканы выложите...

Книга есть, фото? Пожалуйста!
Со страницы 85. В ней, книге, есть такой текст(стр.86-87)
- " В 1972—1973 гг. прошли заводские испытания две опытные серии самосвальных автопоездов «КамАЗ-54101» (с грузоподъемностью полуприцепа 13 тонн) и «КамАЗ-55102» (с грузоподъемностью 14 тонн). В 1975 г. подготовлены к испытаниям автопоезда с тягачами «КамАЗ-55101» и «КамАЗ-55102».
В условиях эксплуатации был определен и срок службы автомобиля: до капремонта — 300 тысяч км, после — еще 200—250 тысяч км.
Работая на перспективу, камазовские конструкторы стали создавать модели более тяжелые и мощные, пригодные для экспорта и для будущих хороших дорог страны (бездорожье не может быть вечным).
К 1977 г. был разработан самосвал «КамАЗ-55111».
Камазовские конструкторы смело шли дальше, в том же 1977 г. предложив на суд Министра автомобильной промышленности идею автомобиля «6410». В эту машину были заложены принципиально новые конструктивные решения, которые появились у зарубежных производителей только в 1986 г. К сожалению, по тем или иным причинам камазовские разработки были надолго отложены. Техсовет Минавтопрома, одобрив идею разработанного камазовцами модульного автомобиля с множеством оригинальных решений (прямой лонжерон, односкатная шиновка, равномерная загрузка осей и т. д.), тем не менее счел ее слишком дорогостоящей. Разработки на КамАЗе были прекращены, а их результаты волевым решением сверху переданы на МАЗ, поскольку там уже производились грузовики подобного класса. Идея модульного автомобиля мазовцам понравилась, они реализовали ее и впоследствии с успехом демонстрировали новую машину в Париже и на других выставках. Через три года подобные модели появились у «Мерседеса», затем у других производителей."

Это об этой машине идет речь?
У меня есть другие вопросы?
Камаз 54101 - знаю, 55102 - то же.
55111 77 года и 55101 75 года, это что за машины?
У кого есть фото, схемы или на крайний случай хоть описание?
Упоминание о модели 55111 было еще в журнале За рулем № 12 1981 года.
Цитата из журнала "Нефтекамскому заводу автосамосвалов предстоит модернизировать ... 5511 и добиться ... грузоподъемности 11 тонн (55111)"
Считаю, что 55111 89 года и 55111 77 года разные модели!
Помогите, пожалуйста, разобраться.

[ViPer]

Servadiздесь (я так понял, что и Вы тоже)[/URL]

На снимке №2 КАМАЗ с кабиной собственной разработки

[shurik606]

На снимке №2 КАМАЗ с кабиной собственной разработки

Вы про какой снимок №2?

[snegovik]

К 1977 г. был разработан самосвал «КамАЗ-55111».

Мне кажется, это просто опечатка в книге. Не было модели 55111 77 года. Убрать последнюю единичку, и все встанет на свои места.

[BobyShark]

У меня есть другие вопросы?
Камаз 54101 - знаю, 55102 - то же.
55111 77 года и 55101 75 года, это что за машины?
У кого есть фото, схемы или на крайний случай хоть описание?
Упоминание о модели 55111 было еще в журнале За рулем № 12 1981 года.
Цитата из журнала "Нефтекамскому заводу автосамосвалов предстоит модернизировать ... 5511 и добиться ... грузоподъемности 11 тонн (55111)"
Считаю, что 55111 89 года и 55111 77 года разные модели!
Помогите, пожалуйста, разобраться.

КамАЗ-5510 только тоже без единицы это опытный самосвал нач. 70-х года так сказать будущий серийный 5511. Судя по фото было создано несколько опытных образцов таких самосвалов. Отличался в первую очередь кузовом. Он был не ковшеобразным как у 5511 и был разработан на МАЗе. Вот его фото разных лет:
1. Вариант 1972 года
2. Вариант 1973 года
3, 4. Вариант 1974 года

Ссылка фото: http://legion.wplus.net/guide/army/tr/kamaz5511.shtml

[Sergei_Andreev72]

Мне кажется, это просто опечатка в книге. Не было модели 55111 77 года. Убрать последнюю единичку, и все встанет на свои места.

Честно говоря, у меня была такая мысль. В книги есть неточности с индексами.
Но тогда другой вопрос - я приводил так же цитату из журнала За Рулем №12-81г, там то же упоминался 55111 грузоподъемностью 11 тонн. Тут уже точно без опечатки. Здесь на форуме выкладывали фото динамометрического МАЗа-7310, на прицепе у него самосвал. Может это и есть 55111 начала 80 годов?

[QUOTE=BobyShark;636512]КамАЗ-5510 только тоже без единицы это опытный самосвал нач. 70-х года так сказать будущий серийный 5511.

Еще раз напоминаю цитату из книги: " автопоезда с тягачами «КамАЗ-55101» и «КамАЗ-55102"
Другими словами 55101 должен был быть предназначен для работы с прицепом, и иметь как минимум боковую разгрузку. 55102 в то время имел трехстороннею разгрузку. Если здесь вновь опечатка, то тогда речь может идти о 54101.
Вопрос №1 - Кто знает, был ли в семействе 5510 строительный самосвал с боковой разгрузкой, или обычный 5510 способный буксировать прицеп?
Если 55101 не было, то тогда меня смущает этот пропуск.
Посмотрим на перспективное семейство КамАЗов 6х4 начала 70 годов прошлого века.
5320 - базовая модель, бортовой грузовик;
53201 – шасси базовой модели;
53202 – бортовой грузовик с удлиненной базой;
53203 – шасси бортового грузовика с удлиненной базой;
5410 – седельный тягач;
54101 – седельный тягач для работы с самосвальным полуприцепом;
54102 - седельный тягач повышенной грузоподъемности;
5510 – строительный самосвал с задней разгрузкой;
55102 – сельскохозяйственный самосвал- тягач с трехсторонней разгрузкой.
У 5320 и 5410 модификации идут по порядку, и вопрос сам собой напрашивается, где 55101?
Вопрос №2 - Почему в перспективном типаже пропущен 55101?
Давно интересовал следующий момент был ли в серии 53202, в таком виде как опытные. Короткая кабина, на правом лонжероне два риссивера по 60 литров, запаска под платформой, воздушный фильтр за кабиной на левом лонжероне. В Номенклатурном справочнике НИИАТ 78 года КамАЗ – 53202 указан как серийный с 78 года. Приведен даже отраслевой код продукции. О том, что в дальнейшем завод выпускал 53202 я знаю, сам видел в 92-94 году в Красноярске. Машина была правда со спальной кабиной. Но в автокаталогах есть фото без спальника.
Вопрос №3 – Был ли выпущен 53202 в 78-80 годах.
Самая неизвестная для меня, машина из перспективного ряда КамАЗа это 54102.
Вопрос №4.1 У неё база точно была длиннее, чем у 5410?
Вопрос №4.2 Сколько было построено опытных образцов?
Вопрос №4.3 Действительно стоял 10 цилиндровый двигатель?

[snegovik]

Честно говоря, у меня была такая мысль. В книги есть неточности с индексами. Но тогда другой вопрос - я приводил так же цитату из журнала За Рулем №12-81г, там то же упоминался 55111 грузоподъемностью 11 тонн. Тут уже точно без опечатки. Здесь на форуме выкладывали фото динамометрического МАЗа-7310, на прицепе у него самосвал. Может это и есть 55111 начала 80 годов?

А почему эти 55111 и привычная модель с этим индексом не могут быть одной машиной? Другими словами, может, это новую модификацию так долго готовили к выпуску.